CaBa

Добрый день! Хочу в новый двигатель (GM Z22 2.2TD - 10 000 км пробег) начать заливать присадки для моторного масла производства Liqui Moly. В целом пока для себя остановил выбор на Ceratec, но MMP подкупает пакетом стабилизации вязкости. Интересует это в связи с наличием в автомобиле сажевого фильтра DPF. А как известно при регенерации (прожиге) сажевого фильтра впрыскивается излишняя порция топлива и оно неизбежно попадает в масло и способствует его разжижению. Читал, что на некоторых автомобилях оснащенных DPF на масленом щупе даже присутствуют отдельные метки. Собственно суть вопроса: имеет ли смысл обратить в связи с такой особенностью двигателя своё внимание на MMP вместо Ceratec? Или можно смело останавливаться на Ceratec. На текущий момент используется масло GM dexos2 5W30.

Добрый день! Благодарю за ответ. Надеюсь с присадками от Liqui Moly проблем с поеданием масла не будет. Единственный вопрос остаётся - не рано ли начинать использовать присадку Ceratec? На каком пробеге можно считать, что детали в двигатели уже достаточно приработались для начала её применения? Как я понял изучая форум - на начальных этапах обкатки не рекомендуется использовать Ceratec или MMP.

Добрый день! Собираюсь начать использование в новом автомобиле (пробег 10000 км) присадки LM Ceratec. Двигатель дизель GM Z22 (2.2 TD) - заправочный объём масла 5,4-5,6 л (на практике входит около 5 л). Масло используется на текущий момент GM dexos2. Сколько порекомендуете использовать присадки. Можно ли обойтись одним флаконом или всё же необходимо использовать 1,5 флакона? Есть ли какие-нибудь негативные последствия для фильтра DPF? Учитывая стойкость керамики к повышенной температуре - не будет ли засорятся сажевый фильтр?