Борода
-
Публикации
10 235 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
42
Сообщения, опубликованные пользователем Борода
-
-
Спасибо за понимание.
-
Хороший вопрос. В основе классификации ILSAC лежит американская классификация API. В основе ILSAC GF2, соответственно, лежит API SJ, GF3 – API SL, а в основе GF4 – API SM. Но ЖЕСТКОЙ привязки нет, а есть дополнительные требования со стороны ILSAC: фильтруемость, сроки службы, совместимость с катализатором, способность держать нагрузку, и наконец, высокотемпературная вязкость HTHS при 150оС (мПа\С) + требования по топливной экономии – это основное. GF3 и GF4 имеют сниженную высокотемпературную вязкость (<3,5 мПа\с), что хорошо для получения экономии топлива, но весьма спорно в плане долговечности и хорошего ресурса двигателя.
Leichtlauf Special AA 5W-30 во всем, кроме высокотемпературной вязкости соответствует требованиям ILSAC GF4, но имеет HTHS >3,5, что позволяет классифицировать масло по ILSAC только как GF2. Осмелюсь утверждать, что для наших условий такое сочетание допусков – благо (масло имеет повышенную несущую способность масляной пленки, что есть «Зер Гут» для двигателя).
ИМХО: самое современное не всегда лучшее.
-
"все правильно сделал"
РосГосСтрах
-
Надеюсь мы не будем обсуждать свойства ER на форуме Liqui Moly.
-
Можно обрезать на 1,5-2 мм распорную втулку на вариаторе или поменять грузики на более тяжелые или поставить шины более высокого профиля, наконец. Другой вариант - замена коммутатора на тюненный Малосси со снятым ограничителем оборотов, но тюнинг - процесс бесконечный. Самый распространенный вариант тюнинга - чуть ослабить пружинку спидометра, скорость сразу возрастет километров на 10\час.
-
Синтетики и минералки одного производителя без проблем смешиваются, если нет специальных указаний в паспорте по смешиванию (в данном случае их нет). А есть ли реально необходимость "баловать" один продукт другим? Или в магазинах Ликви Моли перевелось?
-
G12+ - универсальный долговременный антифриз, его можно применять в любых автомобильных системах охлаждения и смешивать со стандартными антифризами.
-
Вы правы. Бывает, что простая заливка качественного масла в авто, сроду не пробовавшее такого продукта, может привести к потере компрессии. Это может быть тогда, когда вместо поршневых колец в двигателе работают отложения и нагары. Но эти случаи редки как ворона-альбинос.
Молиген вовсе не так загадочен. Это масло с дополнительной антиизносной присадкой, приспособленное для работы в тяжелых условиях и на низкосортном топливе. Что до зимовок автомобиля с этим маслом, то результат не будет отличим от других качественных масел.
Напомню: срок смены масла, рекомендованный ВАЗом - на реже одного раза в год.
-
1. При добавлении дополнительного компонента (MoS2 или любого другого) в стандартный пакет присадок допуски перестают быть актуальными, остается только Performans Level (соответствие уровня качества).
2. В ряде случает возможна заливка в коробку передач масла более высокой группы, но не всегда это безопасно для коробки. Группы GL (Getriebe Lubricants) отличаются количеством антизадирных присадок, чем больше цифра, тем больше присадок и тем более высокую нагрузку выдерживает масло, но избыток антизадирных присадок вызывает коррозию синхронизаторов. Так что производитель ищет компромиссное решение и рекомендует то масло, что считает оптимально подходящим и не обязательно самое "легированное", то есть с наибольшим количеством присадок.
-
Если утечки масла через сальники\прокладки\колпачки исключаются, то нет смысла заливать препарат их восстанавливающий. В этом случае повышенный расход масла может быть связан с механическим износом поршневой или втулок клапанов и имеет смысл воспользоваться загустителем Visco Stabil. Если это не даст результата, тогда ремонт.
-
Специальное Опелевское Spezial Leichtlauf LL 5W-30, артикул 1193.
-
Наиболее продвинутая, сочетающая в себе достоинства предыдущих разработак - Cera Tec (3721).
-
Извините за задержку с ответом, выставка знаете-ли. В турбированный мотор с пробегом советую Synthoil High Tech 5W-40, арт 1925.
-
Конечно, возможно. Всякие взаимодействия с остатками ER исключены, а присадки ЛМ можно добавить в масло в ЛЮБОЕ время.
-
Слухи о неприменимости синтетических и полусинтетических масел в двигателях с сальниковой набивкой несколько преувеличены. Существует немало примеров использования чистой синтетики в таких двигателях. Пр.: мерседесовские движки до 1982 года, а некоторые дизеля и до 90-х годов выпускались с набивкой (ОМ615, ОМ616, ОМ617), и синтетика в них нормально ходила. Для самоуспокоения можно заменить волговскую набивку на мерседесовскую (около 200 руб без работы), она идеально подходит, я ставил ее на Газелевский 402 мотор.
-
Leichtlauf Spezial 5W-30 LL оптимальным образом подходит и под мотор Ланоса и под российские условия эксплуатации. Для дополнительного снижения шума, снижения расхода топлива и общего увеличения ресурса двигателя воспользуйтесь присадкой Cera Tec, дает реальные результаты. Возможно использовать и полусинтетику с молибденом, сроки смены останутся стандартными.
-
Лить нужно в ту жидкость, что находится в системе. Если заправлен не антифриз, а дистиллированная вода, то тоже можно. Заливать лучше не в расширительный бачок, а непосредственно в радиатор (если есть заливная горловина).
-
Можно, медная паста специально для этого и хорошо совмещается с резинками. Вместо медной пасты можно использовать Bremsen Anti-Quietsch paste, артикул 3077 или аналоги в других емкостях. К сожалению, я сейчас на выставке и могу предложить Вам найти изображение на нашем сайте по артикулу, а разместить фото не имею возможности.
-
Конечно можно.
-
Очень хороший выбор. Необходимости в промывке нет, сливаете старое и заливаете новое масло.
-
А какого года а\м?
-
Ничем это не грозит, просто с 2002 года применение масел АСЕА С3 для машин EURO 4 обязательно для сохранности катализатора. Обычные двигатели отлично работают на маслах EURO 4 -6 нет повода беспокоиться.
-
Накаких специфических требований к маслу тоетовские дизели тех лет не предъявляют, поэтому при большом пробеге советую Молиген. артикул 1909, полусинтетика 10W-50, а в АКПП ATF IID, артикул 4443.
-
Любую масляную присадку лучше добавлять в прогретый до рабочей температуры двигатель и после добавки, сразу завести двигатель, чтобы обеспечить нормальное перемешивание. В вашем случае лучше воспользоваться iприсадкой Visco Stabil и посмотреть, насколько изменится расход масла. Если уменьшится не намного, то стоит подумать о капремонте или перестать давить педаль газа, т.к. от режима движения расход масла зависит сильно.
Действительно присадки и масла с (mos2) опасны для двигателя?
в Разное
Опубликовано:
Присадки на основе дисульфида молибдена ЛМ выпускает с 1957 года, то есть уже 51 год. Практика их применения - лучшая рекомендация продукта. Мы знакомы с этим сайтом и я могу утверждать, что ВСЕ, что там написано про MoS2 - полный бред обиженных жизнью людей, которые не знакомы с химией даже в объеме средней школы. Свонговцев выгнали даже с Narod.ru. Верить в любом случае нужно людям компетентным. Апломб и самоуверенность никогда не были хорошими рекомендациями. Эту тему мы сдали в архив, все можно посмотреть, воспользовавшись поиском по форуму.