AcidCat

нет конешно........ но смотря где находятся направляющие в кофемолке..... если от пападания на них влаги пар небудет ити в пищу -образно говорю а не штоб потом говорили что котото обосрался напившысь силикона. так вот. если пар от смазки и ее контакт исключен с поверхностями с которыми контактируют руки-которые потом могут размешать сахар в чяшке или палезть в нос или глаза то маж смело... а как уран она не фонит....... :)

ну тогда и про тигуан отпишысь как прочюеш шо падействавала :)

перевод денег..........

неееееееее!!!!!!! см. вышэ :) прямые функции ойл шлама он невыполнит в полном объеме! но мыть тонкие масляные каналы и прочюю тонкоструйную хрень . типа подачи масла на турбину натяжытель. ообратные каналы маслооборота в гбц и блоке итд. будет делать в отличии от ойл шлама на протяжении 10 ткм -тобиш интервал для масла. а ойл шлам всего лиш 200 км работает. .... заливать гидроштосель рекомендуется чем раньше тем лутше. ибо какой толк если ты зальеш его за 3 ткм до слива масла? а так по инструкци на любом пробеге можно лить. я за 5 ткм залил себе в 2.0 тди до смены масла. тупо проморгал сразу после замены влить.... если наши профи невозражают то хотелось бы услышать их мнение. например кот. v.chaikin. A_Zhuravskiy.......

моет тонкие масляные каналы. механизм гидронатяжытеля цепи и прочие скрытые труднодоступные места..... медленно но верно. про плацебо пытаюццо нам доширака навесить *правдорубы* с трубы...... хз почему... мож завидно им што ихнюю мочу непринимают как гомеопатическую смесь ггггггггггг....... и они *открывают* людям глаза о том как их *разводят*.......

никак невлияет......

непрокатит....... нужен клей агресор который растворит края трещины и смешает их с своим соством. потом при помощи замешаного в него отвердителя наглухо замерзнет. навсегда напажызненнно как единое целое....... это-стратегическая херня! и ее ты нигде недостанеш... развешто на заводе МИГ или в роскосмосе где там ракеты к полетам гтовят... все остальное-холодные сварки.. горячие заплатки.. паяльники-горелки-хрень! при нагревании этот капрон из которого выполнен корпус термостата тупо здохнет. .. а края трещины превратяццо в дырищу... да и недостанеш ты нигде эти гранулы неактивного капрона из которого отливают эти говнозапчасти.... иди новый пакупай кароче моск невынаси себе....... ну или эксперементируй но результат я выше озвучил ( проверно было по молодости-акб хотле заклеить-запаять-загерметезировать) хрен-чо вышло.... единственный варик-сырой полиуретан + активатор застывания для него+хомут сверху затянуть и горелкой прогреть хорошо а потом в печи ( муфельной) при 40 град сутки...... тогда ешшо доездить пару лет хвватит... наверно.....

как вариант оперативного устранения течки можно использовать вот это, только предварительно воздушные пробки выгнать из системы. Герметик системы охлаждения Kuhlerdichter а так я думаю прийдется новый корпус или термостат пакупать........

я использовал при залитом гидроштоселе ойл шлам шпулинг...... гидроштосель залил в качекстве очищающего средства на эстерах. залил за 5 ткм до смены масла... при этом в котле болталось масло тт -4200 +мос2. ну а как пришло время замены то залил туда ойл шлам проехал 200 км + туда ешшо плюхнул промывку профилайн при замене. также можеш залить гидроштосель после смены масла и ездить с ним весь пробег до смены. смотри сам. а 5 ткм это минимум при котором он хоть штото отмоет этот гидроштосель. за 1000 км-только перевод денег.. а по инструкции он заливается при любом проьеге. но с какой целью - решать тебе. ну и да......интервал до замены масла я описал выше... на трубе набери злая маслобаня -фольксваген тигуан. это мое :)

НУ раз кот неодобрил значит гл4+ наверно вредна для синхронизаторов тваей коробки..

ПОНЯЛ :)

делали так на ниве но твое экспертное мнение учтем... -непереключять! понял....... но раньше мыли волговскуюю кпп белым драконом и все было очень дажэ ничего....... записано :) ясненько! тожэ записал. а 400 грам на 2.2 литра я нормально прикинул или тоже перебор?.......узрил. 300 грам. на 2 л. +200 мл масла. итого 350 мл присадки. почти в точку... я щитал по другому. написано выше.

