intercar
-
Публикации
158 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
2
Сообщения, опубликованные пользователем intercar
-
-
"Не знаю, мне почему то кажется что нулевки больше для зимы подходят. А молиген я заливал в виде масла Молиген НГ 5-40, а не в виде присадки "Это заблуждение, на форуме Админы уже весь язык истрепали, что 0W... годятся для круглогодичного применения.Присадка в готовом масле действует точно также, как и если бы её отдельно заливать
-
Нормально будет, если на зиму Синтойл 0-30, а на лето Молиген 5-40, а перед сменой долгую промывку от шлама на 200 км?
На мой взгляд 0/30 лучше использовать круглогодично + добавить Кера-тек.
К чему эта чехарда с мешаниной масел на разной основе?
Да и насчет шлама у меня сомнения, какой шлам на 23 тыс. пробега?
Обычную промывку, либо единичку, либо двоечку.
При подборе масла на сайте ЛМ почему-то 0-30 даже не предлагается, только 5-40 и 0-40. Климат у нас резко-континентальный, сейчас например жара уже две недели стоит под 40. Что-то опасаюсь на такой жаре 0-30 использовать, по шкале оно до 35 градусов предназначено. Кератек добавлять смысла не вижу, т.к. с января залил Молиген (менял масло в июне), как говорят сами ЛМ-щики Кератек и Молиген вместе использовать пустая трата денег, что-то одно-пожалуйста. По поводу смешения масел: как утверждает ЛМ, все масла проходят тесты на совместимость, и между кряком и ПАО конфликтов возникнуть не должно (если я не прав, поправьте). Если бы был кряк-нулевка или Молиген на ПАО конечно было бы проще. Долговременная промывка на 200 км на мой взгляд выполняет ту же функцию, что и 10-минутные промывки, но делает это мягко, поэтому никаких забиваний масляных каналов не происходит, но для собственного успокоения многие после 200 км промывки промывают 10-минутной промывкой для пущей чистоты)))
Если хочется погуще, что мешает тогда использовать круглогодично 0/40 ? У меня Ауди, сам езжу на 0/40 и рад этому ))
Если уже заливался Молиген в виде присадки, то он уже работает и смысл ещё молигенить молигеновым маслом?
-
Нормально будет, если на зиму Синтойл 0-30, а на лето Молиген 5-40, а перед сменой долгую промывку от шлама на 200 км?
На мой взгляд 0/30 лучше использовать круглогодично + добавить Кера-тек.
К чему эта чехарда с мешаниной масел на разной основе?
Да и насчет шлама у меня сомнения, какой шлам на 23 тыс. пробега?
Обычную промывку, либо единичку, либо двоечку.
-
ТТ4500 нет смысла, я бы посмотрел в сторону ТТ4600
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=828
Кстати масло не жрет?
P.S. Мы с Вами по http://terracanovod.ru/index не знакомы?
Ник мне показался знакомым, да и машинка родная ))
У меня три терракана было, один 2,9 и два как раз 3,5 )
-
Всё бы хорошо, только вот стоит у человека на машине ГБО, отсюда желательно использовать малозольные масла, а это топтеки.
-
какое масло лить в автомобиль в лето 5w30 или 5w40
В заголовке темы написано FSI, а по факту судя по мощности TFSI
Какого года машина, до 11 года некоторым турбовым моторам 1,8-2,0л. семейства VAG был свойственен масложор.
Обычно это решалось в гарантийный период заменой поршневой.
После 12-го проблема ушла. Сам езжу на машине 13года 211 сил, масложора нет.
Использую синтойл энержи 0/40 + кератек.
-
Уважаемый Борода Вы не ответили почему 506,01 маловязкое масло, а 505.01 полновязное?
С 1998 года Фольксваген экспериментировал (на автомобилях) с энергосберегающим маслом на увеличенные интервалы замены 503\506\506 01 (АСЕА А1\В1). В 2004 году эксперимент негласно был признан неудачным и концерн перешел на следующие допуски 504 00\507 00 (АСЕА А3\В4). В наследство остались двигатели R5 и TD1, но в 2006 их адаптировали под новые допуски.
Допуск 505 01 - предшественник 506 01.
Лично меня не убедили. Гласные, не гласные, это на уровне слухов. Документально есть что-нить?
Почему тогда до сих пор в этке и эльзе безальтернативно указано для конкретного Т5 АХД применение допуска 506,01 ?
