Борода
-
Публикации
10 250 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
42
Сообщения, опубликованные пользователем Борода
-
-
Я интересуюсь ретро машинами у меня есть победа москвич 408 и газик при востановлении 408 каробку не хочится менять но она сильно шумит на 1 2 3 передаче залил присадку Getriebeoil-Additiv масло тад-17и эфекта практически нет посоветуйте какое масло и пресадки можно попробывать и в каких пропорциях?
Видимо, изношены подшипники первичного вала. Их проще поменять, ибо присадка не гарантирует чудес. Кстати, 412 коробка встанет без переделок по сопряжению с двигателем, по кулисе - зависит от расположения рычага переключения передач.
P.S. Дозировку Getriebeoil-Additiv можно увеличить вдвое.
-
Не хочу открывать новую ветку... Спрошу здесь.
Уважаемый Борода!
Как я и обещал, влился в стройные ряды ЛМ! Но вот радость пока как-то не наступила :(
Ситуация в следующем:
двигатель бензин 3,2 литра, достаточно пожилой. Использовал масло п/с 10w40 с молибденом (производитель не ЛМ, формат форума понимаю и по-этому не указываю название). Все устраивало, но есть некоторый расход: примерно 100 гр на 1000 км. Решил попробовать масло 10w50 молиген. Основная мысль - посмотреть, что будет с расходом на масле с большей вязкостью. Ну и звуки послушать...
А вот собственно и огорчительный момент = на масле 10w50 все цыкающие болячки в голове стали ГРОМЧЕ... То что масло стало более вязкое - видно по манометру, все понятно. На оборотах 2500-3000 движок крутится более эластично - толще маслянная пленка, тоже понятно. Но вот на ХХ и малых оборотах вместо цик-цик имею цЫк-цЫк... :D
Вопрос: способно ли интересующее меня масло 10w50 проявить свои качества при первом прогреве на нем движка? Т.е какой звук есть с самого начала - такой и останется... Или все-таки необходимо дать двигателю нескоторое время поработать на этом масле, пройти несколько циклов нагрева-охлаждения для создания какой-нибудь там специальной молекулярной пленки на поверхностях? (тут немного фантазирую, но ведь бывают и такие варианты...) Что говорит ваш опыт?
Заранее благодарен... АnM
Молиген модифицирует поверхности трения и на это, естественно, нужно время. Полностью эффект проявится через пробег около 1000 км, пока Вы ощущаете эффект ТОЛЬКО от более вязкого масла.
-
ЗДРАВСТВУЙТЕ, ВОЗМОЖНО ЛИ ДОБАВЛЕНИЕ ПРИСАДОК MotorProtect,Cera Tec В МОТОРНЫЕ МАСЛА С СОДЕРЖАНИЕМ MoS2?
Да, возможно, но не понимаю с какой целью? Ведь снизить трение на 100% не получится. Да и на одних присадках мотор тоже работать не будет, содержание антифрикционных присадок должно быть оптимальным.
-
Да, молиген. Не точность, сорри. Никогда не жму на гашетку пока не прогрелся мотор. Ну не до рабочей температуры. Ну хотя бы 60 градусов.
Т.Е. реально для мотора безопаснее будет чтонить типа 5-40? А сам тип масла? Молиген, молибден..... или как?
Надо помнить, что "указометр" температуры показывает температуру не масла, а ОЖ, а температура масла отстает на несколько десятков градусов при прогреве. Если нормально прогревать именно масло, то не страшно и 10W-60!
Молиген более современный и продвинутый продукт, чем молибден, его и советую.
-
Спасибо за совет!
Но есть еще вопрос - бытует мнение, что после применения присадок, грязь осевшая в баке на дно поднимается и попадает в форсунки
забивая их еще больше. :(
Не из бака, на это есть фильтр тонкой очистки, а из магистралей. И то, возможность чисто теоретическая, после тысяч 200 пробега и при бездумном принебрежении инструкцией по использованию препарата, нарушении дозировки.
-
Извините, маленько не понял.
В прошлом году, когда начал использовать это масло (Diesel-Leichtlauf SAE 10W-40 ) и спрашивал у Вас совета, Вы сказали, что это новое масло, выбор правильный, но в вашем каталоге его еще пока нет. А сейчас вы пишете, что оно уже давно не продается !?
Ну и тогда еще вопрос.
Какое масло (молиген/молибден) вы посоветуете для моей машины.
