DRUNIK
-
Публикации
96 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем DRUNIK
-
-
-
Добрый день.
Подобная ситуация бывает, когда идет сильный прорыв картерных газов в поддон и масло просто горит, любое.
В лучшем случае - закоксовались поршневые кольца, тогда Вам возможно поможет наша промывка http://catalogue.liq...306&like_name=1 .
В худшем случае - это износ цилиндро-поршневой, при этом замер компрессии Вам ничего не покажет, да и на запуске особо не отразится.
Думаю, Вам надо обратиться к специалистам.
Застрелите меня у меня маслоуловителоь стоит ( маслопомойка)
Классификация применяемости масел nissan!
-
А помоему вы не о том говорите,,,, крышку снимал летом,,,, сейчас прокладку менял на оригинал,так как ту ,что мне продали была дублём и чуток подсохла и пропускала воздух!
Маслонасос стоит там N1 для турбодвигателя - давит он нормально ,фильтр из японии питворк - настоящий (оем оригинал) - почему масло горит?
Ну турба не новая, но от неё масло горит турбина garrett штатная ????
Я на всех машинах меняю масло через 5 тыков,,, в аптомате через 30 тыков как ив мостах!
Почему масло горит?
Ну смесь немного богатая - бензонасос давит 2.8 на холостых а в бусте наверное и 4 очка,,,, но почему масло горит?????
Заводится с пол тырчка,, - компрессия в норме но масло горит!
До меня ездило на этом масле,,потом на мотюле,.я его заливал 3 смены всё отмыло, а сейчас опять сажа чё за фигня!
В витаре залил топ тек 4100 .но чёта стал сомниваться,хотя там пробег за 4 месяца 1500 км))))))
Меняю каждые 3.5 -5 тысяч ,,,, начинаю переживать за аптомобиль!
-
Я рад, что вы можете себе позволить менять масло на базе ПАО через 5 тыс. км., но к сожалению для эксплуатации на нашем топливе этого не достаточно. Хотя бы через 2-3 смены масла, для профилактики, систему нужно промывать. В вашем случае, очень похоже, что масло не полностью поступает к деталям двигателя и не имеет возможности отмыть эти загрязнения.
А помоему вы не о том говорите,,,, крышку снимал летом налёта небыло ,,,, сейчас прокладку менял на оригинал,так как ту ,что мне продали была дублём и чуток подсохла и пропускала воздух!
Маслонасос стоит там N1 для турбодвигателя - давит он нормально ,фильтр из японии питворк - настоящий (оем оригинал) - почему масло горит?
Ну турба не новая, но от неё масло горит турбина garrett штатная ????
-
Встречный вопрос, вы когда нибудь масляную систему промывали?
А есть ли смысл её промывать? Если я масло меняю каждые 5 тысяч км????
А ещё в марте этого года я менял цепь грм ,снимая поддон и нижнюю часть блока,маслонасос(боковую крышку блока)???
Да и ещё в турбине остается грам 300- 400 масла!
Ну конешно я там всё промыл!
-
У каждого производителя есть свои особенности в конструкции двигателя, исходя из которых он рекомендует вязкость моторного масла. В частности, почти все поршни японского производства в канавках под маслосъёмные кольца имеют очень маленькие отверстия для сброса масла (см. приложение). Если моторное масло не будет соответствовать рекомендуемой вязкости, то его излишки не смогут проходить через эти отверстия и пойдут в камеру сгорания. Отсюда расход.
У SR20 DET маслоканалы ,что гуталин можно качать )))))) Объясните кокс на шейках распредвалов - почему масло горит,она же чистая синтетика !
У меня вентиляция и маслопомойка штатная - лучше не бывает!
-
Посмотрите руководство по эксплуатации. Для двигателя SR20DET производитель рекомендует моторное масло с вязкостью 7,5W-30 или 10W-30. "Летняя" вязкость 30. Вы заливаете 40 вязкость и оно угорает. Не кажется странным? Может попробовать залить масло с вязкостью, которую рекомендует производитель?
Производитель рекомендует с вязкостью 30 для нового автомобиля ,а это 70 -100тыс .км на весь гарантийный срок!
Производитель рекомендует и вязкость 40 для жарких стран как не странно!
И вам ли не знать что износ есть износ! И тонюсенькая плёнка это быстрый износ и выхода из строя узлов ,можно и 20 залить и что получим?
