Поиск по сайту

Здравствуйте, у меня вопросы с процессом проверки подлинности продукта Liqui Moly Molygen 5w-30. Тару я решил не фотографировать дабы не мучить вас +100500 фотографиями в разных проекциях. Если я не прав или думаю не правильно, поправьте меня если вас это не затруднит, я буду очень благодарен Вам! Вопросы: 1) Если масло 'светится' под уф-спектром освещения, то это 100% гарантия оригинала? (капля на полу - масло) Можно дальше не проверять на подлинность? 2) Матричный код ('квадратик' - для логистиков) который виден по уф излучением, расположенный на крышке и на шве тары не наблюдается. Можно ли делать поспешные выводы? Я никогда не имел дело с пластиковой тарой, особенно с фирмой Liqui Moly, но хотел бы узнать азы от вас, вы для меня будете последней инстанцией, поскольку вы все же обладаете большей информацией и опытом проверок. Уф светом освещал из стоматологического устройства, но не отрицаю что уф-спектр может быть не подходящий для 2 вопроса. Партия: (452488 11/20) - её же может любой набить? ;) Решил сделать тест пальцем и меня очень удивил тот факт, что при тонком распределении масленой пленке на пальцах, масляная пленка очень крепкая. Даже при сильном усилии пальцев (сжимании) нельзя шоркнуть друг об друга. Сравнивал с idimitsu 0w-20, kixx 0w-20 и отработкой idimitsu 0w-20(там и так понятно из-за продуктов износа), эти масла все же при сильных усилиях позволяют содрать масленую пленку с пальцев и шоркнуть.

Здравствуйте. Нужно ли для масла НС Molygen New Generation 5W-30 пользоваться присадкой Liqui Moly "Cera Tec" ? Или в этом масле уже есть эта присадка ?

Помогите пожалуйста выбрать присадку в масло двигателя. Автомобиль: Land Rover Freelander 2, 3,2, бензин.

Товарищи, коллеги! Подскажите, можно ли использовать масло Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 в KIA optima 2011 2.0 turbo ? Пробег 200 000 км В частности, нормально ли использование присадок Molygen с турбированными моторами? Нормальная ли вязкость 5w-40 при пробеге в 200 000 км, для использования в средней полосе России?

Здравствуйте. У меня тигуан 220 л.с на двигателе ea888 gen3. В настоящее время в машине залито масло Molygen New Generation 5W-40. Претензий нет вроде всё хорошо но гложут сомнения. На форумах пишут что у многих кто заливает масло с допуском VW 502 00 начинается рано масложор но кто заливает VW 504 00 у тех нет проблем масложора. Но официалы не рекомендуют VW 504 00 из-за несовместимости с плохим бензином. С другой стороны 504 меньше склоны к образованию зольных отложений. А у меня прямой впрыск и это актуально. И ещё, с завода было залито масло VW 508, я на нём отъездил около 4 месяцев и у меня при максимальных нагрузках и температуре воздуха 32 градуса температура масла не превышала 107 градусов. А на Molygen New Generation 5W-40 температура масла доходит до 120 градусов. Вот и возникает вопрос что лить? На 504 не хочу переходить. 1) Говорят масла на ПАО даже с допуском VW 502 00 гораздо лучше чем с допуском 504. Может перейти на масла на основе ПАО. 2) Или перейти на Top Tec 6200 0W-20 (VW 508 00/VW 509 00/ACEA C5/Porsche C20), (Новые технологии возможно лучшая защита, может и нет.) 3) Или остаться на Molygen New Generation 5W-40 Меня экология не интересует расход тоже, главное сохранить двигатель. Я в машину заправляю газпромнефть ТОПЛИВО G-DRIVE 100 ( пишут что соответствует европейскому стандарту качества EN228-2012, что подтверждено независимой международной лабораторией SGS.)

Приветствую. Помимо 1.8 TSI имеется в распоряжении 1.6 BSE мотор на Octavia. Сейчас в 1.6 BSE заливается Synthoil High Tech 5W-40 либо тот же Synthoil только 5w30 летом. Хотелось бы найти масло дешевле тк считаю что для простого дедовского атмосферник 1.6 BSE это масло излишне дорогое и можно смело лить кряк вместо ПАО. Масло из линейки Optimal лить не хочу, уж очень бедное оно на пакет присадок имхо, что можете посоветовать? Molygen, Top tec? Спасибо!