-
Уважаемый Борода Вы не ответили почему 506,01 маловязкое масло, а 505.01 полновязное?
-
Да, забыл указать 2008 г.в. и наличие рабочего сажевого фильтра
Лейте Тор Тес 4100 + присадку Cera Tec, артикул 3721. Вообще требования 506 01 сохранялись до 6 2006 года, после пошли 504\507
Не соглашусь, и дело тут не годах, если мануалом предписан 506.01, то это безальтернативное масло и заменять его 507 допуском нельзя.
Из Германии приходили Транспортеры 2008-2010 годов именно на 506.01 масле.
Если применить топ тек 4100, то из-за высокой вязкости можно угробить кулачковый механизм привода насос-форсунок.
Не соглашусь на счет привода форсунок. Альтернативой допуску 506.01 может быть 505 01, а это в вязкости 5-40
Насос-форсунки насос-форсункам рознь. Производитель категорично дает указание по 506,01 допуску.
Насколько я знаю 0W30 c 506.01 допуском единственное в линейке ВАГа маловязкое масло, тогда о каком 505,01 допуске Вы говорите?
И для чего в Вашей линейке Синтойл Лонгтайм Плюс? Если Вы с такой легкостью предлагаете замену на ТТ 4100?
-
-
Да, забыл указать 2008 г.в. и наличие рабочего сажевого фильтра
Лейте Тор Тес 4100 + присадку Cera Tec, артикул 3721. Вообще требования 506 01 сохранялись до 6 2006 года, после пошли 504\507
Не соглашусь, и дело тут не годах, если мануалом предписан 506.01, то это безальтернативное масло и заменять его 507 допуском нельзя.
Из Германии приходили Транспортеры 2008-2010 годов именно на 506.01 масле.
Если применить топ тек 4100, то из-за высокой вязкости можно угробить кулачковый механизм привода насос-форсунок.
-
Веры во все эти "пожизненные" рекомендации нет! И автоматы у многих производителей сейчас тоже с пожизненной заливкой, только вот разваливаются они достаточно регулярно.
Мы обычно советуем менять в таких МКПП и в АКПП на 60т.км. Лучше, как говориться перебдеть, чем недобдеть ...
Кстати масло в вышеуказанной машине G052171A2 соответствует 70w-75w
Какое масло по LM будет соответствовать указанной спецификации?
Добрый день. Такой продукт на стадии разработки.
Подбор на сайте ЛМ дает GL-4+
Но масла даже на "слух" разные, оригинальное плещется как вода, а GL-4+ намного гуще.
Раз у LM так и не появилось внятной альтернативы ищем у конкурентов, Например у кастрола есть SYNTRANS-B 75W, GL4, но допуск указан только ZF TE-ML 11
Можно ли применять в качестве альтернативы 70w-75w оригинальному G052171A2 VW и Skoda ?
-
Ясно, печально. У меня до замены масла в коробке ещё где-то год. Есть время - буду разбираться.
Если найду какие-нибудь материалы - напишу в эту ветку.
Добрый день, наткнулся на вот это: http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-atf-8hp-fluid.html
Утверждают что подходит к АКП BMW ZF 8HP.
То есть явно указывают в описании своего продукта соответствие: "Practice and tested in aggregates with filling: BMW 83222305397 (bis 02.2013 83222152426), ATF L 12108, VW/AUDI G 060162 A1/A2/A6, ZF TE-ML ZF S671 090 312, Land Rover LR023288 und LR023289"
Что думаете? Есть ли в Вашей линейке аналог?
К сожалению LM нет аналога, но как альтернативу оригиналу можно использовать febi 39095
-
Добрый день
Помогите подобрать масло для skoda octavia 1.8 TSI двиг. CDAB
Близится ТО 45, машина на чипе (215 сил), диллерский shell начала жрать сильно,душа лежит к ликви, только не могу определится какое именно лить
Так же понадобится ли к маслу доливать присадки?
Жесткие условия эксплуатации- педаль в пол и пробки
Претенденты:
1.НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40 /50/?
2.НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40/50/?
3.Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 /50/?
4. может быть еще варианты?
И вопрос сходу,если я залью какое либо из этих масел,зимой придется менять на другое?0w30 предположим?
Спасибо!
