Кот

Добрый день! Мы по мере необходимости можем несколько "придержать" изменения техпаспортов - желательно чтобы к моменту обновления продукт с более слабой предыдущей рецептурой был более-менее распродан и в регионах. В Москве и других крупных городах сегодня в массе своей в продаже уже новая формула.

Добрый день! Для триподов нужны смазки на полимочевине, причем у разных производителей шарниров несколько отличаются требования к густоте. Поэтому до недавнего времени все производители комплектовали наборы "пыльник+смазка" и не было смысла ее делать отдельно. Какой-либо другой смазкой заменить не получится - очень специфические условия работы смазки. На сегодняшний день, к сожалению, лучше всего искать оригинал (и лучше от производителя ШРУСа)

Добрый день! Используемое Вами масло малозольное и соответственно при заправке некачественным бензином может быстро терять моющие свойства. Поэтому по пробегу у Вас нормальный интервал, единственное по моточасам - все-таки лучше больше 200 часов не держать. А вот дополнительно связываться с промывочным маслом я бы не стал - это по сути "веретенка" без присадок, а из современного мотора полностью слить масло не получится и мы свежее масло разбавим маловязкой минералкой.

Добрый день! В отличие от 10-минутных промывок в 200 километровой другой несущий компонент и в его составе меньше маловязких летучих компонентов. Соответственно у этих компонентов задача после обеспечения смешивания максимально быстро испариться и не снижать вязкость, "оставив" в масле только моющие и защитные компоненты.

Добрый день! По присланной нам информации с завода с января 2018 года был изменен краситель и данная проблема должна быть решена. Если у Вас есть информация о выпадении красителя в осадок в маслах 2018 года производства, прошу прислать нам фото номера партии и осадка.

Господа! Прошу все же не переходить на личности! Вы почти ответили на вопрос, но все же лучше это сделать более спокойным тоном. Итак Действительно мы не рекомендуем нанесение смазки внутрь контакта, особенно это важно в том случае если не применялась механическая очистка клеммы с коррекцией формы (специальными инструментами срезающими верхний слой). Данная смазка в такой ситуации может остаться в дефектах поверхности и повлечь усиленный нагрев клеммы и увеличение сопротивления. В ситуации когда собирается клемма с неповрежденной геометрией, и особенно с "проворотом", то большая часть смазки выдавится и серьезного увеличения сопротивления не будет. Но все же лучше собрать чистую клемму и уже сверху закрыть смазкой.

Добрый день! 2,8 CRD мотор не капризный. Предпочтительный рабочий класс вязкости - 40. К сожалению на местном сайте отсутствует как таковой каталог присутствующей продукции, но на баннере есть Molygen New Generation 5W-40 - отлично подойдет в этот мотор. Спрашивали - На моей памяти из ЮАР писали

Еще раз добрый день! Кувалда.ру также является нашим официальным партнером.

Тогда концентрация до 10%, но лучше предварительно смешат и подогреть градусов до 80 в пробирке - проверить чтобы хлопьев не получилось. Ваговская жидкость для гура от разных изготовителей по разному себя ведет с классическими маслами (в частности с НС-синтетикой).

А вот кератек не нужно от слова совсем... В нем есть частички твердой смазки - это строго запрещено для управляющего золотника. отчасти с этим связаны и мои опасения выше по поводу совместимости - любые сгустки и осадки для ГУРа недопустимы.

Доброго всем дня! я конечно жутко извиняюсь, но то что изображено на фото - это только один из видов торсена, а их минимум три : два симметричных (с осями сателлитов параллельными и перпендикулярными полуосям) и один несимметричный планетарный (чаще всего живет в раздатках как межосевой). У каждого свои особенности не считая вариаций исполнения. 1) На фото симметричный с перпендикулярными осями (его еще называют чевячным) - для получения эффекта блокировки используется самоторможение в червячном зацеплении. При применении антифрикционных присадок слегка "уйдут" настройки по коэффициенту блокировки, но ничего критичного не произойдет. 2) Дифференциалы с осями сателлитов параллельными полуосям (сюда же можно еще и квайф приплюсовать) - во многом на коэффициент блокировки влияет трение торцов сателлитов о корпус, и иногда там ставят фрикционные диски . В этом случае при применении антифрикционных присадок сильно теряется коэффициент блокировки и может появиться неравномерность работы (аналогично LSD), что уже чревато последствиями. Исходя из вышесказанного и учитывая то, что малый процент потребителей досконально знает какой именно самоблок живет в его машине (а некоторые и LSD торсеном обзывают), проще в инструкции ограничить применимость присадки, чем брать на свою совесть ответственность за чей-то вылет со скользкой дороги, так как кто-то там не разобрался с типом дифференциала

Добрый день! этот вопрос уже обсуждался на форуме, поэтому здесь отвечу совсем коротко. Без очень острой необходимости в подшипники ременного привода самостоятельно лучше не лезть. Если все-таки есть острая необходимость то можно использовать Thermoflex Spezialfett , но обязательно полностью удалить старую смазку и строго соблюдать количество смазки в подшипнике.