Добрый день. Имею в распоряжении 1.8 TSI Gen2 мотор 2012 года выпуска. Согласно вину должна стоять поршневая уже не жрущая масло, но так или иначе масло у меня ест. У меня машина пол года. Согласно допускам положено лить 502-505 / 504-507 Заливаю Synthoil High Tech 5W-30 5л Ранее в субару лил масло с молигеном, хочу переехать на Molygen New Generation 5W-30 но у него нет допусков 502-505 / 504-507 могу ли на него перейти или не стоит? Какое из эти масел обладает бОльшим "моющим" эффектом (в двс присутствует закоксованность)? Спасибо

Добрый день, являюсь владельцем Ситроен с мотором 1,6 Ер6, 120 л.с., тот который не турбовый, вопрос а можно собственно говоря туда залить Molygen 5w30, сравнивая параметры http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099 и масла имеющего допуски от ПСА - http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376 - обнаружил что цифры примерно одинаковые, даже допуски по API подходят ftp://totaloil.com.ua/5w30ineoecs.html еще знаю что такие же моторы, помимо ситроена и пежо, стоят и на БМВ и Мини - может есть у кого опыт использования? еше хотелось бы узнать про поставщиков - есть такая еть магазинов ulmart.ru - http://www.ulmart.ru/catalog/engine_oil?sort=0&viewType=0&rec=false&filters=&brands=6082&shops=&available=false&reserved=false&suborder=false&superPrice=false&recommended=false&specOffers=false, можно ли смело у них брать масло или всетаки есть риск нарваться на подделку и там? PS Подскажите как так может быть, что на немецком сайте компании нет вообще упоминания про Молиген?

Компания Liqui Moly в рамках программы по расширению ассортимента линейки фирменных моторных масел Molygen New Generation, компания Liqui Moly представляет новый продукт и сообщает вам о возможности заказа, НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30! Универсальное малозольное моторное масло с фирменным антифрикционным пакетом присадок Оптимально для современных дизельных двигателей автомобилей европейского и корейского производства, оснащенных сажевыми фильтрами (DPF). Экономит до 5% топлива и существенно продлевает ресурс двигателя. Моторное масло удовлетворяет требованиям самых современных спецификаций API/ACEA. Соответствия и допуски: Соответствие и допуски: API: SN; ACEA: C2/C3; BMW: Longlife-04; GM: dexos2; MB: 229.51/229.52; Hyundai; Kia Molygen New Generation DPF 5W-30 1 л арт. 21224 4 л арт. 21225

читаю известный блог о прожарке, хочу залить масло с модификатором трения как минимум для лучшего акустического комфорта - меньше слышать мотор, как максимум для лучшей защиты двигателя при прошивке 320-328 и увеличением мощности с 184 до 245 лс. после 2х лет на оригинальном масле с пробегом 25000 (одна замена) перешел на mobil1 0-40 и отметил более жесткий звук работы двигателя. xenum и marly вижу как масла избыточные для обычной эксплуатации, motul не хочу в принципе. выделил для себя 2 варианта "что залить": - synthoil high tech 5-40 + cera tec - molygen new generation 5-40 но есть сомнения. во первых непонятно почему масло со "встроенным" модификатором трения дешевле масла без оного. если из за того, что пао основа дороже, то непонятно почему не использовать более дорогую и лучшую основу для масла с модификатором. и во вторых есть присадка кератек, но нет масла со "встроенной" присадкой такого же типа, грубо говоря есть масло молиген, и есть присадка молиген, а с кератеком не так. какой из вариантов более предпочтителен и почему? планирую вместо промывки за 3000-4000км до плановой смены залить такое же масло.

Добрый день уважаемые форумчане. Автомобиль Pajero 4 3.8, двигатель 6G75, давно использую продукцию LM, на зимний период использую моторное масло Synthoil Energy 0W-40, летом Synthoil High Tech 5W-40. Скоро предстоит очередная замена, хотел бы попробовать Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect, насколько целесообразно ее применение с вышеназванными маслами?

Можно ли мешать LM Optimal Synth 5W-40 и Molygen 5W-40 (50\50)? Автомобиль Калина.

Мой вопрос о возможности и целесообразности использования в Опеле Z13DTH (Турбо-Дизель) масла линейки Molygen . Например, 5W-50? В разделе подбора масла данная линейка не присутствует. Почему?

Доброго времени суток всем. У меня несколько вопросов по применению данного масла. Авто Hyundai Solaris 2015 г.в. 1,6 АКПП 6AT. Пробег на сегодня 10.600 км. Эксплуотация в городском цикле 90-100%. Решил попробовать это маслице. До него в качестве первого было залито Special Tec AA 5W-20 , далее было залито Special Tec AA 5W-30 На данный момент решил попробовать XTeer Ultra Protection 5W-30 (API SN/ILSAC GF-5). Вот в виду повышения цен решил заранее купить канистру масла на следующую замену. Купил Molygen NG 5W-30. Чет Ликви мне пока больше как то преглянулось, хотя авто зимой под конец было дело завелась пару раз только со второго раза :( Может масло тут и не причем, кто его знает. И вот у меня пара вопросов: 1) Можно ли доливать масло Molygen в текущее масло XTeer ?! Допуски у обоих совместимые - API SN/ILSAC GF-5 . В описании к Molygen написано, что смешивать с другими маслами можно. А то специально оставил до середины щупа на доливку, и вот купил, ну прям же неймется то хоть 300 грамм залить то :) Вдруг чудо случиться! 2) Если масло Molygen создает какую то защитную пленку или покрытие, которое держится до 50.000 км., то второй вопрос - а лить его нужно ли каждую замену? Т.е. ничего там не перенарастет в плане этого покрытия слишком сильно или же наоборот не осядет ли где нибудь неиспользованный молибден? :) Или все же чередовать с другим маслом периодически стоит, например с тем же Special Tec AA . Одну замену одно, следующую - другое?! 3) А как можно проверить масло на подделку? Или такой флюорисцентный цвет никому подделывать не выгодно? Купил у официального продавца в нашем городе... Вроде все спросил :) Заранее спасибо за ответы!

