_SF_

имхо..лей типа 5w30 на 5w40 избыточное давление, а на 5w30 самое оно будет, да и допуск ACEA A3/B4 для движков с пробегом самое оно

меньше 2,9 все равно не будет) ведь ILSAC по вязкости при 150с придерживается стандарта SAE J300 а там тоже самое что и для ACEA, просто в допусках ACEA четко прописаны значения HTSH, а у ilsac нет. Но поскольку стандарты ILSAC больше заточены на энергосбережение, то вязкость скорее всего будет 2,9-3,5

хм... документов нет, инфа болтается по руссим сайтам на русском языке, кто ее придумал не знаю. но действительно по ILSAC http://www.ilma.org/resources/ilsac_finalstd011404.pdf нет никаких требований по HTSH. Есть только у АСЕА

Вы немного путаете, по Ilsac у масел HTHS должно быть min 2.6 max 2.9 По ACEA у A1/B1 и A5/B5 HTHS мин. 2,9 макс 3,5, исключение составляют масла xW-20 по A1, у них HTHS может быть минимальный 2,6 если у вас в мануале прописано масло Ilsac-3, то вам нужны масла с HTHS 2.6-2.9. А то что льет дилер A3 эт конечно пипец. Ладно еще A1 A5 можно смело лить, но A3 нафига?

а какие проблемы, из аэрозоля побрызгать на кисточку и мазать где нужно)))

шо...челябинские мужики настолько суровы....что вместо масла заливают в двиг воду??

А не подскажете из какого Вы города?

вот кстати вопрос может не совсем по теме Много ходит споров, слухов и личных опытов, насчет того, какое масло лить в коробки с синхрами их цветных металлов, и без гипоидных передач. В частности в коробки тазов. По паспорту положено GL4, но GL4 чаще всего минералка и сильно дубеет на морозе. А масел 75w90 GL4 очень мало, по пальцам одной руки пересчитать можно. В основном двойной допуск идет GL4/5 или GL4+, чтоодно и тоже. А в GL4/5 присадки фосфоросодержащие все же есть, которые так или иначе синхры подъедают. Это видно и по форумам по отзывам, а также вроде зарулем проводил тесты, где GL5 и некторые GL4/5 действительно больше сжирают цветные металлы. Что скажите по этому поводу, просто интересно)) у самого в коробке ликви моли п/с TDL 75w90

Вообще странно все это, может в ваш город был массовый завоз левака в разных канистрах или еще какая афера. Где то еще мелькала такая тема, на форуме лансеров вроде, у одного замерзло мобил 5/50 в метро купленное, там выдвигали идею или даже факты, что ушлые продавцы из новых канистр, аккуратно не повреждая крышки отливают по 0,5- литр масла себе, а доливают неизвестно что, а может и воду. Неплохо бы собрать статистику по таким случаям, в том числе по прошлым годам. Конденсат конечно есть у всех (утром на холодную, на обратной стороне маслозаливной крышки, можно увидеть белую эмульсию практически у всех), но что бы поддон замерзал намертво... Разбираться надо серьезно в таких случях

чтобы не было конденсата и всяких нагаров на поршнях, свечах и т.д., от медленной езды на малых оборотах, нужно гари давать побольше и почаще зимой)) в прямом смысле давать машине прос...ться. Что бы мотор хорошо грелся и весь шлам сгорал, вода чтобы выпаривалась...

предположу что дело именно в этом, такие скачки температуры сразу на 20 градусов, да еще с преодолением 0 отметки могли собрать много воды. А именно при околонулевых температурах и при отрицательной точке росы, прирезком скачке температуры вниз, да еще на теплом движке при его остывании, воды может сконденсироваться очень много, а если до этого авто эксплуатировали с маленькими пробегами каждый день, то часть воды уже была в масле и не успела выпариться. Видели когда-нибудь очень рано летним утром росу, если пойти по траве по пояс, можно промокнуть насквозь в 2 счета, очень много воды. Тож самое в движке, только роса стекает по масляной пленке в картер и замерзает. но это только предположение

