CaBa

Благодарю Вас за ответ! Так и буду поступать - Вы правы, безопасность это лучший критерий! Влагу в нашем климате наберёт быстро. Ещё бы выпустили в более объёмной упаковке, а то совсем неудобно (и не бюджетно) покупать 4 банки. Хотя бы как артикул: 3086. И как раз в железной банке! :-)

Это я прекрасно понимаю - тут вопросов нет. Вопрос скорее такой: как вы порекомендуете поступать, менять ли раз в год или всё же раз в 2 года, если будет использоваться продукт "Тормозная жидкость Brake Fluid DOT 5.1 (арт. 8061)". С упаковкой тоже стало ясно - пластик не предназначен для длительного хранения агрессивных ГСМ!

Добрый день! Вы меня простите конечно, но какая-то для меня человека не очень разбирающегося в автомобильных жидкостях, логика странная - в закрытой банке 1 год, а в рабочей системе автомобиля - я её должен использовать 2 года. Я не улавливаю связи, как я понимаю когда банку открываем - жидкость в силу своей гигроскопичности поглощает влагу и её рабочие свойства ухудшаются. Т.е. выходит, что мне сейчас лучше открыть запечатанные банки (сделаем вид, что жидкость используется) и её вполне можно использовать 2 года, а если не открывать, то я её должен в июле выкинуть, хотя планировалось к использованию в ноябре.

Добрый день! Приобрёл себе для замены Тормозная жидкость Brake Fluid DOT 5.1 (арт. 8061) и был "неприятно" удивлён надписью "Срок годности: 1 год, от даты изготовления". И что неприятно, что замена предстоит только в конце года. Так же исходя из рекомендации изготовителя моего авто - замену тормозной жидкости необходимо производить через 30 000 км или 2 года. В связи с этим вопрос - можно ли применить уже купленную жидкость? Что в её характеристиках пострадает к тому времени? Так же интересно - в описании на вашем сайте указано "Срок хранения в плотно закрытом виде: 2 года.", а на банке "Срок годности" - я так понимаю это всё же разные понятия? И как дальше быть - следовать рекомендациям изготовителя авто и менять такую жидкость раз в 2 года или так делать нельзя, т.к. на банке указан 1 год.

Благодарю за ответ! Но мне например достаточно удобно использовать антигель из литровой упаковки. Ваша упаковка с мерным колпачком не вызывает неудобств и проблем, за что можно поблагодарить производителя! :)

Добрый день! Прошу прощения, а это одно и то же по содержимому или всё-таки разные продукты? Да и в целом упаковка 250 мл не очень удобна экономически - ну это отступление. :)

Добрый день! Изучал сайт производителя и наткнулся на интересный продукт Diesel Additiv K (арт. 2616). Интересные сочетания характеристик и удобная упаковка. В связи с этим возник вопрос: скажите пожалуйста, есть ли перспектива появления на территории РФ упаковки 1 литр? Или доступен только 1978?

Добрый день! Да именно об этом! Застал нечаянно информацию на русском языке - видимо готовили сайт. Буду с нетерпением следить за информацией. Надеюсь расскажете о преимуществах данной линейки в доступном виде! Спасибо за ответ!

Добрый день! Заходил недавно на сайт и в разделе новинки наткнулся на серию Pro-Line. Подскажите пожалуйста есть ли описания на русском языки и планируется ли появление этих продуктов в продаже на территории РФ. Так же хотелось бы узнать о преимуществах серии.

Благодарю за ответ! Так и поступлю!

Добрый день! Подскажите пожалуйста оптимальную концентрацию присадки в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721) для заднего дифференциала и раздатки. Будет использоваться синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950). Заправочные объёмы 0,6л и 0,8л соответственно. Добавить по 100 мл Cera Tec на 1 л трансмиссионного масла будет достаточно? Или лучше исходить из "правила 5%" и добавить 50 мл Cera Tec на 1 литр трансмиссионного масла?

Благодарю Вас за ответ! Остановлюсь на предложенном Вами варианте! Спасибо за уделённое внимание!

Спасибо за ответ! Таким образом наилучшей комбинацией будет использование Cera Tec в дифференциале и раздатке? Если можно, подскажите пожалуйста, какие преимущества у Cera Tec в этой ситуации, перед Getriebeoil-Additiv и GearProtect. А АКПП и ГУР остаются без каких либо присадок и увеличить их ресурс присадками не получится, т.е. - только использование высококачественного масла Top Tec ATF 1800?

