Поиск по сайту

Здравствуйте. Автомобиль: Сузуки Гранд Витара 2007, дв-ль J20A (2.0), АКПП, пробег 140000 имеется жор масла примерно 1л/4000 км., предполагаю что есть закоксовка. Климат: летом до +35, зимой до -35 (Сибирь). Последние 4 года использовал только LM: LIQUI MOLY Longtime High Tech 5W30 (около 1,5 лет) перешел на: LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W40 (около года) потом вернулся (по причине вязкости) на: LIQUI MOLY Longtime High Tech 5W30 (год-полтора) P.S. Средний годовой пробег 25 т.км. (50% город, 50% трасса) Вероятно закоксовке способствует качество бензина (только 95-й) и городская езда с пробками, но хотелось бы как-то эту проблему минимизировать. Через 2 дня еду на замену масла, перед этим решил провести "глубокую очистку" масляной системы в два этапа: 1) заранее залил "Промывку длительного действия Oil-Schlamm-Spulung" (Артикул 1990) 2) перед самой заменой воспользуюсь "Средством для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung" (Артикул 7507) с последующей промывкой промывочным маслом (Роснефть). Собственно вопрос. Все вышеперечисленные масла имеют не очень большое щелочное число (в среднем около 7), предполагаю, что этого недостаточно, раз есть нагарообразование. В эту замену масла хочу использовать (и уже купил) Special Tec LL 5W-30 с щ/числом 10,5 в надежде на то, что оно "справится", ибо моющие свойства у него выше. С другой стороны, если исходить из параметров масла и рекомендациям производителя, мне больше подходит Special Tec АА 5W-30, но у него моющие свойства ниже, как и температура вспышки, думаю что и угарать будет больше. Как вы думаете, не сильно ли я наврежу этим маслом (LL) своему двигателю, если на нем и останусь в дальнейшем? Пожалуй это самое "моющее" масло с такой вязкостью из линейки LM. Если есть, что посоветовать - буду признателен.