Bobyrka
-
Публикации
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Bobyrka
-
-
Снова, здравствуйте!
Вот есть вопрос. Не знаю, разбирали ли его.
Как приправы с MoS2 работают в ЦПГ с напылением вместо гильз?
Спасибо!
-
-
Позвольте ещё вопрос:
В паспорте присадки
Truck Series Oil Treatment 0,5л
Артикул: 20998в разделе "Применение" есть фраза: "Банки достаточно на
объем моторного масла до 7 л. Для достижения
оптимального действия требуется минимальная за-
правка масла в 3 л."Разъясните пожалуйста, как понимать вторую часть этой фразы на счет 3 л.Спасибо! -
-
Добрый день!
Могли бы Вы озвучить процентное содержание дисульфида молибдена в моторном масле "MoS2 Leichtlauf 10W-40".
Этой информации в паспорте нет. Анализов в Сети нет (я не нашел).
Хочется сравнить эффективность этого масла в сравнении с "Oil additive".
Если пишу не в тот раздел, перенесиите в нужный пожалуйста!
Спасибо!
-
Ок. Спасибо.
-
Спасибо за ответ.
Касаемо моего второго вопроса, меня интересует не целесообразность, а совместимость. Не возникнет ли конфликта присадок и(или) основ? Не повысится ли зольность?
(Именно низковязкое и низкозольное масло GF-5).
-
Добрый день.
1.Почему в описании КераТек сказано, что его нужно применять с полновязкими маслами?
2.Совместимо ли масло Molygen New Generation 5W-30 c КераТек? Безопасно ли их совместное применение?
-
-
ОК. Спасибо. Залью значит Молиген 5W-30
-
А в файле технического описания 7507 написано: ...10-15 минут в зависимости от степени загрязнения...
Строгость в соблюдении времени промывки. Из промывки при работе активно испаряется жидкость-носитель, то есть растворитель. За 10 минут работы испаряется минимум наполовину, поэтому, во избежание обратного оседания всего отмытого время промывки ограничено именно 10 минутами. Причем лить присадку нужно в полностью прогретый двигатель.
По пункту 2 - это не мое. ;)
7507 и есть самая мощная и эффективная промывка, но...
Кстати периодически терзают сомнения, какой комплекс эффективнее: 1990+7507 или 1990+7592?
Добрый день!Добрый день! Есть проблема в виде стука не то гидриков, не то гидронатяжителей цепей, появившаяся после использования неправильного масла да еще и перепробега на нем. Какую промывку или их сочетание лучше использывать для эффективного отмывания всего, что забилось, и не навредит ли двигателю применение этого коктейля с маслом 5W-20?
На первом этапе, за 100-200 км. до замены масла залейте в систему Долговременную промывку - Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298, а непосредственно перед сменой масла, за 10 минут, залейте - Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Benzin (арт. 7592): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=804. Такой комплекс поможет убрать все возможные загрязнения в масляной системе двигателя.
По цене 7592 дороже, но 7507 заявлена, как самая мощная и серия все же профи.
1. При использовании этой промывки необходимо строго придерживаться регламента
2. В данном случае, нет никакой необходимости использовать именно 7507. 7592 с этой задачей и так прекрасно справится.
А по пункту 1 можно акцент, в чем именно строгость?
Так строго или нет?
-
А если не придерживаться интервалов Форда, на 7,5 тысяч км. хватир запаса свойств GL-5?
-
Добрый день! Есть проблема в виде стука не то гидриков, не то гидронатяжителей цепей, появившаяся после использования неправильного масла да еще и перепробега на нем. Какую промывку или их сочетание лучше использывать для эффективного отмывания всего, что забилось, и не навредит ли двигателю применение этого коктейля с маслом 5W-20?
-
Добрый день! Вопрос к профессионалам: взаимозаменяемы ли масла LM класса вязкости 5W-30 сертифицированые по ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5? Применительно как вообще к разным моторам, расчитанным на низковязкие масла, так и конкретно к моторам Ford, для которых предписано масло с допуском ...913С?
-
Спасибо за подробные ответы.
-
Здравствуйте.
Как известно, ПАО основа масла недружелюбно воздействует на резино-технические изделия двигателя. С этим вопрос: на сколько критично использование масел Synthoil для авто 2001 г.в. с пробегом 180000 км? Как решена или минимизирована эта проблема в маслах LM? Нужно ли при использовании ПАО масел добавлять Oil-Verlust-Stop (арт. 1995) для предотвращения течи, вызванной именно основой масла, если ныне течь отсутствует, или её не должно возникнуть?
Спасибо!
-
Я пришел к такому выводу: попробую на летний период использовать Super Leichtlauf 10W-40 (арт. 1929) + Createc, чтобы минимизировать эти стукипри запуске благодаря вязкости данного масла. А на зиму Mobil1 0W-40 + Ceratec - масло тоже очень хорошее да обходится мне почти бесплатно!
Поскольку я уже применяю Ceratec, переходить на Molygen не буду. Ну а пока залью Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919)...
И пусть мне повезет!
Благодарю за разъяснения и рекомендации!
И спасибо, что повозились с моей проблемой!