Cera Tec будет самым оптимальным из всего ассортимента, т.к. я пока ничего не приобретал, а только планирую и изучаю? В раздатку имеет смысл использовать тот же продукт? Я так понимаю - если взять Cera Tec то можно будет остатки от дифференциала и раздатки использовать в ГУР вместе с Top Tec 1800? В АКПП никаких присадок добавлять не стоит? Заранее благодарю за ответ!

Добрый день! Клеи, жидкости, смазки и герметики: Смазочный материал дифференциала GM (General Motors) - Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 - 89021677 (Канада - P/N 89021678) Конструкция узла: Имитация блокировок с помощью ABS. Полная информация авто: Chevrolet Captiva 2013 г.в. (2013 м.г.) 2.2 TD Z22D1. Полный привод. Муфта JTEKT.

Добрый день! Автомобиль Chevrolet Captiva (идентично по узлам и агрегатам Opel Antara). Информации про задний дифф очень мало. Только рекомендации по маслу.

Добрый день! Посоветуйте пожалуйста, присадки для заднего дифференциала и раздаточной коробки. Задний дифференциал: Раздаточная коробка Getrag 760: Выбор масла не составил труда - думаю это должно быть: Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950) в оба агрегата. Но что из присадок выбрать для добавления в масло: Cera Tec, Getriebeoil-Additiv, GearProtect или что-то иное? P.S. Пробег авто 10 000 км. И если не затруднит - рекомендацию по АКПП. АКПП 6Т-45/6Т-50. В качестве жидкости собираюсь использовать ATF 1800. Стоит ли добавлять присадки? Если да - то какие.

Благодарю за ответ! Значит езжу указанное количество км и голову больше не забиваю - это прекрасно!! Спасибо!

Благодарю за ответ! Т.е. как я понимаю поддержать эффект дополнительным использованием какого-либо средства в этой ситуации не получится и в целом не рекомендуется? И правильно ли я понял, что Oil Additiv не рекомендуется применять при наличии сажевого фильтра.

Добрый день! Подскажите, что стоит использовать при промежуточных сменах масла при использовании MMP. Учитывая его долговременный эффект до 50 000 км (но собираюсь использовать около 30 000 - 40 000 км). Oil Additiv я так понимаю применять нельзя, т.к. присутствует сажевый фильтр DPF. Что заливать в промежутках? Может тот же ММР но в меньшем количестве, например 1 банку на 3-4 заливки масла (смена масла через 7 500 км).

Спасибо за ответ! Просто простому обывателю (как я) трудно понять "с разбегу", вроде надписи dexos2 на всех канистрах написаны, а лить в гарантийное авто оказывается можно только одно. Поэтому и задаю такие странные для Вас - профессионалов вопросы! Ещё раз благодарю за ответ!

Добрый день! Подскажите пожалуйста, а чем концептуально отличается "наличие лицензии" от "соответствия требованиям". Это касается используемых присадок или просто порядка лицензирования в GM? А то на канистре надписи есть, а оказывается не всё так просто. TopTec 4700 это будет лицензия или соответствие требованиям? Я так понимаю лицензией обладают только 3 продукта: Liqui Moly Pro-Engine M 500 Liqui-Moly dexos2 5W-30 Europe Liqui Moly Top Tec 4600 Liqui-Moly dexos2 5W-30 Europe Liqui Moly Top Tec 4602 Liqui-Moly dexos2 5W-30 Europe Из которых два "мимо кассы".

Добрый день! Благодарю за ответ. Буду рассматривать тогда только допуск dexos2. Как я понимаю в ассортименте Liqui Moly имеются 2 продукта Synth Oil 5W30 и TopTec 4600 5W30. И как я понимаю ожидается новинка - Top Tec 4700 5W30. Не могли бы порекомендовать на какой продукт стоит обратить своё внимание? Интересует в частности, какие новшества в TopTec 4700.

Добрый день! Благодарю за ответ, ибо колебался и уже практически остановился на Ceratec. Попробую новинку! Какие порекомендуете действия перед заливкой присадки. Как я понимаю - лучше предварительно использовать промывку?

Добрый день! Хотелось бы услышать Ваши рекомендации по маслу в двигатель Chevrolet Captiva 2.2TD (GM Z22 LNQ). Как я понимаю по инструкции - это dexos2. Есть ли какие-либо советы по выбору масла. Так же хотелось бы уточнить: ранее у GM были допуски GM-LL-B-025 (дизель) и GM-LL-A-025 (бензин). Допуск GM-LL-B-025 перекрывал допуск GM-LL-А-025, и в дальнейшем как написано: Т.е. следует ли из этого, что масла с допуском GM-LL-B-025 это тот же самый dexos2 только со "старым" названием допуска или же это всё таки разный пакет присадок навязанный GM'ом?