Pentax
-
Публикации
392 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
18
Сообщения, опубликованные пользователем Pentax
-
-
Я ацетона децл в бак плесканул.
эх...у меня такой финт не пройдёт...попаду на ремкомплект от Pierburg, а это дорого
-
пробег после тойотовского был гдето 200-300 км
т.е. после тойотовских "осадок в душе" остался, раз решили применить в догонку от LM?
Пробег 200-300км. мал для повторной "бани", если только что-то забеспокоило на этом этапе, а так не вижу смысла мыть мытое. Я вот почистился двукратно и теперь для профилактики через 1500-2000км. применяю препарат от LM. После бака с препаратом басище такой идёт объёмный, аж приятно...
Может всё таки "ещё по баночке"?
-
а что сделать, чтобы н повторялось? там же постоянно от передних колёс камни-песок-грязь летят
сам пока тоже в раздумьях, может антигравий?
С чёрным понятно, к серому в инструкции есть "При нанесении покрытия можно смешивать средство с краской до 30%, для придания ему цвета кузова"
Либо...защитные плёнки, но на практике их состоятельность мне выяснить не удалось
-
Спасибо ...но до применения очистки клапанов я применял очистку японскую Тойотовскую для клапанов причем два флакончика друг за другом / авто Тойота Прадо 120 ...пробег 110 000км /..разницу не заметил вот только ровненько так двигатель заработал шелестяще и все получается они не сработали или другое? ..решил использовать после очиститель от Ликви....причем эффект обратный подергивания и при езде динамика упала немного тупит авто .....какие мои действия дальше посоветуйте ?
а извините, не понял....очиститель от LM следом за тойтовскими был применён или спустя какой-то пробег? и какой?
-
Я бы залил вторую баночку.
Я поддержу.
Т.к. у меня VW не инжектор, я пользовал MTX. Симптомы, как и у 009, пришлось использовать вторую баночку, после всё стало ОК.
Также о налёте, это зола, ставлю плюсик Бороде.
А также плюсик за "Рывки, подергивания, провалы - признак идущего процесса очистки. Этого не надо пугаться, это нормально. Почистится - пройдет.". Могу также отметить, что примерно такая же фраза имеется в проспекте сети заправочных станций в ассортименте которых бензин EURO с очищающими присадками.
-
Спасибо! а по 2-му вопросу?
Если в КПП и МОСТ ВАЗ 2105 это на 3 литра трансмиссионки добавить 3 тюбика Getriebeoil-Additiv - НЕ НАВРЕДИТ ? !
т.е много не будет?
А то Шум особено КПП ДОСТАЛ!
В инструкции по применению есть указание:
"В зависимости от степени нагруженности узла объем присадки рассчитано на 1-2 л трансмиссионного масла."
В моей КПП 2 литра, я добавил 2 тюбика.
-
Ну согласен, это и ежику понятно))))
Я к тому что при смене сорта масла промывать присадкой смысла нет, не для этого она предназначена.
Сам сторонник промывки присадкой, лучше часть грязного но своего чем непонятно что оставшееся в несливе.
Ганджубас, тогда при переходе на другой сорт, остаётся путь с позиций перфекционизма ))) дорого, но что поделать...но в принципе -то, один раз перешёл и далее уже такого не требуется
-
Ну он был стабилен и на кастроле 0W-30 (два месяца за бортом стояла температура от -30 до -40). Заинтересовало то, что ресурс двигателя удваивается!!! А при 122000км это уже актуально.
Про двойной ресурс я слышал только в рекламе одного предприятия в Нижегородской области, у них это слоган))
Мой выбор был таков:
Соответствует допуску для моего двигателя (Вы уже поняли наверное, читая эту тему, почему "соответствует", а не "одобрено")
Большой пробег (гораздо больше, чем у Вашего)
Такие моменты как:
"Масло разработано в расчете на возможность использования низкосортного топлива с повышенным содержанием серы и смол." - это мы исключить в нашей российской действительности не можем
"Расширенный диапазон вязкости позволяет использовать масло в тяжелых городских и внедорожных режимах. Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки в любых условиях" - эксплуатация показала реальность этого заявления.
Добавлю, что масло действительно долго держится на поверхностях двигателя и это благотворно отражается при холодном пуске.
В жару по пробкам и при прочих подобных условиях двигатель, уже не молодой, не шумит, как допустим на том же Шелл Ультра.
Единственное, мне по работе 5W-50 больше понравилось (субъектив не исключён), чем 10W-50 и почище под клапанной крышкой, чем с последним.