Добрый день. Затрону наверное извечный вопрос многих владельцев японского автопрома и нынешних тенденций лить все по жиже. Никто уже в целом не льет в японки 5w40, если это не спортивный болид, да и в них идет масло с вязкостью 0w40. Все мурзилки вещают, что лить нужно 0w20 или же максимум 5w30. Я с этим не совсем согласен, да у меня не спорт-кар, но все же я в поисках лучшего для своего автомобиля да и есть некоторые переделки. Ближе к делу. Что имеем: Авто Honda Accord 2007 года выпуска. Стоит JDM мотор K24a 200 сил в стоке. Что было сделано: Чип-тюнинг, установлен кат-киллер, фильтр пониженного сопротивления K&N в штатное место. Что будет сделано: Впускной и выпускной коллектор, впускной распредвал и распределительная шестерня для увелечения мощности. Мысли в слух:Склоняюсь к тому, что масло для того,чтобы держать нагрузку на высоких оборотах ( 6800-7600rpm ) должно быть на ПАО основе и летом иметь вязкость 5w40. Езжу в 90% по городу, Московская жара и пробки. Плюсом в меру люблю притопить но без ярого фанатизма и угрозы для окружающих. Просто люблю покрутить мотор, очень нравится звук его работы на верхах. Многие эксперты и мануалы заверяют, что из-за каких то там тонких маслянных каналов лучше в мотор 5w40 не лить, да и зимой мол эксплуатация будет двигателя не самая простая с такой вязкостью. Поэтому занялся поисками либо идеального варианта для круглогодичного использования при моих условиях эксплуатации и конфигурации автомобиля, либо менять включая и сезонность. Но как мне кажется смена вязкости масла для двигателя всегда является стрессом, какие промывки и откачки не использую, все равно будет определенное смешение, что не есть хорошо. Для себя отметил 2 варианта решения а следовательно и 2 вопроса. Вопрос к знатокам форума и конкретно продукции LM: Какое масло рекомендуете для круглогодичного использования? Как будет себя чувствовать двигатель в зимнюю пору на Syntoil high-tech 5w40. Для круглогодичного использования выбор пал именно на него так как ПАО основа. Есть ли смысл например менять масла помимо пробега и моточасов еще и по сезону? Если да то есть ли смысл лить например Molygen 5w30 а летом переходить на более вязкий Molygen 5w40, пытаясь при этом сохранить примерную базу масла всегда постоянной, чтобы для двигателя такие замены не были столь стрессовыми? P.S. Я уверен, что многие аккордоводы задавались этим вопросом да и любой владелец япономобиля, давайте вместе постараемся разобраться в ситуации и найти самый оптимальный вариант ее решения.

Добрый день! У меня автомобиль Suzuki SX4 Classic 1.6 4x4. Заливаю масло в ДВС Special Tec AA 5W-30. Масло меняю каждые 7-8 тыс. км. Так же заливал присадку CeraTec когда был пробег 3500 км и 32000 км. Сейчас пробег 40000 км, думаю перейти на Molygen New Generation 5W-30. Стоит переходит на новую линейку или остаться на старой схеме Sepcial Tec AA 5W-30 + каждые 30000 км заливать CeraTec? И если переходить на Molygen New Generation 5W-30, то можно промывку не делать?

Добрый день! Использую мало LM Molygen 5-40. Учавствую в любительской серии Time Attack. На трассе масло добовьно быстро греется и я хотел бы знать, какая температура критична для этого мала? Выше какой температуры его нельзя нагревать?

Здравствуйте уважаемые представители Liqui Moly, Скоро время заменить масло в двигателе. Искал, но не мог найти масло Molygen New Generation 5W-40. Поэтому решил, что залью Leichtlauf High Tech 5W-40 и присадку Ceratec. Но сегодня в одном месте увидел масло Molygen New Generation 5W-40. Теперь мучает выбор, что лучше Ceratec + Leichtlauf High Tech 5W-40 или Molygen New Generation 5W-40? Проблема в том, что Ceratec я уже купил, но увидев Molygen New Generation 5W-40, сомневаюсь, может стоит попробовать продать Ceratec и использовать масло Molygen New Generation 5W-40? Двигатель VW BGP 2.5 л, 5 цилиндров (американка), 150 л.с., 2005 год, пробег 140000 км, работает стабильно без каких-либо проблем.

Добрый день. Имеем стойкое желание заливать именно это масло, есть положительный опыт эксплуатации данного масла, но не имеем рекомендаций от завода изготовителя на использование данной вязкости. Вопрос: Какие последствия можем обрести в следствии эксплуатации именно этого масла на данном автомобиле?