Спасибо.
По всей видимости произошла путаница, год назад я мог рекомендовать Super Diesel Leuchtlauf 10W-40, его действительно небыло в каталоге на тот период. А масло без Super давно не завозится и остатки у дилеров практически распроданы уже пару лет как. По совокупной эффективности посоветую полусинтетику Molygen 10W-50
-
Добрый день
! Борода, хотел у вас уточнить!? В магазинах МЕТРО СС видел Oil-Verlust-Stop в разных упаковках: для 3-4 л. и для 5 л. моторного масла. Хотел уточнить у вас артикулы для "успокоения души!"? А вобще в Метро продукцию LM поставляете?В Метро мы поставляем продукцию напрямую. Артикул 1995 Oil-Verlust-Stop был усовершенствован и новая формула расчитана уже на 5 литров, что значительно удобнее потребителю.
-
Здравствуйте.
Машина Челенжер 1996, японец. Двигатель 4М40 ТД. Пробег около 60 тыс., возможно реальный, точно не знаю.
Сейчас использую масло ЛМ Diesel-Leichtlauf SAE 10W-40 арт.1387
Появилось желание, без каких либо обоснований, попробовать масло из линейки молибден/молиген.
Посоветуйте, стоит ли !? Хотелось бы, конечно уменьшить шумность, т.к. по сравнению с такими же машинами
у меня шумнее работает двигатель.Да и всегда хочется чего то лучше. Может будет лучше для турбины, т.к. в некотором диапазоне нагрузке идет какая-то вибрация-волнообразный гул, я думаю от турбины.
Спасибо.
Ничто не мешает попробовать, тем более, что в России Diesel-Leichtlauf SAE 10W-40 уже давно не продается. И молибденовые масла, и Молиген эффективно снижают шумность работы двигателя.
-
Спасибо за ответ, но все же более конкретно, какое рекомендуете? И еще читая другие форумы про тойоты, рекомендуют при выработке двигателя 25%-75%, масла *W-40,*W-50. Хотелось услышать мнение гуру.
Я присоединяюсь к форумам, советую Molygen 5W-50. Но только для машин года до 2002-2003.
-
Ессно!
Обещал - отвечаю. Точную цифру ЛМ ГМБХ так и не дали, ограничились декларацией, что укладывается в классификацию. Мне, например, этого достаточно. Езжу на этом масле уже три года, наездил 42 000 тыс., нет проблем. Мне кажется, что причина в том, что конкуренты представляют в данном классе чисто синтетические продукты, а наш - полусинтетика.
-
Здравствуйте,имею раум 1998г. с движком 5E-FE. Было залито п\с NESTE, пришло время менять, по совету продавца взял Leichtlauf Special AA 10 W-30, заменил. В результате движок стал работать значительно шумнее. Подскажите, может быть стоит залить другое из за старости дв. В онлайн подборе авто не нашел.
Залитый вами продукт полностью соответствует рекомендациям Тойоты для этого автомобиля. Повышенная шумность может быть связана со смешиванием этого масла с остатками в системе или общим состоянием двигателя. Применение более густого масла для снижения шума возможно, для данного двигателя. В он-лайн подборе праворуких автомобилей нет, но ожидаются, пока не могу сказать когда. Для снижения шума и дополнительного уменьшения износа могу посоветовать линейку "Молиген".
-
Спасибо за ответ, данное масло у нас имеется в наличии. И попутный вопрос, если имеете информацию, какой период замены масла для данной модели (Audi A6 C4 2.5TDi (85 kW) 1996г.) с учетом пробега в 270000 км и наших широт?
Турбодизель с непосредственным впрыском модельного ряда с 1986 по 1999 до 15000 км или раз в год, в тяжелых условиях сокращается вдвое.
-
Утро доброе, масло не привезли, т.е. нет доливочного Nachfull-oil 5W-40 и Diesel High Tech 5W-40-которое залито. Какой ещё есть вариант для доливки? Заранее спасибо за ответ.
Наиболее близкую формулу имеет Synthoil High Tech 5W-40, можете долить его, но стоит несколько сократить срок полной замены.
-
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, можно ли залить DOT5.1 в тормозную систему ВАЗ, слив старую DOT4?
Спасибо.
Конечно можно.