По Вашим сомнениям о вязкости при 100 градусах....послушаем, что скажут LIK и Борода
-
Да не секрет. 122000 уже! Но уровень масла стаит на месте. Хотя данные по вязкости масла для двигателя Я вычитал где то из этого форума. Может быть они неверны?
При этом масле уровень на щупе и на моём авто стабилен.
А Вы по каким причинам обратились к этому маслу?
-
Слышал следующее мнение-при смене сорта масла промывать стоит промывочным маслом, т.к. оно полностью удаляет предыдущее масло из системы. А пормывка присадкой выводит только загрязнения из двигателя, но никак не старое масло удаляет.....
такой момент есть, промывочное масло ОБЪЁМНО вытесняет старое масло, это да, но при этом вбирая в себя его остатки и попутно смывая грязь и отложения...и зараза, само остаётся в некоем проценте от заливаемого объёма.
И вот что тут лучше....остаток прежнего (грязненькое, но присадка испаряется) или остаток промывочного (как правило минерального) вобравшего в себя остатки прежнего, грязь и отложения?
Если с позиций перфекционизма подойти к вопросу, то промываем и "споласкиваем" маслом ("залили-дали поработать на ХХ-слили" или "залили-слили через короткий пробег", не суть) , которое будет использоваться в дальнейшем....но это хорошо в случае с маслом Лукойл за 300р. канистра
-
Может ли причиной стать кнехтовский фильтр?
"И на старуху бывает проруха"(с)
Фильтры Knecht (Mahle Filter) (если Вы эту контору подразумеваете), я использую три года ( 12 смен прошло), пока проблем не было. Брал VAG, разницы не ощутил (только в цене
).А если попробывать установить "полюбившиеся" фильтры и понаблюдать?
-
И всё таки гадится ли Moligen 5-50 для постоянного использования? Или через 2-3 замены масла перейти на другое масло (без молибдена) а потом наоборот?
насчёт того, нужна ли "передышка" от масел с молибденом обсуждалось здесь https://forum.liquimoly.ru/topic/11427-kakoe-motornoe-maslo-zalit/page__st__620__p__16874__hl__Mannol__fromsearch__1&#entry16874
-
Насколько помню, на Бошевский генератор с минимальными переделками встает двухрядный подшипник с помпы 412 Москвича, практически вечный с данном случае и копейки стоит.
за наколочку спасибо, надо подумать.
А вообще подумываю о замене нынешнего генератора новым, но правда ПРАМОвским, при некоторой доводке крепежа встаёт нормально, единственное волнует ресурс этих генераторов.
В нынешнем есть проточка колец, выпрямитель напряжения заменил, это дало +1,5 вольта в бортовой сети при включённых потребителях. А вот с заменой колец засада, менять их проблема и ценник за них не понятен, дороговато. При нынешней ситуации при включённых фарах напряжение падает до 12,5-12,7В, при выключенных 13,7-14В. Почитал Вартовский сайт:
"4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня."
Про магазины молчу вообще, что на сие говорят, равно как и "знающие бывалые автомобилисты", нет однозначного ответа.... но "большинство присутствующих в зале" высказались, что "забей, это обычное дело"
Т.к. планируется подключение подогрева сидений (купил по случаю от Г4 Vag Sport с обвесом) и т.п., в недалёком будущем, то оставление в штате ныне существующего генератора под большим вопросом....его и маркировку то выяснить так и не удалось, на сколько он ампер, стикеры стёрлись уже, известно лишь, что БОШ))))
P.S. перечитал ответ Бороды...думаю надо сменить место консультации по генератору, ремень не вохрится, а вот подшипник гены это видимо наиболее возможное место. В любом случае спасибо за ответ и наколочку по подшипнику
-
Звук как от турбины напоминает больше подшипник генератора и должен проявляться при повышенной нагрузке и недостаточно заряженном аккумуляторе. Либо ремень вохрится.
Спрей можно использовать и на работающем на ХХ двигателе, следя за тем, чтобы не набрызгать на что не надо. Немцы же предлагают его вообще снимать для обработки.
Ремень ГРМ работает не на трение, при использовании спрея начинает липнуть к шкивам и вибрировать. Поэтому НИЗЗЗЗЯ!
хм...подшипник смотрели, на него у меня были подозрения, уверяли, что "ещё походит"...только крутить в несколько оборотов и при в несколько тысяч, всё же разница огромная.
Ремень я снимал, когда обрабатывал Gunk, значит тут моё мнение с немцами совпало.