Под жесткие условия эксплуатации для таких моторов на мой взгляд ничего лучше нет
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=216
+ кератек
годится для использования круглогодично
-
Подскажите пожалуйста. VW Tiguan с мотором 1,4 TSI модели САХА, на пробеге 7500 думаю поменять родное масло. Из того что выдает подбор на сайте склоняюсь вот к этому http://liquimoly.ru/product_view.php?id=420 . Подбор не выдает, но вреде все допуски есть у такого http://liquimoly.ru/product_view.php?id=37 . Масло будет залито на период с мая по ноябрь (до 1-го ТО). Режим движения умеренный, в основном в городе (пробок больших нет), но будут и поездки у по трассе. В настоящий момент на родном масле сильного угара нет. Буду очень признателен за рекомендации по выбору масла. Или может мне вообще не заморачиваться, откатать рекомендуемые 15000 км на оригинальном масле и уже на первом ТО перейти на LM?
ФГР в настоящее время рекомендует заливать на все турбированные двигатели VW эксплуатируемые в РФ масло вязкостью 0W30, т.к. с 5/30 и допуском 504/507 они похоже облажались.
Сейчас для России рекомендован допуск 502.00, но он не регламентирует класс вязкости. Это может быть 0/30, 0/40, 5/30, 5/40 и т.д.
Здесь для себя нужно выставить приоритеты, масло должно быть....: 100% синтетика, или же НС достаточно, важна ли экономия топлива или же главнее более толстая масляная пленка, моющие свойства? И т.д. и т.п., опять же бюджет? Финансы играют для многих немаловажную роль.
Давайте расставим точки над "И" и тогда уже будем советовать что-то.
Я лично езжу на Ауди с 2,0TFSI остановил свой выбор на Синтойл 0/40 + кератек, вполне устраивает.
-
Добрый день! Рекомендуем использовать масло Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172) http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=50
Как то сранно. разные ваши представители рекомендуют разное масло, почему именно это рекомендуете, мне рекомендовали
LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W/40
Добрый день! давайте разберем конкретную ситуацию с подбором масла на ваш автомобиль. Имеем поло седан двигатель 1,6 модель двигателя CFNA. Инструкция по эксплуатации гласит: использовать масла с допуском 502 00, (ранее была еще рекомендация 504 00). 502 00 - Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3; При этом о вязкости не упоминается вообще. Тогда попробуем зайти со стороны ЕТКА. И находим что на двигателях такого модельного рядя масло используется вязкостью 5W-40 оригинальный номер. VAG G 052 167 M4 Масло моторное синтетическое "SPECIAL PLUS 5W-40", Но это еще не все. в случае обращения в фирменный сервис вам зальют масло вязкостью 5W-30. В случае к обращению к справочнику Schmierstoff-Tabelle рекомендации по применению масел на POLO указаны следующие вязкости 0W-30; 5W-30; 5W-40. Есть еще один занимательный документ рекомендации шкода для Российского рынка с указанием использовать масла с вязкостью 0w-30. Исходя из вышеописанного и опыта применения масел на аналогичных автомобилях и быля дана рекомендация на применение данного масла.
пипец блин, по сути движки одинаковые а рекомендации разные. диллер в моем городе льет тока спешл плюс, либо то что ты сам привезеш лиш бы допуск был 502.) первый раз залил синтоил сейчас хочу попробовать лейтлауф 5-40
А чем синтойл не устроил, отличный вариант, а если ещё и с кератеком, вообще сказка! )
-
Прошу прощения. Вы рекомендуете даже 0W30, как мне кажется жор масла не уменьшится...
Дело не в вязкости масла в данном случае. Увеличением вязкости можно компенсировать износ поршневой группы, я считаю при таком пробеге об износе говорить рано. Сперва нужно отмыть от той дряни которая накопилась внутри мотора, а это сделать лучше комплексной промывкой, сперва анлишламовой, затем пролайн, с последующим использованием масла с высоким щелочным числом. И дальше заменить масло после 3-5 тыс пробега на то которое вам нравится. Также советую проверить систему вентиляции картерных газов с маслоотделителем, она также может быть зашлакована, а может быть порван сам клапан маслоотделителя. Также необходимо проверить на утечку задний сальник коленвала, на 99% он отслоился от корпуса, это болезнь этих моторов.
Супер ответ!!!! Спасибо огромное.
-
Прошу прощения. Вы рекомендуете даже 0W30, как мне кажется жор масла не уменьшится...