Добрый день! С экзистом мы точно работаем, но нужно учитывать, что они предлагают продукцию не только с нашего склада, но и могут получать от различных поставщиков. По "кувалда.ру" - мне нужно уточнить информацию - смогу сделать только в понедельник

Добрый день! насколько я понял выше шла речь о ГУР, использующих классическую атф - там не будет вопросов совместимости присадки с атф и экспериментировать в принципе можно с концентрацией примерно равной добавлению в моторку. В свежих VAGах используется специальная синтетическая жидкость, которая может дать проблему совместимости с базой присадки, как с классическими АТФ. На совместимость их никто не проверял... кстати, насколько я помню, чтобы обеспечить возможность применения герметика ГУР не только в атф, но и на вагах и аналогичных по требованиям машинах наши немецкие коллеги долго "колдовали" с рецептурой.

Добрый день! Как минимум ILSAC-GF5 подразумевает экономию топлива за счет снижения HTHS (<3.5), 502.00 наоборот нацелен на работу с жесткими кольцами и требует HTHS >3.5. Вдобавок разные требования к зольности и т.п. поэтому честно совместить не идя на компромиссы не получается...

Добрый день! Продукция Liqui Moly поставляется в exist.ru как напрямую, так и через партнёров. Более подробную информацию Вы можете уточнить в самом интернет-магазине.

Добрый день! По допускам и подбору продукта все верно - допуску G 052 529 соответствует CVT Top Tec ATF 1400 . Опыт применения в этой коробке (правда на А5/А7) имеется - никаких проблем. А вот в остальном все не так просто и прозрачно... Вот выдержка из VAGовской программы обучения Как видим у этой коробки два отдельных смазочных материала. В блок шестеренок идет специальная сверхмаловязкая трансмиссионка на весь срок службы агрегата. А вот в контур АТФ (блок сцеплений и мехатроник) идет жидкость, с указанным Вами допуском в количестве около 7 литров. Эта жидкость меняется регулярно, и в идеале полностью по спец.процедуре. Насколько мне помнится процедура там не тривиальная и на коленке не поменять.

на машину 2010 модельного поколения SN не был обязательным. Поэтому если отвлечься от цены - Synthoil High Tech 5W-40 прекрасный выбор По поводу масел хW-30 - с учетом иногда "прослабленых" зазоров в европейских Ниссанах и не самого прохладного климата летом в Вашем регионе, по моему мнению 40 предпочтительнее. Если отталкиваться от требований Мазды - то в разрешенных вязкостях только 5W-30. Поэтому и дана рекомендация по "полновязкому" сорту под эти требования. Если нужна усиленная защита в предельных режимах, то скорее поддержу вариант с Cera Tec

Добрый день! Судя по всему речь идет о 2,3 турбо бензиновой версии. В качестве оптимального при таком пробеге порекомендую Special Tec LL 5W-30 Нужно действительно 5,7-6 литров (сервисный объем - полный несколько больше)

Добрый день! Отличным выбором будет Molygen New Generation 5W-40 или Leichtlauf High Tech 5W-40

Добрый день! Поставки идут и в онлайнтрейд и во Все инструменты ру можно заказывать в любом из них. Благодарим за информацию по отсутствию Все инструменты ру в списке на сайте - обязательно проверим и исправим.

Добрый день! По некоторым продуктам у нас есть расхождение в артикулах с Беларусью. В этом случае лучше смотреть рекомендованный продукт на нашем сайте, и ориентируясь на название искать на белорусском. Например Molygen New Generation 5W-30 ( https://liquimoly.ru/item/9043.html ) у Вас под другим артикулом - 9089 (http://www.liquimoly.by/shop/product/maslo-motornoe-sinteticheskoe-universalnoe--liqui-moly-molygen-new-generation-5w-30)

Добрый день! Да в данном случае это аббревиатура от Direct Fuel Injection (непосредственный впрыск топлива)

Добрый день! Это распыляемый резиновый клей-герметик. Такого продукта в нашем ассортименте нет.

Это личные предпочтения (поэтому в разделе p/s) - во первых ПАО на полнозольном пакете с высокими защитными свойствами и стойкостью к внешним воздействиям (качество топлива, перепады температур, прогревы...), во вторых отличные низкотемпературные свойства (легкий пуск и быстрая прокачка зимой).