-
Добрый день. У меня тойота королла GT. 91 год. Двигатель 4A-GE silvertop, слегка тюненный. Ездию как правило в режиме "всем бояЦа". Переключаюсь не ниже 5000-6000 оборотов. Вопрос по подбору масла! Залил сейчас 5-50 молибден. Но в интернете нашёл кучу мнений что для высокофорсированных оборотистых двигателей это масло может принести только вред. Что скажете? Стоит менять на другое?
4A-GE 1.6i, VVTi. Cтепень сжатия 11:1. Бензин 98 всегда.
"Залил сейчас 5-50 молибден" или все-таки Молиген? Ну ладно, не суть. Для этого мотора становится критично, если вязкость более 50. Мнение в интернете стоит делить на икс. Для оборотистого мотора важно прогреть двигатель, а затем уже все будут бояться. Все проблемы вязких масел проявляются именно на прогревочном режиме.
-
http://liquimoly.ru/catalog2008/Molygen_10W-50.html
Описание:
Облегчает монтажные работы. Удаляет масляные, жировые отложения и прочие загрязнения быстро и эффективно. Обезжиривает поверхности, не оставляя следов. Экономит время и затраты, обеспечивает безукоризненность ремонтных работ. Хорошо удаляет остатки смол и смазок. Обладает отличным проникающим действием. Не оставляет следов.
Срок хранения на канистрах указан в соответствии с ГОСТ, по которому составляет 5 лет. Фактический срок годности, гарантированный самой ЛМ составляет 7 лет, что не может быть указано на этикетке, т.к. не соответствует ГОСТу.
-
Прошу обратить внимание на брак баллончиков с белой смазкой для мотоциклетных цепей(смазка выливается из под распылителя)Попробовав несколько баллончиков из разных партий(по словам продавца)эффект аналогичный
Не хотелось бы выкидывать(точнее выливать) деньги на ветер!(землю)Это знакомая нам проблема, связанная с неправильным использованием аэрозольного баллона, я сам, как мотоциклист наступал на эти же грабли. Дело в том, то при первом использовании баллона нужно резко нажать на клапан до щелчка фиксации, чего при пробных распылениях в магазине никогда не делают, да и распыляя смазку на цепь тоже бояться нажать резко, чтобы не испачкать заднее колесо или пластик. Если так не сделать, то клапан уже никогда не встанет на место и смазка будет течь из-под колпачка. Скорее всего виноваты сами продавцы - "испытатели". Хочу обрадовать коллег: в новом году на российский рынок поступят новые разработки цепных смазок для эндуро и спортбайков в разными цветами и в других аэрозольных баллонах. Я их уже испытывал - супер! B)
-
Приветствую. Около года заливаю в Форестер ваше масло. Машина 99 года из США. ДВС атмосферный. Пробег 140000 км. Вопрос: насколько правильно я поступаю, используя это масло? Если я ошибаюсь, порекомендуйте альтернативу.
С Уважением.
Используемый Вами продукт значительно перекрывает по уровню качества рекомендованные Субару масла, так, что все в порядке, это лучший выбор.
-
Есть ли в Вашем ассортименте продукции данноне средство?
Принципиально консервация лодочного мотора ничем не отличается от консервации любого другого ДВС, поэтому посмотрите, что и для чего употребляется. Это статья из журнала "Наш сад":
Сезонное хранение садовой техники.
Наступает то время, когда даже самый заядлый садовод не будет заботливо косить вечнозеленый газон, засеянный Canada Green. С каждым днем становится все холоднее, облетают листья, жухнет трава. Осень. Заботливый хозяин начинает думать о том, как сохранить дорогую садовую технику на время вынужденного зимнего простоя. Самый элементарный вариант – позвонить на специализированный сервис и приехавшие специалисты сделают все быстро и правильно, но всегда ли это возможно? А если ближайший специализированный сервис верст за двести или дальше? Бережливый хозяин может подготовить технику к зимней «спячке» самостоятельно, без лишних затрат средств и времени.
Миновали времена, когда наши деды подручными средствами «усыпляли» на зиму свои изношенные «Москвичи» и «Запорожцы». Современная химия позволяет подготовить к зимовке любую технику с гарантированным прекрасным результатом. На примере продукции немецкой фирмы Liqui Moly рассмотрим всю несложную процедуру.
Итак, имеем 4-х тактную газонокосилку, к примеру, американского производства.
Храниться ей всю зиму в холодном гараже на дальней даче, где влажный воздух и живут мыши (а где в России по-другому?). Наша задача сохранить данный экземпляр до следующего сенокосного сезона.