Дело не в вязкости масла в данном случае. Увеличением вязкости можно компенсировать износ поршневой группы, я считаю при таком пробеге об износе говорить рано. Сперва нужно отмыть от той дряни которая накопилась внутри мотора, а это сделать лучше комплексной промывкой, сперва анлишламовой, затем пролайн, с последующим использованием масла с высоким щелочным числом. И дальше заменить масло после 3-5 тыс пробега на то которое вам нравится. Также советую проверить систему вентиляции картерных газов с маслоотделителем, она также может быть зашлакована, а может быть порван сам клапан маслоотделителя. Также необходимо проверить на утечку задний сальник коленвала, на 99% он отслоился от корпуса, это болезнь этих моторов.
-
Добрый день ! у меня ауди Q5 2009 г заливаю Тор Тес 4200 5w- 30 пробег 135 000 км , приобрел в прошлом году . прошу совета как победить масложер на 2 000 км заливаю 1 л масла , а до меня старый хозяин заливал Кастрол на 1000 км 1 л масла .Может есть способ уменьшить расход масла ?
Предыдущий хозяин зашлаковал кольца Кастролом, Вы используя топтек 4200, какой интервал по замене соблюдали? Если 15 тыс, как рекомендуют дилеры, то ещё добавили "грязи"
Это масло для идеального топлива.
Советую не спрешить с радикальными мерами и пока не лезть в мотор. Попробуйте промыть комплексно, сначала антишламовую промывку, а потом сразу пролайн.
Залить масло Special Tec LL, откатать на нем тысячи три, потом ещё раз промыть мотор и залить уже Synthoil 5W40 (как вариант)
А дальше делать выводы про мотор.
Мы много раз после Кастрола и Шела отмывали моторы и расход уходил (если конечно не всё потеряно)
Удачи!
-
Кстати сегодня видел живьем "левый" Кастрол и Би-Пи , думаю уже левый ЛМ тоже есть, кризис порождает "ВЫГОДНЫЕ" предложения!
Н-да... Видимо, поторопился, взяв Exist_е.
Кста, я смотрел масло тоже сегодня с утра, но для мск. М.б. из-за этого такая разница ?
Уважаемый Гуру, скажите, можно ли визуально определить "левоту" масла ? Уж больно неохота туфту заливать
ЛМ левый в руках не держал, а вот по Би-Пи и Кастролу, контрафакт сделан ооочень качественно, даже картонная тара с наклейками один в один! Сравнивая с оригинальными банками, можно заметить чуть более грубое литье канистр и более рыхлый упаковочный картон. Но ещё раз скажу, это сравнивая оригинал и "левоту", зная что в руках именно левота, а если не знаешь и ничего не подозреваешь, то не отличишь!
-
А по емексу вообще поставщики на страницу не влезли! (это только верхняя часть скрина)
А Вы говорите "павлины" )))
Кстати сегодня видел живьем "левый" Кастрол и Би-Пи , думаю уже левый ЛМ тоже есть, кризис порождает "ВЫГОДНЫЕ" предложения!
-
Ну что сказать , видимо плохо отслеживаете, вот например при поиске масла топ тек 4100 выскакивает сразу 11 поставщиков с разным сроком поставки и естественно с разной ценой, и с разными остатками.
Я смотрю как зарегистрированный у них пользователь, без регистрации данные будет показан только один поставщик.
С Емексом таже байда.
А у меня вроде получается как единственный поставщик
А ваще - вопрос, конечно, интересный... Да еще и загадочное "аналог от производителя",.
Только безответный пока
Да нет, совсем не единственный поставщик!
Вот сегодняшний скрин
-
Как-то все замерло...
Уважаемый ЛИК, не подскажете - Экзист является вашим представителем, можно доверять маслу LM, приобретенному у них ? Просто что-то много накопилось к этому ТО, так уж до кучи и масло у них взять
Добрый день!
Интернет- магазин Exist.ru является нашим клиентов. Можете спокойно у них покупать. Им можно доверять.
Есть вопрос, а прописано ли у вас в договоре с Экзистом, Емексом и аналогичными фирмами, что покупая у вас продукцию они не имеют права приобретать её у сторонних поставщиков?
Зная специфику работы названных фирм, я не уверен что они не покупают масло на стороне.