По ремню ГРМ мои мысли тоже оправдались......
спасибо за ответ, попробую взять "на прокат" генератор, проверю версию подшипника.
-
Есть донимающая проблема, шуршит ремень генератора на оборотах ХХ, но не сильно, а вот на высоких оборотах, особенно при резком разгоне появляется звук как от турбины. Уже и менял его и пользовал средство для этих ремней от Gunk, но проблема возвращается довольно быстро.
Может keilriemen-Spray поможет, попробую.
Прочитал в аннотации: "Нанести средство на боковые поверхности ремня и дать средству подействовать минимум 10 минут."
Я так понимаю средство наносится на ремень в покое, т.е. без вращения?
И поясните эту фразу: "Не применять для ремней ГРМ!" в чём тут может быть "финт ушами". На ремень ГРМ брызгать не собирался, но хочется понять суть предостережения.
Хотел бы добавить такую информацию. В выходные менял в сервисе сцепление, сальники и в купе с запчастями передал сервисникам Schnell-Reiniger — Быстрый очиститель я давно его использую в работе и не только с автомобилем. Сервисники сначало скептически отнеслись к продукту, но потом при проведении работ им он весьма понравился по удобству и качеству очистки и обезжириванию.Может кому информация пригодится, продукт рекомендую.
-
Понял, спасибо. Кстате до этого лил от Кастрол 5w-40 очень громко машина работала, с High Tech 5W-40 двигатель работает тише.
У Кастрола на сайте написано что нельзя добавлять никакие присадки в их моторные масла т.к их масла уже с присадками, что думаете по этому поводу ?
Возможно есть доля субъективизма, но не только на High Tech 5W-40, но и на других маслах LM, мои друзья и знакомые ( не агрессивно, но настойчиво перевожу их на LM
) отметили уменьшение шума при переходе с других масел. Это были Castrol, ZIC и мой личный опыт с Shell. -
наносить препарат разогретым из-за выраженного эффекта тиксотропности (http://dictionary.stroit.ru/tiksotropnost.html), чтобы успевал затечь в зазоры с гарантией.
хорошее примечание, спасибо. Я думал над проливом щелей и швов, но вот про разогрев как-то не подумал из-за боязни испортить подогревом продукт.
-
Так тормозные жидкости универсальны, если машина не Ситроен с гидропневматикой. Поэтому DOT3, DOT4, DOT5.1, любую.И антифриз на эти годы тоже любой, предпочтительнее KFS2000 (G11).
спасибо, понял
-
спасибо, посмотрел. Единственное, может плохо смотрел не нашёл ОЖ и тормозную жидкость какие применяются
-
В аннотации к 6104 есть строка "...средство хорошо проникает в труднодоступные полости (например, пустоты, сварные швы), требующие защиты от коррозии, и пропитывает ржавчину, препятствуя ее дальнейшему развитию."
и далее в инструкции по применению: " Ржавчина должна быть удалена."
Просьба пояснить, предписание об удалении ржавчины относится к ржавчине во всех её проявлениях или к рыхлой части? Иначе не понять, вроде пропитывает ржавчину и останавливает её развитие и тут же пишется что требуется удалить ржавчину.
Интерес к продукту возник в виду подготовки к капремонту кузова, в скрытых полостях полностью удалить ржавчину будет затруднительно
-
День добрый! Соседу перепал за долги Пежо 605.
Требуется выяснить, какие тех. жидкости заливать и их объём
1. Двигатель
2. КПП
3. ГУР
4. система охлаждения
5. Тормозная система
Могу лишь сообщить следующее
номер двигателя сгнил
по документам:
Пежо 605
двигатель V6 200 л.с. объём 2963 кубика экокласс 2050
Год выпуска 1991
если потребуется VIN могу написать
-
Ведь основная масса зарегистрированных пользователей пропадает также,как и появляется,выяснив для себя нужные моменты. Какая разница у кого какой баланс оценок,всё равно люди будут ждать мнений и советов представителей компании ЛМ!
Не совсем так, вернее сказать, тогда сама идея репутации в таком виде не имеет смысла. Пусть все ждут ответа представителя и репутация других участников вовсе не нужна. Раз уж установили, то анонимность тут не кстати (т.е. кто и за что поставил + или -). Не думаю, что текст участника с минусовой репутацией, даже если он и качественный будет воспринят и именно потому, что автор текста имеет эту самую минусовую репутацию.
Здесь весьма важный психологический момент для пришедшего на форум, он извините "встречает всех по одёжке" и на репутацию смотрит.