-
Продавец является нашим торговым партнером. Здесь подделки исключены. Давайте разбираться. Какое масло, какого производителя вы залили, после чего проблемы ушли?
Motul X cees 5-40! какие проблемы оно угарает - жидкое видимо! У меня впервый раз так масло угарает!
-
А город то какой?
Новосибирск,, бензин АЗС Стандарт аи98!
-
Здравствуйте!
Очень интересно. Встречный вопрос, а где вы покупали это масло? При эксплуатации оригинального масла такого быть не должно.
Покупал на северном проезде в трио! Машина с турбиной в отсечку не долблю!
-
Прикупил Synthoil High Tech 5w-40 в июле месяце, пробег на данный момент около 5 тысяч - масло откровенное гуамно ,горит долил за 5 тысяч целый литр!
Маслянный фильтр pitwork, после завода горит лампочка давления где то секунду! Заменил на другое масло другова производителя - всё нормализовалось!
Лампочка гаснет при прокрутке стартером и меньше горит! Пробег 190 тысяч, двигатель SR20DET ! Да и ещё начал образоваться кокс на болтах распредвалов -типа сажа!
Что это было????? Левая партия ????
-
Дорова Борода - подскажи чё из вашей ленейки можно залить в SR20DET с вязкостью 5 -40 , а то 30 ка жидковата!
Мотюль чёта не оправдал себя,становится ну очень жидким!
И ещё в 4E FTE когда наваливаешь мотюль гореть начинает при 105 градусах масла , даже маслокуллер не помогает ! Мулегены 5-50 не предлагать,имел печальный опыт!
-
Ну пипец,,,, сгорел наш Трио Вид по ходу в Новосибе ,а у меня там оптовая скидка , и где теперь тарится вашей продукцией?
Типа Плутон не предлогать , цена у них на 30% выше за барыжничество!
-
...это я в курсе, я как раз спрашивал из линейки продуктов LM.Ответ LIK уже дал.
А по STEP UP...для ШРУСов не покупал, покупал синтетическую в тубе синего цвета, сама смазка такого же цвета как на фото. Тоже обещалась защита, продление ресурса. О ресурсе ничего сказать не могу, это надо было два одинаковых изделия смазать испытуемой смазкой и "стандартной" и погонять в определённых условиях, а потом посмотреть...ну или к трибологам.
Меня как-то насторожило в этой смазке "потение", почему-то она выделяет капельки масла или что-то подобного, смазка как-бы покрыта потом. Речь о смазке в тубе, которая открывалась, но используется порционно. Сама туба хранилась в домашних условиях закрытой.
На ступичных подшипниках поработавшая смазка выглядит как растрескавшаяся почва после засухи. В "трещинках" как раз этот "пот".
Мля, чё мозг изнашиваете - это же шарнир NLGL2 c дисульфидом молибдена на синтетической основе и всё!
-
В данном случае стоит менять масло не по пробегу, а по моточасам. Для мотоциклов подобные приборы существуют, их можно купить и спокойно установить на авто. При рекомендованной замене масла в 10 000 км пробега ориентироваться можно на замену в 400-500 моточасов тяжелого режима эксплуатации (зима, прогрев, пробки и т.п.).
Пасиба!
Гдето 1.5 тысячи км мой двигатель накручивает в режиме прогрева в месяц без езды и пробок ?
-
У нас в морозы стоят уже 2 месяца, двигатель стоит на автопргреве - заводится каждые 2 часа по 10 минут,тоесть в сутки 2 часа на прогревах или 62 часа в месяц, + пробки,вот и возникает вопрос - При каком пробеге нужно менять масло в двигателе?
Или какую скорость можно взять( км.час),чтобы посчитать пробег в режиме холостого хода?
-
Я спросил не потому что глупый, а потому что Mehrzweckfett переводится как многоцелевая смазка,
а в описании написано "Литиевая смазка для смазывания подшипников качения и скольжения..."
Но вы, похоже, даже этого не знали....
Ступечные подшипники высоконагруженный узел!Вот и думайте подойдет ли Mehrzweckfett
-
Нужна смазка для полуосевых(ступичных) подшипников. Я так понимаю есть 2 варианта: LM 50 Litho HT и Mehrzweckfett. Но они обе в тубах.
А есть смазка для подшипников в тюбиках по 100 гр. например? И в чем отличие вышеперечисленных смазок друг от друга?
они подходят как для шариковых, так и для роликовых подшипников? Как у них с водостойкостью?
