Борода
-
Публикации
10 250 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
42
Сообщения, опубликованные пользователем Борода
-
-
Благодарю за ответ.
И если можно еще одно уточнение. Имеет ли смысл использовать масла с другой вязкостью, к примеру 0w40, или целесообразнее использовать масла с вязкостью, рекомендованной производителем. Вопрос экономии топлива не стоит.
Это правильная постановка вопроса. Для тяжелых, в том числе условий бездорожья, конечно, имеет смысл. 0W-40 один из лучших вариантов для свежей машины. Для поношенного двигателя уже имеет смысл более высокая вязкость, но этим не след. увлекаться.
-
Имелась в виду модификация Wrangler TJ 2.5l (97-02). Извините, забыл указать. Для неё поиск выдает такой результат:
Transmission, manual 5/1 4434 Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/GL-5) 75W-90. И я не подразумевал исследования на совместимость с именно этой коробкой. Растравливание латунных синхронизаторов некоторыми антизадирными присадками (активно применяемыми как раз в маслах GL4 и GL5) известная вещь, универсальная также, как и таблица Менделеева, Крайслер тут ни при чем. Я хотел выяснить именно этот момент, насколько пакет присадок в выше указанном масле "лоялен" к латуни. Или же в системе подбора "накладочка вышла"?
Действительно, к цветным металлам классические антизадирные пакеты относятся довольно агрессивно. С маслом Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/GL-5) 75W-90 не отмечались случаи коррозионного износа синхранизаторов, т.к. в формуле этого масла агрессивность хлор- и фосфоро -содержащих антизадирных присадок эффективно гасится дополнительными компонентами. Это масло специально для 5-ти ступенчатых коробок передач автомобилей VAG, где в коробке не только гипоидная пара, но и такие-же латунные синхронизаторы.
-
Здравствуйте.
У меня Американский Mitsubishi galant 2002 года, двиг 2,4 литра.
Какое идеальное масло подходит для этого двигателя для использования в условиях России (в Центральном регионе)?
Многие советуют 5w50, но у меня есть сомнения, что это лучший вариант.
Спасибо.
Это возможный, но не лучший вариант. Лучший Synthoil Hidh Tech 5W-40.
-
По сервис мануалу для коробки передач AX5 устанавливаемой в Jeep Wrangler TJ требуется масло 75W-90 GL3. В этой коробке используются латунные синхронизаторы. В Интернете легко найти множество фактов быстрого износа синхронизаторов AX5 при использовании масел GL4 и GL5 включающих высокоэффективные противозадирные присадки. При этом, найти оригинальное или омологированное Crysler масло GL3 весьма непросто и экономически нецелесообразно. Хотелось бы узнать, действительно ли для этой коробки годится масло Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/GL-5) 75W-90 (оно предлагается на сайте системой подбора) и насколько велико негативное влияние пакета присадок в HC маслах на латунные синхронизаторы по сравнению с "классическими" маслами класса GL3?
Интересно также, по какому критерию лучше подобрать масло: по вязкости или классу GL? В данном случае выбор может быть такой: Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/GL-5) 75W-90 или Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80.
Основной критерий - вязкость. Kласс GL, в данном случае, спецтребование. В каталоге рекомендован спецпродукт Крайслера ( с 2002 года) и нужно использовать именно его. http://www.liquimoly.ru/components/. Все остальные варианты возможны с разной степенью эффективности, но находятся на совести владельца. Никому не придет в голову исследовать совместимость масла GL5 с синхронизаторами именно этой коробки при наличии рекомендаций GL3.
-
Добрый день, согласно документации производитель рекомендует масла соответствующие сертификату WSS-M2C913-B, в линейке ваших продуктов масел с данным сертификатом я не нашел. Какое из масел производства вашей компании вы посоветуете. Планируемый интервал замены 12000 км.
Двигатель 2.2 TDi
система впрыска Common Rail
Турбина динамического объема
Пробег 2500 км. (О проблемах с оф. диллером предупрежден)
Требуется ли промывка при переходе? Сейчас залита п/с 5w30
PS Масла, рекомендуемые корпорацией FORD, считаю способствующими повышенному износу в угоду ТО раз в 24000 км.