А отписка о том, что плюрализм мнений и т.п. и что для активных пользователей...ну так у нас некоторые имеют не один аккаут на форуме.
Я зарегистроирован с июля 2009 года и до середины марта моя репутация как-то не беспокоила участников, ко всему завсегдатые здесь уже есть. были у меня и плюсы и минусы, да фиг с этим. Дело то в том, что почему-то за одину ночь "вдруг" решили -11 поставить, затем на следующий день -2, и затем за меньше чем минуту написания моего сообщения -7, и ещё потом -2, вчера 0 был, сегодня ещё -2. И я посомтрел где и как...но или не смог обнаружить теже -7 ...ибо свои сообщения я знаю и давние и свежие, в конце-концов есть "склерозник" в личном кабинете, можно просомтреть.
За некоторые сообщения вообще...могу и воспроизвести, пусть пояснят, как можно было оценить эти сообщения по полезности или вредности, там вообще маразм с минусом.
Не уважал и не уважаю анонимов, тем более гадящих, не дети уж. Форум тут не малолетних юзеров, вполне можно изложить и свою точку зрения, если уж оценил, так поясни...в конце-концов, кнопка ОТВЕТ существует, напиши с чем не согласен, приведи аргументы. А извините в то, что 9 месяцев присутствующих устраивали мои сообщения и в одну ночь перестали устраивать и также МАССОВО на следующий день....как-то мало верится.
Моя репутация может быть хоть -100, пусть тешится дальше. При моей репутации 21 мне была не понятна репутация -6 у AnM, ибо ему налепили минусов порою просто за вопрос (спрашивать на форуме запрещено?) Однако, зашедший впервые, эту разницу бы отметил и при прочтении ответов моего и участника с репой -6.....как думаете, чей ответ предпочтёт недавно пришедший на форум?...при этом участник с положительной репутацией может в принципе и охинею нести, но "лычки" вселяют уверенность в правоту его слов. Я считаю репутацию без указания кто поставил свой бал не состоятельной...да и вообще, если участник сказал ересь, можно просто ответить ниже с доказательством оного, если "хулиганит", есть ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, хотим поблагодарить...так тогда и ставить надо "поблагодарил такой-то". Т.ч. инструменты есть, их только надо расставить по своим местам
-
Согласен, я тут живу, с "репутацией" и так все ясно. А если будут минусы, то для меня это сигнал обратить мах внимания на эти темы.
обратил
...за одну ночь -10 в репе...окромя как детский сад назвать не могу, специально прошёлся глянул....кто-то шины колит по ночам, а кому-то ну глаз рябила моя репа.
Кабы репа была процентами по скидкам на масло, я бы ещё переживал, а так...просто позабавило.
Сегодня за ночь ещё -2, посмотрел где, что сказать, заняться видимо кому нечем, просто методично "минусит".
В нынешнем варианте система репутации мало информативна, ибо только в случае с Бородой она себя как-то оправдала, у остальных ересь получается.
P.S. ну вот и -7 за то время пока писал это сообщение....без комментов
-
Пользуюсь Molygen 5W-50 уже 4 года, с 10тк пробега машинки Ваз 21074i
Пробег 70тк появился сильный слой маслянгого нагара на щупе.
На регулировке клапанов, крышка вся слоями в ошмётках, почистили, гребёнка вроде чистая без нагара.
Но походу в картере ужас твориться.
Вопрос:
Продолжать и далее заливать 5-50 ? или соскочить на Leichtlauf MoS2 10W-40 ?
До 70 тыс.км. , т.е. 60тыс.км. проблем не возникало, это порядка 6 замен масла у Вас прошло и вдруг что-то не так с маслом....синтетика Molygen 5W-50...
Картер можно и проверить при таких подозрениях. Ошмётки в крышке за зиму появились?
Хозяин-барин, конечно, но до этого, столько времени у Вас не возникало проблем с этим маслом....может тогда "что-то в филармонии подправить"(с), а именно выяснить причину, а не перекидываться с одного масла на другое?
Я эксплуатирую свой авто на Molygen 5W-50, с описанными Вами проблемами именно на этом масле не сталкивался пока, надеюсь и не столкнусь
Тех. характеристики масла Moligen 5-50
в Подбор масел
Опубликовано:
Борода, у меня есть масло Молиген 5W-50 прежних партий, цвет золотисто-коричневатый, а более свежие имеют выраженный золотисто-ЗЕЛЁНЫЙ цвет. Можно смешать при очередной смене 2 литра масла "старых" партий с 2 литрами "новых"?