Операция первая: удалить нагары и отложения от российского топлива. Зачем, вы спросите, да затем, что частицы нагара во время зимнего простоя отваливаются от деталей и могут повредить мотор при его весеннем запуске. Процедура очистки элементарна, в бензобак добавляется очищающая присадка Ventil-Sauber (в случае 2- тактного мотора – Racing 2T-Bike Additiv), запускается мотор и можно курить минут пятнадцать, очистка произойдет сама.
Операция вторая: консервация топливной системы. Сливать бензин из бака нет необходимости, чтобы сохранить всю систему подачи топлива от коррозии, а бензин от выделения смол и падения октанового числа, нужно добавить в бак Benzin- Stabilisator и снова на пару минут завести мотор. После всего этого мотор можно глушить уже до весны, но процесс консервации на этом не заканчивается. Кстати, применение стабилизатора бензина рекомендуется многими производителями садовой техники.
Операция третья: необходимо защитить от коррозии цилиндро-поршневую группу, а для 2-х тактного двигателя и кривошипную камеру. Вместо традиционно используемого для такой операции моторного масла, Ликви Моли предлагает специальный аэрозольный препарат, он удобнее в использовании и содержит ингибиторы - вещества, полностью останавливающие коррозию. Чудо препарат называется Motor Innenkonservierer и используется для защиты как 2-х тактных, так и 4-х тактных моторов, методы же применения на этих моторах несколько отличаются. На 4-тактном моторе нашей американской газонокосилки следует вывернуть свечу и распылить препарат в свечное отверстие, одновременно проворачивая двигатель вручную или стартером. На 2-х тактных двигателях препарат распыляется сначала непосредственно в карбюратор, работающего на холостых оборотах мотора, а затем так же, как на четырехтактных - через свечные отверстия. После распыления свечу следует вернуть на место, а отверстие глушителя закрыть тряпочкой или полиэтиленовой пленкой, чтобы не попадал внутрь влажный воздух. Комплекс таких нехитрых действий надежно сохранит и сам мотор, и топливную систему на время вынужденного зимнего простоя. Замечу, что бензин сохранит свои свойства, и весной можно будет его использовать, а не вылить на землю.
Теперь об очистке газонокосилки снаружи: хранить грязный агрегат недостойно аккуратного владельца. Грязь въедается, провоцирует старение пластика, разрушает резиновые детали, вызывает коррозию металлических частей. Опытные владельцы знают насколько тяжело отмыть остатки скошенной травы. Хорошего результата трудно достичь, пользуясь бытовыми моющими средствами. Значительно сильнее работают специальные средства, например Boots-Universal-Reiniger от Ликви Моли. Это средство следует распылить на загрязнения, подождать пару минут и смыть сильной струей воды, при застарелых загрязнениях можно использовать губку. Boots-Universal-Reiniger отмоет любые органические загрязнения и не нанесет никакого вреда природе, потому, что является «биоразлогаемым» моющим средством, то есть при попадании, в почву или водоем, постепенно уничтожается почвенными бактериями и солнечным ультрафиолетом.
После мытья и сушки стоит защитить все металлические части от коррозии во влажной среде. Для этого стоит воспользоваться препаратом Motor-Versiegelung, специально созданным для внешней консервации двигателя и придания ему отличного внешнего вида. Препарат распыляется на нужные детали и надежно защищает их от влаги. При весеннем запуске не нужно очищать детали от консерванта, он не пачкается и не стирается.
Рачительный хозяин уделит внимание и электрической проводке, которая способна сильно пострадать при хранении во влажном помещении. Для долговременной защиты контактов и проводов от влаги служит Electronic Spray (3110), он же улучшает электрический контакт и устраняет искрение.
Настоящую напасть представляют собой мыши, крысы и другие грызуны, живущие бок о бок с человеком. Съеденная ими проводка может по весне сильно огорчить владельца. Для отпугивания грызунов есть уникальное средство, не имеющее аналогов на Российском рынке, это Marderschutz-Spray (1515), aэрозоль, в местах распыления которой, грызуны больше не появятся.
Вышеперечисленные мероприятия предохранят технику во время вынужденного простоя, позволят не обращаться в сервис по весне, дадут возможность хозяину почувствовать себя Мастером, человеком, умеющим правильно обращаться с современными агрегатами и просто получить удовольствие от хорошей работы современной химии Ликви Моли.