еслиб оно замерзло, ты бы двиг не прокрутил и вкладыши провернуло бы))

если за 70 тыс. он поменял масло всего 3 раза, то ничего удивительного

в 236,14 не только родное

Не нашел темы про эту штуку Motorraum-Reiniger — Спрей-очиститель двигателя хотя только сегодня вспомнил, что часто ей пользуюсь, это очиститель двигателя снаружи. Керхером никогда не мою подкапотное пространство, а этим баллончиком пару раз в год прохожу по всем злачным местам, в первую очередь на двигателе ну и где грязь увижу под капотом. Масло и грязь смывает струей на ура, там где двиг подпотевает, тоже очищает до блеска. Причем я его пользую не по инструкции (побрызгать и смыть водой), а просто им фигачу и само высыхает, в баллончике давление большое и за пару заходов двиг блестит Мою на теплом движке, поэтому это средство испаряется быстро, также поливал им все что грязно под капотом, даже на ремни попадало и гену, никаких отрицательных последствий. Одного баллона хватает на один раз промыть.

я так и не успел на зиму отполировать, а уже минус на улице

Опять на просторах инета наткнулся на оч. интересную инфу, советую всем почитать всю тему от начала до конца http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=40 там же есть эксперименты (с фотками) с промывками LM, честно признаться был сильно удивлен PS мне уже пора у LM гонорары требовать за рекламу

да кто ж знает))) кстати по поводу что лить в япы больше всего споров, потому что прямых европейских аналогов нет, поэтому какой не лей все будут одинаково, не по допуску и только Valvoline Zerex G05 и Havoline® Extended Life Anti-Freeze/Coolant DEX-COOL® можно хоть как то сопоставить по составу. вот еще до кучи вот так все довольно не просто на рынке ож

Да действительно, как рекомендация в рекламном буклете http://www.basf.ru/ecp2/RussianFederation/ru/function/conversions:/publish/upload/Products_Industries/Business_Segments/Glysantin/automobiles.pdf для хонды они вписали G30. Но если смотреть допуски, то допуска ни одного яп. производителя нет, т.е. испытания не проводились. таблица еще раз вот вот еще интересная ссылка http://www.newchemistry.ru/letter.php?n_id=4986&cat_id=5&page_id=1 , там тоже эта таблица есть и типы ОЖ ))

Процетирую сам себя) посмотрел на дату своего поста, это было 10 августа, когда я полирнул составом 1964 С тех пор прошло больше 2 месяцев, и наверное примерно раз 5-6 мыл машину за это время. В эти дождливые выходные, заметил что на кузове дождевая вода собирается в большие и маленькие капельки, на соседних машинах такого нет. Значит полироль еще держится. Кстати, когда после стоянки в дождь трогаешься и если резко тормознуть, вся вода с крыши улетает вперед и на лобовое стекло Хочу еще поймать солнечный и боле мене теплый денек, что бы заполировать еще раз перед зимой, не знаю получится или нет. Гаража нет, а погода все хуже и хуже, холодней и холодней

Ну конкретно на это масло в их тех. даташите как видно написано смесь синт. базовых масел))) только что это за базы?? Если такой же даташит посмотреть тут например на Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 , там в описании однако дальше идет такая фраза Переводчик перевел как комбинация (смесь) нетрадиционных синтетических баз Вобщем вопросов больше чем ответов

К сожалению у LM в даташитах не пишут про базу, только присадки и их кол-во в %, поэтому истину знают только химики в лаборатории))

В Европе уже давно кряк можно называть хоть фулл синтетик, хоть 100% синтетик, что впрочем все и делают. Слава Богам, из кряка пока еще нельзя сделать масла с индексом 0w, поэтому в нулевках как минимум 60-70% базы ПАО (IV группы). 5/30, 5/40, 5/50, 10/60 можно сделать из гидрокряка.

Да в общем обсуждение древнее http://avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t=2292&postdays=0&postorder=asc&start=0 а там ссылка на некий http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=34 : который сейчас не открывается)

ничего личного, сегодня наткнулся на это в одном форуме)