Leichtlauf Spezial 5W-30 обладает допуском WSS-M2C913-B, что позволяет соблюсти требования дилера, но лучшим выбором будет масло с классификацией ACEA A3/B3/B4 - это сочетание идеально для Common Rail, ILSAC GF2-GF4 не будет лишним. Поэтому можно применять Spezial Leichtlauf AA 5W-30, Spezial Leichtlauf LL (Опелевское). Top Tec 4300 5W-30 - тоже можно.
На счет повышенного износа - полностью согласен. Промывка не требуется.
-
Тут наши мнения совпадают
Но все-таки хотелось чуда... Хотя по своему опыту я тоже уже наэкспериментировался...
А тогда такой вопрос: можно ли использовать на масле с молибденом или молигеном присадку Oil Additiv, которая тоже в свою очередь, судя по описанию, основана на молибдене. Типа усилить эффект. "Двойной молибден - двойной удар", как в ###### про Вандама :D
С уважением, AnM
Удвоение или просто изменение концентрации молибденовой присадки не приведет к удвоению эффекта. Концентрация MoS2 в моторном масле специально выбрана 0,8% от массы масла - это оптимум. В Молигене добавка дисульфида приведет к некоторому усилению антизадирных свойств, но эффект незначителен, т.е. меньше ожидаемого.
-
Огромное спасибо за ответы!
Последний вопрос. Могу ли я оставшуюся половину флакона Cera Tec вылить в мотор? Машина все-таки новая, на гарантии, страшно. Уж больно хорошо пишут про эту присадку.
Двигатель: Duratec - 1.4, масло залито в салоне родное Фордовское 5W-30.
Разумеется, можно. А пишут хорошее - это страшно? :D
-
Уважаемый Борода!
Подскажите, плиз, можно ли порекомендовать что-либо из репертуара ЛМ для такого случая:
Автомобиль Исузу Трупер, 93 год. Пробег 450 тысяч. Двигатель V6 с гидрокомпенсаторами (просто сообщаю на всякий случай, вдруг это важно). Наблюдается некоторая незначительная болтанка в парах трения = распредвал/постель головки, несомненно есть определенное увеличение зазора в коренных и шатунных... Масло = 10w40 молибден п/с.
Собственно вопрос: можно ли облегчить жизнь такому двигателю? Существует ли присадка, способная хоть немного влиять на "макро-геометрию", если так можно выразиться? Как Вы уже поняли, все, что можно было извлечь из особенностей масла с молибденом - уже сделано. Хотелось бы усилить эффект. Вроде как "напихать" в места соударения поверхностей чего-нибудь дополнительно. :D
Присадок, влияющих на макрогеометрию, сиречь "восстанавливающих" размеры деталей ЛМ не производит, "фантастика в другом отделе". В разных узлах двигателя слишком разные условия трения и присадки-ревитализанты в разных узлах работают по-разному. Одно исправляют, а другое портят, такова их природа.
-
Я конечно извеняюсь Борода за глупый вапрос,но я таки непонял какую смазку класть во внутренний ШРУС (трипод) толи LM 47 Langzeitfett + MoS2, толи LM 50 Litho HT а может и Thermoflex Spezialfett????? Поясните пожалуйсто какую и куда?? машины тойота, хонда и субару все 4 вд.............
Возможны все варианты, но наиболее предпочтителен Thermoflex Spezialfett.
-
Здравствуйте.
Мотоцикл BMW R1100R 95г.в. Обнаружил незначительную "течь" масла (в месте крепления головы цилиндра с корпусом двигателя). Обьём картера двигателя 3,75 литра.
Вопрос: Как правильнее использовать "Средство для остановки течи мотор. масла" (Oil-Verlust-Stop Артикул: 1995): можно ли это средство добавлять в Racing 4T 20W-50 (Артикул: 1501)?
Как долго можно ездить на этой смеси?
Как будет меняться вязкость сразу и со временем?
Спасибо.
Это двигатель воздушного охлаждения с прокладкой, окантованной металлом. В этом случае присадка для устранения течи не даст эффекта. Лучше поменяйте прокладку.
-
Воможно ли данную химию арт.3941 лить непосредственно в топливный бак для очистки топл.системы?
Не рекомендуется. Присадки в бак делаются на других действующих веществах, нежели профи-очистители для установки.