-
Здравствуйте!
Хочу сделать замену ATF в АКПП Opel Vectra B, 2000г., 2.0 16V. Пожалуйста, посоветуйте, что необходимо использовать. Попробовал использовать подбор, но обнаружил некоторые неясные моменты:
на русском сайте подбор дает минеральные ATF III (арт.1951) или ATF Dexron II D (арт.3977),
а на немецком - HC-синтетическое масло Top Tec ATF 1100 (артикул 3650).
Кроме того, для ATF Dexron II D на русском сайте указано соответствие спецификации Dexron IID, а на немецком - Dexron D:
"ATF Dexron II D is a hydraulic fluid for automatic transmissions and hydraulic clutches for which a Type Dexron D automatic transmission fluid has been specified."
Заранее спасибо!
На последней выставке во Франкфурте немцы презентовали новое масло Top Tec ATF 1100 (артикул 3650), заменяющие все предыдущие ATF Dexron, продукт еще не сертифицирован в России и будет завозиться только в новом году.
-
http://liquimoly.ru/catalog2008/Molygen_10W-50.html
Описание:
Облегчает монтажные работы. Удаляет масляные, жировые отложения и прочие загрязнения быстро и эффективно. Обезжиривает поверхности, не оставляя следов. Экономит время и затраты, обеспечивает безукоризненность ремонтных работ. Хорошо удаляет остатки смол и смазок. Обладает отличным проникающим действием. Не оставляет следов.
https://forum.liquimoly.ru/index.php?showtopic=11588, внимательнее читайте форум. Это одна из замеченных технических ошибок. Пока не исправлена.
-
На данный момент пользуюсь маслом Synthoil High Tech 5W-40 (артикуль 1925). Менять не хотелось бы, да и не представляю на что, как говорится от "добра-добра не ищут"
На счёт работы форсунок и состаяния их полностью согласен,что и предложил мастеру на сервисе. Ответ - я такой не один,с форсунками мол всё нормально, а "тупое" применение присадки у них полностью опробованно. Думаю всё дело в сфере гарантийных обязательств...
Спасибо за грамотный ответ и внимание!
Я не призываю сменить сорт масла, а рекомендую с промывкой поменять то, что в двигателе (ключевое слово - промывка!). Если есть проблема с сервисом, можем поспособствовать. Напишите, где обслуживаетесь.
-
вот купил Diesel Fliess-Fit. Из информации на банке выяснил, что она разводится на 250л ДТ.
В крышке есть стакан с рисками, но их объем не указан.
Вопрос такой : каков объем стакана или на сколько литров ДТ он разводится?
У меня бак-то 56л а не 250. :-)
Благодарю за ответ.
Извините за задержку ответа. На колпачке маркировка - 30 сс, то есть 30 кубических сантиметров (миллилитров). Таким образом полный колпачек на 30 литров топлива. На ваш бак - два колпачка, чуть не долитые до верха.
-
Автомобиль Santa Fe 2,0 CRDI 16V 4wd (механика), заправка Лукойл, пробег 26000 км. Недавно по причине загрязнения (сажа, закоксовка) клапана EGR отказала турбина. В гарантийном сервисе посоветовали применять чистящую присадку Liqui Moly сертифицированную "Автотором". В связи с этим вопросы.
1. Какая из представленных на сайте чистящих присадок сертифицированна в "Автоторе"?
2. Возможно ли добавление присадки в двигатель после смены масла (связано с гарантийными обязательствами)?
Скорее всего вопрос нужно решать комплексно, просто так EGR-клапан за такой пробег не закоксуется. Поэтому рекомендую две процедуры:
1. Промыть масляную систему при помощи промывки Pro-Line Motor Spulung (строго по инструкции) и сменить масло. Это нужно, чтобы уменьшить количество картерных газов и количество отложений на кольцах и в камере сгорания.
2. Проверить состояние форсунок: если распыление и производительность O`k, то используйте присадку, рекомендованную АвтоТором - Systempflege Diesel, артикул 7506\5139 и забудете о проблеме. Если форсунки не в порядке - нужно либо их очистить на установке или заменить, в противном случае ситуация может повториться. Нужно найти первопричину проблемы.
O маслах Spezial Leichtlauf 5W-30
в Подбор масел
Опубликовано:
Стоит, это даже лучше.