Спасибо.
Думаю LM50 вполне подходит для ступечных подшипников , даже и для температуры -35 и -40 так как прогрев машину, вы всеравно едите некоторое врмя медлянно,за это время самзка в подшипниках разогревается!
Другое дело подшипники на навесном оборудование и всякие там натяжители, где на разагрев смазки мало времени и подшипники сразу выходит на рабочие обороты!
-
http://www.olyslager...QwZ0%2b%2bC0%3d
Подробности по маслам в этой же ветке выше, одо всем уже сказано.
Что на J20,что на H25A, выдает одинаковые масла, но почему top tec 4300 на первом месте?
Motor H27A· Kapazität : Füllmenge (gesamt) 5,3 Liter
: Filterkapazität 0,5 Liter
· Gebrauch : Normal
· Prüfen/Wechseln : Wechseln 15000 km / 12 Monate
· Empfehlung : Top Tec 4300 5W-30
: Longtime High Tech 5W-30
: Super Leichtlauf 10W-40
: Leichtlauf Special LL 5W-30
: Leichtlauf Special 5W-30
· Gebrauch : Erschwert
· Prüfen/Wechseln : Wechseln 7500 km / 6 Monate
· Empfehlung : Top Tec 4300 5W-30
: Longtime High Tech 5W-30
: Super Leichtlauf 10W-40
: Leichtlauf Special LL 5W-30
: Leichtlauf Special 5W-30
-
Какое масло залить в двигатель и трансмиссию Suzuki Grand Vitara 2007 г.в. Краткая характеристика J20A Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6500 Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 19 (186) / 4000 Удельная мощность, кг/л.с. 9 Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95). Заранее спасибо!
Кстати двигатель старого поколения с 97 года ставится! Так почему топтек 4300?
А мне LL ?
-
Ну про топливо где оно у нас в России оно качественное?А про допуски сери АА ILSAC GF2 и к каким автомобиля оно подходит? И на сколько должны быть современные двигатели,- вот у меня 2 катализатора стоит и 4 Лямбда-зонда,фаз газораспределения нету!
?
-
А как должет пахнуть нефтепродукт? Не духами же, у всех смахок запахи похожи, только синтетика чуть по-другому пахнет, и тот запах дают присадки.
На улице -33 в машине -30 смазка превратилась в ударный инструмент по забиванию гвоздей,пальцем не проткнуть!Мнётся как подмороженный пластелин!Так что характеристики - 35 слегка приувеличели немцы! Я б сказал до-20 это реально!
Немного разочаровался Я!В тепле быстро отходит в этом +синтетики!Может номерок проверим?10561173,0609
-
Хорошо, будем говорить о новой формуле:
Spezial Leichtlauf LL 5W-30 высокощелочное масло с нормальным показателем HTHS, то есть под высокофорсированные двигатели без спецтребований. Под любой бензин.
Leichtlauf Special AA 5W-30 малощелочное масло со сниженным показателем HTHS (не под все двигатели) и совместимое с любыми катализаторами, то есть под строго определенные современные модели, подбор по допуску. Под качественное топливо!!!!!!!!!
Ну про топливо где оно у нас в России оно качественное?А про допуски сери АА ILSAC GF2 и к каким автомобиля оно подходит? И на сколько должны быть современные двигатели,- вот у меня 2 катализатора стоит и 4 Лямбда-зонда,фаз газораспределения нету!
-
Думаю здесь Вы получите всю полную информацию: http://camion.com.ua/nets
Не продопуски я понял,вопрос в другом чем различаются эти масла между собой!
РЕСУРС Synthoil High Tech 5w-40
в Подбор масел
Опубликовано: · Изменено пользователем DRUNIK
Легко пол литра в остатке могу отдать,только думаю дело не в подделке ,а именно в самом масле!
Вот такое оно масло видимо! Присадки слабенькие вот и разжижается и горит видимо!
И ещё товарищи мегуиновцы скажу так - ищите про блему в самом масле,так как мотюль 300V за 5 тысяч.км не горит!
А лето действительно вышло жарким! Зимой такова жора не наблюдалось!
А по поводу пропывов картерных газов в поддон -это турба и это естественно ,когда турбина в бусте дует чуть больше штатного ,да и в штатном режиме!
Именно поэтому там замена масла через каждые 5 тыков как советует производитель!
А ЭТО МАСЛО ВИДИМО НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ С ЗАДАЧЕЙ!