Edge

Контроль качества ?)

В монтеро никогда не стояло 6g72 только 6g74/6g75 и если посмотреть по подбору то в большинстве случаев будет предложен 5-30 с низкой вязкостью. А насчёт магнатек 5-40 С3 он уже не выпускается насколько знаю, и мб сама база немного другая нежели чем у просто А3/В4 поэтому они и ходят лучше, хотя хз. На 5 тысяч я бы лил всё же маловязкое тем более наши авто прямые родственники т.к и Япония и Америка руководствуется в обязательном порядке только API и ILSAC всё остальное от лукавого. P.S Мне здесь подобрали уважаемые админы масло SpecialTec AA 5w30 и Moligen 5w30 на котором я и езжу сейчас. Рекомендую тебе поступить так же. И если будет у тебя паджеро выпущенный для европейского(российского) рынка тогда и стоит рассматривать 5w40 и A3/B4 и то я не уверен в этой вязкости...

Там Dexos2 оно в принципе и есть аналог C3. А ТТ4200 это VW 504/507 должно быть крепче. Но я думаю DPF будет отлично работать просто не перекатывайте больше 7000 км на турбодизеле и всё будет замечательно

У меня обе в наличии просто :) думаю растянуть их на 2 замены

Напомните, эту присадку для гидриков можно же применять как промывочку перед сменой масла за ХХХ км?

Но ведь это не совсем верно, что gf5 хуже защищает двигатель. Скорее срок защиты меньше ведь это все таки среднезольник с невысоким щелочным числом.

https://liquimoly.ru/item/1975.html Это должна быть профитнее чем покупать флакон для каждой заправки. Ну и грязь врядли поднимет и тем более забьётся форсунка. Все д таки не зря стоят фильтра в баке.

А я за SPecial Tec F 5W-30/20 насколько понимаю в рекомендациях там А5 именно

Что значит застучал ? Гидрики цокают ? Если застучал как я это понял то срочно в сервис надо, а не менять масло и хорошо бы для подбора больше информации и что пишет инструкция по эксплуатации.

не путайте трех ядерный молибден в количестве 100-200 единиц является больше диспергентом и не надо путать его с Mos2 и точно ничего не случится. Я уже 2ой год езжу на Moligen 5w30 для азиатов и ни о каких абразивах нет речи.

Вернулся из отпуска и в принципе обнаружил, что никаких резких звуков у мотора нет, мб действительно так повлиял отдых и смена обстановки, мб более легкие колёса зимние стандартного размера. Попутно же осенью залил в мосты трансмиссионку 75w90 TDL GL4/GL5 с дисульфидом молибдена. По ощущениям накат стал куда лучше, да и по графику при покупке сравнивая с прежним 80w90 TDL производительнее в 2 раза. Всем доволен, буду дальше пробовать отмывать двигатель от грязи, не знаю конечно получится нет, но крутится очень легко :) Спасибо всем за рекомендации и помощь, а так же новые знания :)

А замена у диллера раз в 15000 я так понимаю ? В общем у вас скорее всего примерно тот же случай https://www.oil-club.ru/forum/topic/30159-mitsubishi-pajero-4-v-osnovnom-na-mitsubishi-genuine-oil-sae-5w30/ шлам, лак. Нужно отмывать движитель и сокращать интервал замены. по этому я бы порекомендовал вам сделать несколько раз промывку https://liquimoly.ru/item/1990.html + https://liquimoly.ru/item/7507.html А вот моторное масло низко вязкое и высокощелочное класса А5 из ЛМ https://liquimoly.ru/item/8064.html с заменой не позднее чем в 7500 км. Можно залить еще в дальнейшем стоп течь моторного масла для поддубевших сальников клапанов. И не нужно лить в 6g72 лить густые масла А3 и вязкостью 5w40

Поищите, тут на форуме 3 или 4 темы куда фотки выкладывают

Здравствуйте. Вообще хорошо было бы если бы вы написали подробнее о машине и режимах эксплуатации. Для бензиновых и дизельных ДВС разные реконмендации

https://liquimoly.ru/item/2322.html рассмотрите такой вариант RN0720 C4

SPecial Tec LL 5W-30 Moligen ng 5w30 для азиатов и американцев.

Можно. Если вдруг не захотите заморачиваться самостоятельным замесом коктейля, то смотрите в сторону Moligen 5w40

Мб в пистолет на АЗС залить ?

Цена вопроса у DPF будет ниже недели ТТ4600+ММР, а профит тот же

А как оно может забить трубки и форсунки если есть фильтр на входе в насос и микронная сетка для грубой очистки. Да и это гаражное понятие - поднимет всё с бака это, что-то из области фантастики. Даже на Камче меняя фильтр смотрел в бак там всё идеально и бенз прозрачный как слеза.

Очень похоже на счастливое педалирование и радость, от того, что авто наконец то поехало :)) вот и весь расход )))

Если хотите залить Moligen DPF то нет причин отказывать себе в этом. Посмотрите на классификации этих трех масел они в принципе одинаковые с минимальными различиями только: 1. SIntoil 100% PAO 2 TT4600 HC sintetic 3. Moligen DPF HC sintetic с молибдено-вольфрамовой присадкой.

Не ржавый, а оранжевый, если хранить масло при сильном минусе на улице в канистре и это не осадок, а флуоресцентный краситель и растворяется при потеплении. Зазоры не увеличатся ни в коем случае ведь защитный слой будет измиряться в микронах. При переходе на обычное масло тысяч через 20км сотрется просто и всё. В общем нет там ничего страшного.

Так же CeraTec

Да, наверное не стоит искать проблему там где её нет. Иначе можно свихнуться на почве поиска идеального масла для авто :)