-
Еще раз здравствуйте.
Вопрос еще в том, что в данный момент масло Mobil1 0W-40 залито вместе с Ceratec буквально несколько сот км. назад.
Не даст ли нужный эффект заливка Стоп-шума гидриков в имеющуюся смесь, с последующей заменой на Super Leichtlauf 10W-40 (арт. 1929) + Ceratec, a может быть лучше Synthoil High Tech 5W-50 (арт. 9068)?
И на сколько подходят указанные масла для круглогодичного использования в московском регионе?
Спасибо!
-
Дело в том, что, еще до начала применения мной Cerstec, я отошел от использывания оригинального и соответствующего ему масла с допуском Ford 913-C и перешел сначала на motul x-lite 0W-30, после чего стали проявляться стуки гидрокомпенсаторов первые несколько секунд работы при холодном пуске, если температура окружающего воздуха выше +13*С, затем на Mobil1 0W-40 - стуков стало меньше, но они не прошли совсем (пробег двигателя по Москве 180000 км.). Для себя сделал вывод о небходимости использования в летний период масла класса 10W-40, а из представленных на рынке наиболее качественным и подходящим продуктом мне показалось масло Molygen NG 10W-40. Но, так как я применяю Ceratec, остается открытым вопрос, стоит ли мне отказаться от его применения в пользу Molygen или продолжать использовать с другим стандартным маслом класса 10W-40?
Еще есть мнение, что неисправность гидрокомпенсаторов проявилась как раз из-за применения антифрикционных присадок, так как в вышеописанном масле Motul x-lite содержалось определенное количество "эстеров". Что Вы думаете на этот счет?
Быть может у Вас есть иное мнение, касаемо моей ситуации.
Хотелось бы получить развернутый ответ не только "как" и "что", но и "почему"!
Заранее благодарю за ответы!
Для полного, развернутого ответа нам необходима подробная информация о Вашем автомобиле. Конкретно - марка, модель, год выпуска, пробег, условия эксплуатации, периодичность смены масла. В противном случае получатся рассуждения на абстрактную тему, точнее - ни о чем.
Ford Maverick (Escape), 2001 г.в., двигатель 3.0 V6, пробег 180000, все по Москве, смена масла последние 50000 км. - раз в 10000 км., до этого не знаю, но точно ездил только на родном масле Ford Formula, топливо АИ-95 Экто и т.п., расход масла от замены до замены 0.7 - 1.0 л. - до использывания Ceratec и Mobil1 - 0W-40, после - пока нет данных, масляный фильтр оригинальный.
В родной инструкции по эксплуатации указана допустимость использования масел вязкостью от 5W-30 до 10W-40.
-
Ford Maverick (Escape), 2001 г.в., двигатель 3.0 V6, пробег 180000, все по Москве, смена масла последние 50000 км. - раз в 10000 км., до этого не знаю, но точно ездил только на родном масле Ford Formula, топливо АИ-95 Экто и т.п., расход масла от замены до замены 0.7 - 1.0 л. - до использывания Ceratec и Mobil1 - 0W-40, после - пока нет данных, масляный фильтр оригинальный.
В родной инструкции по эксплуатации указана допустимость использования масел вязкостью от 5W-30 до 10W-40.
-
Дело в том, что, еще до начала применения мной Cerstec, я отошел от использывания оригинального и соответствующего ему масла с допуском Ford 913-C и перешел сначала на motul x-lite 0W-30, после чего стали проявляться стуки гидрокомпенсаторов первые несколько секунд работы при холодном пуске, если температура окружающего воздуха выше +13*С, затем на Mobil1 0W-40 - стуков стало меньше, но они не прошли совсем (пробег двигателя по Москве 180000 км.). Для себя сделал вывод о небходимости использования в летний период масла класса 10W-40, а из представленных на рынке наиболее качественным и подходящим продуктом мне показалось масло Molygen NG 10W-40. Но, так как я применяю Ceratec, остается открытым вопрос, стоит ли мне отказаться от его применения в пользу Molygen или продолжать использовать с другим стандартным маслом класса 10W-40?
Еще есть мнение, что неисправность гидрокомпенсаторов проявилась как раз из-за применения антифрикционных присадок, так как в вышеописанном масле Motul x-lite содержалось определенное количество "эстеров". Что Вы думаете на этот счет?
Быть может у Вас есть иное мнение, касаемо моей ситуации.
Хотелось бы получить развернутый ответ не только "как" и "что", но и "почему"!
Заранее благодарю за ответы!
-
Доброго дня.
Целесообразно ли использование масла Molygen NG вместе с Ceratec?
Не будут ли мешать присадки друг-другу? Сейчас использую обычное масло и Ceratec, хочу залить Molygen - продолжать ли лить Ceratec?
Спасибо.
Какое количественное содержание дисульфида молибдена в мотрном масле "MoS2 Leichtlauf 10W-40"?
в Подбор масел
Опубликовано:
Меня интересуют не конфликты и отзывы, а механизм действия. Будет ли работать MoS2 на поверхности напыления? Будет ли снижение коэффициента трения, в какой степени в сравнении с обычной гильзой?