Добрый день! Exist.ru приобретает всю продукцию только с центрального склада LM, исключительно по экономическим соображениям. К сожалению в рамках договора мы не можем ограничивать клиентов в закупках нашей продукции со стороны. Но ситуация по Exist.ru нами очень плотно отслеживается за последние 2 года вариантов закупки у сторонних поставщиков не выявлено. По поводу остальных компаний стараемся придерживаться аналогичной политики. Так же обращаю Ваше внимание на наличие фирменного магазина компании http://www.lm-shop.ru.
Ну что сказать , видимо плохо отслеживаете, вот например при поиске масла топ тек 4100 выскакивает сразу 11 поставщиков с разным сроком поставки и естественно с разной ценой, и с разными остатками.
Я смотрю как зарегистрированный у них пользователь, без регистрации данные будет показан только один поставщик.
С Емексом таже байда.
-
Доброго времени суток.
Уже как год эксплуатирую BMW X3 3.0D. Заливаю масло, как этого просит производитель, BMW LongLife-04 0W-40. Не смотря на то что, что автомобиль мощный, и сам по себе подталкивает на агрессивный стиль езды, я стараюсь ездить умеренно, не насиловать аппарат. Езжу в основном в режиме EcoPro. В общем я хочу сказать, что автомобиль не насилую, не гонщик. На текущий момент пробег около 12 000 км.
Жёр масла не наблюдается. Однако обратил внимание на то, что после замены масла, после обкатки на 2 ткм, уже в течение первых 300 - 500 км пробега (после ТО) оно сильно темнеет (по щупу). На вид как будто 3-4 ткм проехал. А когда проходит 3 ткм с момента смены масла, так оно вообще как сажа. К 5 ткм с момента смены масла наблюдается увеличение шумности и вибрации двигателя, особенно на "холодную". Хочу заметить, что я понимаю, что эта машина турбированная, и чтобы после пробега в турбине не подкипало масло, я всегда, с первого дня эксплуатации даю отдышаться машине после пробега на стоянке не менее 3 минут, говорят этого вполне достаточно для остановки турбины и её остывания.
Не смотря на рекомендации бортового ПК (он предлагал проехать ещё 5 ткм до замены на СТО), я сменил масло на то же самое, оригинально BMW LongLife-04 0W-40. После ТО шумность на холодную и вибрации ушли. И не смотря на аккуратный стиль вождения и бережное отношение к турбине, все неблагоприятные симптомы с цветом масла, шумностью и вибрациями повторились опять же через 5 ткм после ТО.
В общем, дорогие друзья, всё это меня насторожило, потому как до этого были у меня другие машины новые с салона, и там близко такого не было (до 10 ткм после ТО с маслом всё было гуд, по субъективной оценке конечно-же,по крайней мере, не было увеличения шума и вибраций). Я полез в Интернет и наткнулся на этот ресурс http://bmwservice.livejournal.com/27699.html. Прочитав эти статьи, пришёл к выводу, что BMW LongLife-04 0W-40 - это почти то же самое что налить в мотор подсолнечное масло. Решил для себя срочно перейти на продукцию LIQUI MOLY. На тестах с вышеуказанного ресурса она показала себя наилучшим образом.
Думаю что именно заливать от LIQUI MOLY: Либо Synthoil Energy 0W-40 либо Molygen New Generation 5W-40. По возможности, прошу дать развёрнутый аргументированный ответ.
П.С. Я понимаю что для моего мотора нужен допуск LL-04, однако я так же понимаю, что это малозольное масло с усечённым пакетом присадок для защиты сажевого фильтра. Но, если мотор начнёт жрать масло, то это будет уже не важно каким оно будет - малозольным или нет, потому как пол литра на 1 000 км это кирдык сажевому фильтру на любом масле, в том числе и на малозольном. Я думаю будет правильно заливать масла с полноценным пакетом присадок.
Забыл сказать, модель двигателя N57 D30 A.
Добрый день!
Позволю себе предложить Вам остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2104. Оно не относится к категории малозольных, при этом имеет допуск BMW LongLife-01. Оно полнозольное. Пакет присадок этого масла полностью отвечает современным требованиям ведущих производителей и отличается улучшенными антифрикционными свойствами. Не удивляйтесь, само масло зеленого цвета.
А как же рекомендации производителя авто? Он категорически прописал для этого мотора с сажевым фильтром LL-04 , я бы не стал ими пренебрегать.
У LM есть достойные продукты с этим допуском, например http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2130
Seat Leon 1.2 TSI 2012г. Помощь в подборе моторного масла.
в Европейские производители
Опубликовано:
А с этого места можно поподробнее?