gogo

Действительно интересно. Ввели класс 16 ?? И две 20-ки, это прежнее значение и новое в таблице, или подразумевается существование двух 20-ок, такой и такой ? А можно весь документ? Можно в личку.

Здравствуйте. Говорят по телефону, что нет у них такого.

Да ладно. Если частное лицо может заказать анализ в МИЦГСМ, уж коллеги то по цеху могут это сделать и подавно. Какие уж тут секреты в показателях.

К сожалению, нет. Жаль. Если получится запросить у немцев и получить ответ, думаю многие будут рады это узнать. Хочу добавить, если ещё кому-то понадобится, по маслу Special Tec AA 10W-30 . Правильно будет так : HTHS >2.9 mPa.s по SAE J300

Поправлю. J300 , а не J306.

Добрый день! А точные значения вам доступны? Границы понятны из спецификаций и так.

А если бы ещё узнать HTHS для : Special Tec V 0W-30 , Special Tec F 5W-30, Special Tec AA 10W-30 , было бы совсем замечательно.

Вобщем-то HTHS для него просто скажите, плз, достоверный. В техническом описании, в русской редакции, указано 3.5 . В английском и немецком описаниях этих данных нет. Если HTHS=3.5 , это класс А3/B3, A3/B4 (больше или равно по ACEA должно быть для этих классов, а для А5 "до").

Допуски и спецификации: ACEA A3/B4/C3 ACEA A5/B5/C2 Понимаю, это граничное масло, даже допуск VW 504 00/507 00 об этом говорит. Но по ACEA масло не может принадлежать одновременно к этим классам. Поясните?

В Москве. Про Юнит знаю, но они моют не всех, а только немцев)

А для Форда где такое есть в Мск? В Юните Форд мыть отказываются почему-то)

Не вопрос, 3тр и вуаля.

А точнее: Протокол испытаний № 28925 МИЦГСМ от 01.10.2012 http://img-fotki.yandex.ru/get/6742/92814924.0/0_ea031_4fcc2db8_orig

Скажите хотя бы, сколько в обеих присадках базового мала в процентах или объем. Это не будет , надеюсь, коммерческой тайной.

Получается, масло Molygen NG содержит в себе то, что получится при смешивании Molygen Motor Protect и Cera Tec ?

И всё же спрошу, что там именно схоже по химии, кроме базового масла?

Логично. Спасибо.

Ну как. Если предположить, что кератек с этой присадкой не будут взаимодействовать с негативным эффектом, и вспомнить слова Кота можно предположить, что с обеими присадками мы получим оба эффекта.

Добрый! А что скажете про тестирование этой присадки с кератеком? Есть основания не рекомендовать использовать их одновременно или это только на всякий случай? Были идеи залить кератек плюс к этой смеси, и до вашего ответа.

Результаты тестов. 1 цилиндр: до Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.6:1 Комплексные потери газа: 15.1 % после Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.5:1 Комплексные потери газа: 15.1 % 2 цилиндр: до Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.4:1 Комплексные потери газа: 15.3 % после Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.6:1 Комплексные потери газа: 15 % 3 цилиндр: до Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.6:1 Комплексные потери газа: 15.7 % после Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.7:1 Комплексные потери газа: 14.8 % 4 цилиндр: до Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.4:1 Комплексные потери газа: 15.3 % после Оценочная геометрическая степень сжатия: 11.6:1 Комплексные потери газа: 13.7 % Измерения проводились перед заливкой нового масла с присадкой и через 800км пробега после замены. Видимо, присадка таки работает. Для сравнения - новый мотор показывает около 10% потерь, а при 25% мотор считается убитым. Раз так, сливать торопиться не буду, но есть вопрос. Раз проводились все необходимые испытания, наверняка измерялась Вязкость при 40°C и 100°C . Хотелось бы сравнить эти цифры с параметрами залитого масла в чистом виде. Можно получить эту информацию?

Спад тяги выражается в как-бы медленном наборе оборотов в начале движения, и малом ускорении, по сравнению с той же машиной и всеми теми же "дано" до смены масла. Далее этот эффект становится менее заметен, но всё же есть во всем диапазоне. Работает мотор тоже кстати более шумно и больше вибрации, натужно как-бы. Может присадка загустила масло, фиг знает

Чтобы закрыть тему с бензином и свечами : бензин лью только Shell V-Power Racing (98) уже два года как. Свечи ставлю давно одни и те же Denso Iridium Power , последняя замена была чуть меньше месяца назад. Ок. Я думаю, я сделаю тест и заменю масло как можно скорей, пробег у меня уже больше, чем названные вами цифры.

Не может быть. Я на этом бензине и с такими свечами езжу уже очень долго. Да и приехала машина на смену масла и уезжала на одних и тех же и бензине и свечах. Короче говоря, я хочу таки провести повторный тест перед тем, как это масло слить, отсюда вопрос, за какое время/ пробег должны проявиться результаты от присадки? Я ж так понимаю "Все необходимые испытания Molygen Motor Protect были проведены, сначала в Германии, а затем нами, еще до поступления этой присадки в продажу.", да ?

Скажите, а как скоро ожидать эффект? С пятницы залито новое масло и Molygen Motor Protect. Пробег примерно километров 400 с тех пор. Что-то мне не нравится, как мотор работает и звучит. Пропала тяга. Началось сразу, за хоть и небольшой пробег, но не пропало и не уменьшилось, а тут писали о положительном эффекте уже через 100км, хотя и на, я так понимаю, убитом моторе. Временное это явление или лучше масло это слить, и если временное, то о каком времени может идти речь?

Должно быть так : "Molygen Motor Protect содержит только вольфрам, Molygen New Generation ещё и молибден", пардон, что-то уже не вижу "редактировать". Т.е. ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6 ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5 ACEA A3 HTHS ≥ 3.5 ILSAC GF-4 5W20 HTHS не менее 2.6. 5W30 HTHS не менее 2.9 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ не менее 3.5 и для моего мотора значит 40 мне впринципе не найти. Тогда остается вопрос, после применения кератека как перейти на молиген? Будь то присадка или масло. Мотор впринципе моется давно и регулярно, но я не первый владелец и его успели порядком подзагадить до. И ещё. Не хочет ли LIQUI MOLY поучаствовать в измерениях с помощью Autoscope ? Оцениваются: геометрическая степень сжатия, комплексные потери газа, ну и фазы ГРМ. Лично я хочу провести тест до применения новой присадки и после. Мне кажется, результаты могут быть интересны и компании и потенциальным пользователям. Особенно, если провести измерения до и после не только у одного моего мотора.