-
Решил заменить смазку в 4 приводах, гранаты набить можно Артикул: 3520 а вот с другой стороны привода какой смазкой можно набить ведь там другой угол ?????? p.s скаолько разберал японские привода там со стороны редуктора или коробки была желто серая смазка -далеко не шруссс ???? -возник вапрос в том что если япы не забивают шрусом значит что то в этом есть- так чем лучше набить привода?????????
-
Вы правы, на счет масла я ошибся. Я залил Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90. Потом, по Вашему сайту я узнал, что рекомендовано Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/GL-5) 75W-90. Скажите, имеет ли это значение, какие могут бать негативные последствия, может нужно все-таки залить (GL-4/GL-5).
И на счет Сera Tec - это единственное лучшее средство от LM в моей ситуации. Это же присадка для моторного масла. Я читал, что от шума хороша присадка Getriebeoil-Additiv.
А сколько нужно Сera Tec для трансмиссии. У меня заправочная емкость МКПП – 2л.
А если не поможет, хуже не будет?
Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 можно использовать в Фордовской коробке, хотя это и расходится с заводскими рекомендациями.
Сera Tec - присадка не только в двигатель, но и в коробку, она дает лучшие результаты, чем Getriebeoil-Additiv.
Дозировка 1\2 флакона на 2 литра масла, смешивать лучше заранее, до заливки масла. а хуже по-любому не будет.
-
Здравствуйте! У меня Ford Fusion/1.4/MКПП/2008г., пробег 10т. км. Очень сильно шумит ("дизелит") коробка, особенно утром на холодную. Все это сопровождается жужжанием (воем). После прогрева шумы становятся тише, но не до конца. В салоне, где я покупал машину, говорят, что это нормально, такая особенность фордовских коробок. Тип коробки IB5.
В связи с этим, поменял в коробке заводское масло на Hochleistungs-Getriebeoil (GL-5) 75W-90. Коробка вроде немного стала тише и мягче работать, уменьшился расход.
Скажите, правильное ли я залил масло, может, надо было GL-4?
Если масло в коробке залито немного выше максимального уровня (выше нижнего края заливного отверстия) - это плохо?
Какую присадку посоветуете добавить в коробку к этому маслу, чтобы еще больше уменьшить шум - Getriebeoil-Additiv или GearProtect, что лучше или может что-то другое?
Проблема шума Фордовских коробок известна, лечится (но не всегда) добавкой присадки Cera Tec. Не совсем понял, какое масло Вы залили в коробку. Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 может быть только GL4+(GL4/5). Это допустимо.
-
Извините, но не могу найти. Не судьба... Или у меня с немецким языком не лады...
Структура немецкого сайта по маслам аналогична русскому. Развернутые физико-химические характеристики не представлены.
Киньте, плиз, ссылку или просто сюда файлик положите. Хотелось бы, конечно, иметь возможность посмотреть по всем маслам. Ибо не знаешь, какой авто завтра заедет.
Вот сейчас нужно про 10w50 молибген п/с. А найти не могу...
За исходный дизайн нашего сайта, действительно взят немецкий. Характеристики там есть, но нужно зарегистрироваться и получить доступ. Сорри, это мировая практика. По хар-кам масла - загляните в личку, там нужная ссылка.
-
Утверждается, что эффективность присадки сохраняется на протяжении до 50.000 км. А на самом деле, какой пробег следует считать оптимальным, чтобы опять залить новую порцию присадки?
Последействие этой присадки, действительно, порядка 50000 км, но без сохранения 100% эффективности. По моему опыту ее следует использовать через раз. И по деньгам не напряжет, и эффект максимален. Сужу по расходу топлива и шумности работы, но все относительно.
-
Добрый день.
Подскажите пожалуйста, какое ещё масло можно использовать для доливки, если используется (залито) полусинтетическое моторное масло Diesel High Tech 5W-40. Автомобиль - Audi A6 C4 2.5TDi (85 kW) 1996г.
Заранее спасибо за ответ.
Универсальное доливочное Nachfull-oil 5W-40, у него есть необходимые допуски. Это если нет возможности купить то, что залито.
-
Еще в догонку...
