ЛИК

К сожалению, на немецком сайте информацию по этому маслу я найти не смог. Могу поделиться тем, что есть: Класс вязкости : 0W-40 Цвет ASTM : 3,0 Плотность при 15 °C : 0,86 г/см³ Вязкость при 40°C : 78 мм²/с Вязкость при 100 °C : 14 мм²/с Индекс вязкости : 185 Температура вспышки : 222 °C Температура застывания : -45 °C

Правильно. Это имеет значение?

Хитрости особой нет. Количество жидкости определяется в инструкции по эксплуатации аппарата.

Данные постоянно обновляются. Вот ссылка на немецкий сайт:http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1306%20Synthoil%20High%20Tech%20SAE%205W-40%20%281%29.pdf/$file/1306%20Synthoil%20High%20Tech%20SAE%205W-40%20%281%29.pdf

В масле Молиген применена новейшая технология по снижению трения. Линейка масел Молиген является продолжением линейки масел с дисульфидом молибдена. В масле Synthoil High Tech 5w-40 этого нет. Наличие проблемы с "гидриками" будет зависеть от их состояния. Что касаемо вязкости, то её увеличение не существенно может повлиять на расход топлива.

Масла серии Молиген являются продолжением линейки масел с дисульфидом молибдена. Отличие заключается в том, что в маслах серии Leichlauf MoS2 молибден присутствует в виде взвеси, а в маслах Molygen в растворенном виде. Изменился механизм воздействия и стойкость защитного слоя. Масло Молиген 5W-50 так же подойдёт для двигателя Вашего автомобиля. Что касается вязкости, то она может не существенно отразится на расходе топлива, в сторону увеличения.

Top Tec 4200 5W-30 арт. 3707 (5л.) или Leichtlauf Special LL 5W-30 арт. 1193 (5л.)

Класс вязкости : 5W-40 Цвет ASTM : 3 Плотность при 15 °C : 0,85 г/см³ Вязкость при 40°C : 87,3 мм²/с Вязкость при 100 °C : 14,1 мм²/с Индекс вязкости : 138 Температура вспышки : 193 °C Температура застывания : -42 °C

Эффективна для всех систем бензинового впрыска. Разработана для применения в аппаратах JetClean-Gerät. Для устранения проблем, связанных с плохим запуском холодного двигателя, неравномерного холостого хода, потери приемистости двигателя, большого содержания вредных веществ в выхлопе и т.д. Жидкость готова к применению (не требуется смешивать с чем-либо). Свечи и масло после промывки менять не обязательно. Абсолютно безопасно для датчиков кислорода и катализатора.

Шланги не разъест, а вот алюминиевые детали (ГБЦ например) может.

Стоит. Эффект обязательно будет. Снижение трения, увеличение ресурса двигателя, снижение расхода топлива.

В России AA 5W-30 появилось ещё в начале этого года. Спрашивайте в магазинах вашего города

Это вопрос стоит переадресовать нашим немецким коллегам. Думаю, в ближайшее время можно будет это сделать

Формула не измнилась

Мы тоже ждём, как появится сообщим

Температура застывания данного масла -32. Гарантированно машина заведётся при -25

Если гидрокомпенсаторы меняли, то лучше сначала залейте "Присадку для снижения шумов гидрокомпенсаторов" арт. 3919, если нет, то заменить их.

Рекомендую остановиться на первом варианте. Хотя, принципиальной разницы нет.

В подборе озвучены требования для Европейских условий. Масел серии Leichtlauf Special AA нет, так как в Европе автомобили японского производства встречаются крайне редко. Советуем остановить свой выбор на Synthoil High Tech 5W-40 или MoS2 Leichtlauf 10W-40.

Интервал замены определяет завод-изготовитель техники.

Могу предложить ещё один вариант: Synthoil Energy HD 0W-40+Cera Tec.

Здравствуйте. Выпускается по 4 л. арт. 3939.

Для начала попробуйте заменить сальники. На УАЗе сделать это не очень сложно. Затем заменить ТАД 17 на более подходящее трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeoil 80W-90 GL-5.

Масло относят к классификации „TOTAL DRIVE LINE“ (TDL – для смазки всех систем трансмиссии) и оно полностью удовлетворяет требованиям, предъявляемым к маслам для синхронизированных и несинхронизированных коробок, а также для передач с гипоидным зацеплением. GL4/GL5