хотя я за гл4+ 75в90 говорил и ждал когда кот одобрит или фтанг выпешыт по поваду маихъ мыслей :) значит и я свой первый комент правильным зделал! :) только гл 4+ озвучил и то под вапросом :)

кот неругайсо :) я просто как раз думаю но про себя что аа 5в30 и в ваг можно лить но вова сказал-НЕТ! :) а про аа 5в30 для кореяк япошек и амеров. я как раз имел ввиду что они для турбодизелей должны пролазить поумолчянию хотя в азбуке к ним ненаписано что дизель мол тоже хочет этот масло :) ! ибо их как нирути ( турбодизелей) у корейцев больше чем бензинок. про япошек дело ясное. амеры турбы неособо любят... короче я про то что масло то отличное и я его дажэ хотел в ВАГ свой ливануть но вовка запретил :) я жэ везде дописываю что ПОСЛУШАЕМ НАШЫХ ПРОФИ...... чтоб если я понес ветер то меня поправили и фтанг выпесали вовремя ради образовательной меры :) .

я не эксперт....... я обычный пользователь продукции ЛМ с 1998 года....... можно послушать мнение наших профи. но это думаю в понедельник только ответят. про 80 ткм твоево пробега и масла в мотор ... я там выше перепутал синтоил Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 и лейтлауф. НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40 так как на подборе была канитсра цветом похожая на синтойл. кстати о синтойле. можеш и ево попробовать залить при своем пробеге. а так либо вот этот лейтлауф што выше ...либо лл вот этот НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30 присадки выбирай или ММР или кератек.

я ужэ разобрался. там нет разницы. см вышэ. вот тебе на будущее http://liquimoly.ru/podbor.html

хотя есть мнение наших профи что с маслами в30 применять лутше ММР а с маслами в40 кератек. я применял и так и иначе. все нормально. на ММР правда мотор немного шумноватей и это нормально ибо там вольфрам. а в кератеке керамика.

по присадкам в мотор Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec тебе лутше кератек как по мне...

по присадкам в коробку Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv Средство для долговременной защиты трансмиссий GearProtect оба хороши но я почемуто выбрал для своей раздатки первое :) тебе думаю лутше вторую баночку взять

ГИДРАЧ Zentralhydraulik-Öl МОТОР Leichtlauf High Tech 5W-40 Special Tec LL 5W-30 Top Tec 4600 5W-30 если пробег не огромный ( до 70-80) то первое масло если пробег за сотку то второе коробка Hochleistungs-Getriebeöl (GL-3+) SAE 75W-80 но можно и это Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (уточнить у нашых профи)

TWIN TOP? А04?

аааа. ну тогда лей ее. согласно подщетам выше. сам увидиш што надо было больше в коробас лить :) когда будиш фтанг сливать с нево :)

однозначно данные по машине в студию. привод тип мотора объем мотора тип топлива в ЭГУР -если нет бачка для жыжы-то и жыжы тожэ нет........ он электро.. вопрос только по коробке???

на движок в объемом 3.3. я бы вылил 400 мл промывки профи. ибо она не просто выпущена в поллитровой таре по сравнению с остальными. -значит объем промывочного состава важен. и как я понимаю чем юольше тем лутше. свой котел 4 л . я заливаю полностью поллитры промывки профи. твой котел МОЖНО условно округлить до 4 л. так что как минимум 400 мл. чтоб толк был.. коробка... масло густое сраное свалявшееся.... 2.2 л. округляем до 2.5. какой 200 гр? думаю маловато будет однозначно! тогда уж вот эту туда Пятиминутная промывка двигателя Engine Flush если боишся поллитры вливать.только слей тогда 400 грам говна из коробаса и долей промывку. ехать медленно нераскручивая шестерни до синевы. но незабудь подрыгать кулисой. если совсем боязно то тогда пусть вася слесарь крутит те колеса вручную и говорит аааааааааанчк аааааааанчк.. гыр гыр гыр.....а ты переключяй передачи. сидя в салоне.. только коробас прогрей.. и всеравно 10 мин..... а так мое мнение можно 400 мл профи залить и в коробас. но ддля этово ты купиш 2 банки профи. а так 1 банку профи и 1 белово динозавра. (см. вышэ) самая первая промывка от ЛМ. сам ею пользуюсь до сих пор. а вообще для смелости позырь и послушай на видосе как я мою котел. ггггггггггггг

прогреть геарбокс! объем промывки профи составляет поллитры. значит из геарбокса нада извлечь грам 600 масла и залить туда эту промывку. потом повесить машыну на лифте и *поехать* переключяя передачи но не быстро. ехать я так думаю надо будет мин 10 не более. в т.ч. и назад. потом остановиццою поставить на нетраль. открутить обе пропки (бывет заливной нет) слить фтанг из геарбокса до полного осушения картера продуть через заливную пробку (если есть) жжатым воздухом. залить требуемое масло предварительно добавив в него вот этот тюбик из ращета 1 тюб на 1-2 л масла. Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv выставить уровень и валить в ближайшый макдак пить капучину :)