В этих же рекомендациях на мой авто отсутствует масло 10w50 молиген п/синт. На сколько это серьезно? А то я его себе на лето хотел попробовать, а тут такое... Конфуз просто какой-то... :(
Согласен с Вашим мнением по 10W-60, кое-кто даже называет такие масла "пластилином", именно по причине прокачиваемости. 10W-60 предписывается в серийные автомобили в очень редких случаях, но всеже допустим как универсальный продукт. Молиген 10W-50 не попал в подбор по технической причине, это будет исправлено со временем. На счет построения списка масел в подборе - тоже согласен, но изменить ничего не могу, т.к. невозможно в простом подборе учесть все нюансы и предпочтения владельца, а также особенности региональной эксплуатации, поэтому идет список допустимых продуктов.
-
Автомобль Мицубиси Паджеро Спорт, двигатель бензиновый 3л, пробег 180000.
1) Хочу перейти на Liqui Moly п/синтетика, сейчас тоже п/синтетика Eneos 10w40. Перед сменой масла хочу сделать промывку, но не уверен, что растоворенная грязь не забъет систему смазки. Раньше промывки не делал. Подскажите как лучше перейти на Liqui Moly?
2) Какое масло и присадки порекомендуете для такого пробега? Расход масла повышенный, около 400-500 гр на 1000 км.
3) Можно ли использовать одновременно присадки Oil-Verlust-Stop и Hydro-Stossel-Additiv ?
Помнится, отвечал уже...
1.\2. Рекомендую Молиген 10W-50, без промывки, но первую смену масла сделать на пробеге 1500-2000 км (по сути промывка самим маслом, если боитесь за грязь в системе). Молиген снизит расход масла на угар. Дополнительных присадок не нужно, в Молигене уже все есть.
3. Да, можно.
-
И еще вопрос . Разве можно применять жидкость без внешнего насоса (как она попадет в двигатель) ведь мы отсоединеяемся от топливной системы а значит и от топливного насоса автомобиля!
Дизеля имеют подкачивающий насос и ТНВД. В данном случае врезка должна быть между баком и подкачивающим насосом, в ТНВД жидкость попадает уже под избыточным давлением.
-
Спасибо! Именно это и требовалось.
А что может обозначать такая характеристика?
Вязкость при +100° C : 12,5 - 16,3 мм²/с
Это что, вязкость на новом и уже "подношенном" масле?.. Первый раз встречаю, чтобы давали интервал. Обычно просто конкретная цифра.
Выложен старый паспорт, масло уже три года как SJ\CF, фактическая вязкость при 100 оС - 14,4 сСт. Все данные доступны на немецком сайте, никакого секрета.
-
Поставил "Затрудняюсь..."
Т.к. не согласен только с одной рекомендацией на мой двигатель, а остальные - нормально. Не справедливо было бы ставить НЕТ из-за одной позиции. ИМХО.
Речь идет о рекомендации использовать весьма "абмициозное" масло 10w60 в двигателе 6VD1, причем даже для первого поколения. Руководствуюсь не только и даже не столько мануалом на авто (хотя у меня мануал оригинальный), а многолетним опытом эксплуатации и ремонта подобных агрегатов. На масле 10w60 явно ощущуается голодание голов. А если двиг еще и с гидрокомпенсаторами, то этот эффект становится явно слышим уже через 15 минут после работы разогретого двигателя. Очень протяженная маслянная система и банально не хватает прокачки. Максимум w50, и то в случае с новым двигателем, где давление масла на максимуме возможностей.
Неоднократно был свидетелем диалогов в магазине, где покупатель, ссылаясь на официальные рекомендации, требовал прям таки себе масло 10w60, а продавец, напротив, выражал некие сомнения.
Так что все-таки "Затрудняюсь...", т.к. есть и положительная сторона такой рекомендации: ибо пусть покупают = чтобы я не остался без работы. :D
Тут уже решать вам...
С уважением, AnM
Конкретезируйте, пожалуйста, о каком автомобиле идет речь.
-
Спасибо за ответы. И всё-таки, какая температура застывания у Dexron III. Если хотя-бы -25, -30, меня устроит, тем более, что и сальник подтекает, поэтому и взял именно его.
По стандарту Dexron III застывает при температурах ниже -40оС.
-
5149 более сильный состав.
Масло для Mitsubishi (Америка)
в Японские производители
Опубликовано:
Конечно, да. Но я учел, что машина с пробегом. Поэтому рекомендовал более вязкое масло.