AZhuravskiy

Настоятельно рекомендую ознакомиться с инструкцией вашего автомобиля. 0w-20 масла энергосберегающие. Но они очень плохо дружат с нашим бензином. По нашим рекомендация подбор корретируется.

Добрый день!GearProtect (арт. 1007) формирует более стойкий защитный слой, способный обеспечить защиту трущихся пар до 100 тыс. км. Getriebeoil-Additiv (арт. 3967 и арт.1988) представляет из себя соединение дисульфида молибдена его защитные свойства ограничены наличием присадки в масле. Как только масло с присадкой сливается, защитный слой работать перестаёт. Я не совсем понял про GearProtect, про то что он обеспечивает защиту трущихся пар до 100 тыс. Вчера, кстати, залил его в оба редуктора. Значит я могу при следующей замене масла в редукторе, скажем чрез 30 тыс км, не заливать эту присадку, она уже к этому времени образует защитный слой на поверхности пар трения, слой который прослужит до 100 тыс км? Именно так.

Нормально соотносится. Никаких проблем не возникнет.

Добрый день. Все масло не сольете в любом случае. Промывка LM.в процессе работы двигателя испарится полностью.

Если есть возможность используйте масло http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=226

Добрый день!Идеальный вариант для двигателя на обкатку после кап. ремонта - Полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40 (арт. 1917): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=237. Оно так же подойдет и для последующей эксплуатации. Если многочисленные подтеки причина может быть в избыточном давлении выхлопных газов. Система рециркуляции в рабочем состоянии?

Вы выбрали самый лучший вариант.

Так и обычная смазка для ШРУС - тоже обычно идет в комплекте, но она же у вас доступна.На самом деле, если вы забьете в гугле "шрус трипод полимочевина", то обнаружите кучу людей, ищущих эту смазку. Обычно они в итоге или заказывают оригинал или SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE, как это сделал я, либо суют туда то, что не стоит сувать - Сastrol LMX или какие еще литиевые смазки. Хуже того, с неоригинальными триподами (например от Lynx) зачастую идут смазки на основе дисульфида молибдена, либо литиевые, в результате - преждевременный износ. А уж с пыльниками смазка вообще редкость (ведь при замене пыльника обычно меняют и смазку). Вся проблема в том,что грузы у нас чаще моют, с триподами такой номер обычно не проходит.))

Будет работать и на масле с пробегом.

Оставайтесь на 5w -30, к сожалению в наших условиях это более оптимальный вариант.

Спасибо за ответ! Тоже время не терял, изучив сайт немцев и наш, документацию по простому МП, и даты обсуждение "простого" Мотор Протекта на других форумах (2013 года), понял что "просто" Мотор Протект - это (старая) обычная "одноразовая" "заливалка" на подобии Аддитива. И вы правы, найти их можно кое где (в куче пыли) по каким-то заоблачным ценам, из-за чего получается, что выходит дешевле 5-литров нового масла купить )) Мулиген Мотор Протект - это с "гомеопатическим" Вольфрамом (и судя по ответам представителей тут, стабилизатором вязкости), на немецком сайте данный продукт не указан ни в списке сайта ни в PDF брошюрах (опять на странах третьего мира проверяют, а потом по результатам сами пользуют ? =)) Долго думал Кератек или Мулиген МП - решил возьму Мулиген (все пишут, что пятой точкой ощущают лучшую противоизносную защиту чем у Кератека), на Кератеке просто меньше шумит ну и молибден в Кератеке делает свое дело, ощущается более легкий ход авты, соответственно после слива Кератека со старым маслом, эффект тишины и плавности пропадает и у людей начинается "ломка" по былым ощущениям )) Мулиген залью один раз (от него "ломка" не приходит, по отзывам он не дает субъективных "тише" и "едет") - так что поверю немцам - первый раз "забетонирую" щели фольфрамом )), потом просто буду Аддитив молибденовый добавлять для духовного успокоения )) Добрый вечер. Прекратите называть страну в которой Вы проживаете, страной третьего мира. Продукт был сделан по заказу России и стран бывшего союза. В угоду спроса на волне Molygen NG. Прежде чем выпустить продукт на рынок он прошел тестирования не только в лаборатории,но и на автомобилях сотрудников компании в России.

Добрый день. По поводу синтетики я вас поддерживаю. Но в камри попробовать залить http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=50. В фиесту аналогично.

Добрый день. Добавить можно.

Абсолютно все масло густеют. При нормальной эксплуатации разница между кастролом и ликви моли будет не заметна. Критична вязкость масла при рабочей температуре.

Больше интересует есть ли смысл, при таком пробеге и работе мотора на газе, в более дорогом масле? 4200 и 4600 дороже чем 4100. Применительно к мотору BSE 4600 и 4100 отличаются только вязкостью? Да это основное отличие еще не значительно отличается пакет присадок.

Не свернется. Масла совместимы.

Если подход к выбору масла исключительно по цене, то оставайтесь на 4100 оно прекрасно совместимо с таким двигателем.

Добрый день! Если сопливит бачок то причина может быть в избыточном давлении системы охлаждения. Крышку проверьте. Иначе эффекта не добьетесь. Дозировку нужно выбирать согласно инструкции.

Добрый день. С 5w20 использовать лучше http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2166, если продавец пойдет на встречу лучше заменить.

Добрый день. Допуск форда присутствует заливайте смело менять масло рекомендую полностью.

Добрый день. Рекомендую обратить внимание на масло optimal synth 5w-30 двигатель будет чище. Стук гидрокомпенсаторов должен исчезнуть. ceratec использовать нужно. В кпп http://liquimoly.ru/product_view.php?id=470

Потребность в данной смазку минимальная, детали для ремонта обычно комплектуют смазкой в наборе.

Техническая информация MERCEDES-BENZ C-CLASS (W204) C 180 CGI (204.049) Кол-во и спецификация Моторное масло с фильтром 5,50 литра(ов) Спецификация моторного масла MB 229.3|MB 229.31|MB 229.51 с удлинённым интервалом технического обслуживания MB 229.5 Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=221

К сожалению немецкая сторона не поставляет нам данный продукт.

Присадки прошли тест на совместимость. Но максимальный эффект достигается когда они работают в чистом виде. Отсюда вывод не нужно экспериментировать. Ок. Спасибо! Тогда дайте совет какую и куда из ниху лучше лить. Передний редуктор более сложный и нагруженный, задний подключаемый и меньше нагруженный. Фрикционов и синхронизаторов нет ни там, ни там. передний мост Gear Protect. задний мост Gear Protect