bolti

Слышал, что должно появиться масло MOLYGEN 5W-30 и 5W-40, как с этим вопросом?

Имеет смысл в масло Synthoil High Tech 5W-40 добавлять Ceratec? Гаражный "Кулибин" говорит, что в место Synthoil High Tech 5W-40 лучше лить Diesel Synthoil 5W-40 из за серы в бензине. Уверяет, что при этом можно увеличить интервал замены масла. Так ли это?

Здравствуйте. Сейчас в семье Ford Fusion 1.4 2008, Chevrolet Corvette 5.7 V8 1991 и Chrysler Voyager 3.3i 1991 пробег 270тыс. От других машин осталось заранее купленное Synthoil High Tech 5W-40, но подбор его не выдает. Можно ли его использовать и в каких машинах? Есть ли у вас масло которое подойдет на все три машины, чтобы лить и не мучиться с выбором?

Здравствуйте уважаемый Борода. Весной я пожаловался Вам на низкое давление масла с наступлением тепла в Chrysler New Yorker V6 3.3 1991 г.в., Вы посоветовали мне Molygen 10W-50 Масло мне очень понравилось двигатель стал работать значительно тише, лампочка аварийного давления масла больше не горела. На Molygen 10W-50 проехал 8000 км. доливать его не пришлось. Прошлой зимой у нас было до -32 сейчас собираюсь поменять масло, на зиму хочу залить или Molygen 5W-50 или Synthoil High Tech 5W-40. Какое Вы мне посоветуете?

Спасибо.

Здравствуйте уважаемый "Борода", в прошлом году в связи с пробитым корпусом АКПП на Крайслере ньюеркере 3.3 1991 года, купил другую с разбитой машины. Прежний хозяин при продаже сказал, что коробка немного пинается при переключениях на 4ю и с наката на 1ю. Высказал предположение, что это из затого что в АКПП вместо фирменного МОРАRАвского масла был залит DEXTRON 2. Когда я менял масло и хотел залить МОПАР АТФ+4 т.к. МОРАR предписанный для моего автомобиля давно невыпускается, но мастер меня отговорил, сказав, что картонные фрикционы коробки уже пропитал DEXTRON и если залить МОРАR то по его мнению они быстро выйдут из строя. В результате был залит DEXTRON 3, и с легкими пинками машина проехала уже 20 000 км. Недавно в магазине увидел эту присадку - артикул 5135. продавец сказал, что ее только завезли и он никогда сам о ней не слышал. В связи с этим вопрос, могу ли я ее применять, и как она может повлиять на работу коробки?

Чем закончилась история с маслом?

Здравствуйте уважаемый Борода. В январе я жаловался на маленькое давление на масле 5W-30. вы мне посоветовали: «Отправлено 22 Январь 2010 - 10:21 Заводские рекомендации касаются не изношенного двигателя и среднестатистических американских условий эксплуатации. Низковязкие масла рекомендуют из соображений топливной экономии и конструируют масляную систему соответствующим образом. Однако при малом давлении масла надо принимать меры:тщательно промыть масляную систему, особенно сетку маслоприемника (может быть понадобится снять поддон), оценить состояние маслонасоса, при сильном износе -заменить. Далее уже выбирать масло, если после всех мероприятий давление не поднимется, то стоит перейти на более вязкий Молиген.» ------- Масленую систему я промывал свежим маслом и промывками, вчера снял поддон и проверил сетку маслоприемника, она оказалась чистая. Масляный насос проверять не стал т.к он находится за передней крышкой и нужно снять шкивы, с расстоянием до лонжерона 1.5см скорее всего пришлось бы снимать мотор и АКПП с подушек. Решил просто перейти на Молиген, в связи с этим появилось два вопроса: насколько увеличится расход топлива? какой Молиген выбрать Molygen 5W-50 или Molygen 10W-50

Здравствуйте, уважаемый "Борода". в осень залил Leichtlauf Special AA 5W-30, масло мне понравилось. Оно практически не выгорает, однако лампа давления масла на холостых горит постоянно. Знакомый, который работает в "Мерседес центре" принес данные на мой Chrysler New Yorker V-6 3.3 - на 3000 оборотах у него должно быть 1.9 кг и больше. у меня 1.4кг, мерил мех манометром. Сейчас подошел срок смены масла, хотел залить Molygen 5W-50, однако он говорит их учили, что в американские моторы после 1990 года заливать гуще чем 5W30 и 10W30 нельзя. Действительно, в моей инструкции написано "SAE 10W40 and SAE 10W50 engine oils are not recommended for use in Chrysler Motors vehicles." Почему?? он не знает... Однако подбор на вашем сайте для моей машины выдает и Synthoil High Tech 5W-40, и Molygen 10W-50, и Molygen 15W-50 - то есть все кроме рекомендованных заводом. Мучаюсь с подбором масла, т.к. горящая лампочка скажу честно нервирует, а скоро весна и масло будет еще жиже. Жду вашего ответа. Залью то масло которое вы посоветуете.

Очень хорошая вещица, похожа на WD40, + хорошо лечит эл.контакты Вот только у нас ее бесплатно не дают Вопрос Бороде, в Волгограде вашу продукцию встречал только в "Метро", но у них ограниченный ассортимент Например, сейчас в место масла 5w40 висят только ценники (нет в наличии), а присадки Cera Tec нет и говорят, никогда не было. Где еще можно купить вашу продукцию в Волгограде?

Хороший форум, читаю третий день, очень понравились грамотные ответы "Бороды". Есть и у меня непростые для (меня) вопросы.. Недавно купил Chrysler New Yorker V-6 3.3 литра 1992 года выпуска. В моторе было очень грязное масло неизвестного происхождения, на нерабочем одометре 80т.миль, при этом мотор не дымил и машина хорошо ускорялась. После прогрева появлялся стрекочущий звук как на старой «Волге», который был принят за сук гидрокомпенсатора (странно у всех на холодную, а у меня на горячую). Двигатель промывал сначала пятиминуткой, а потом – да простят меня местные аборигены маслом ЛУКОЙЛ 5W- 40 + Hydro-Stossel-Additiv. Проехал 1300 км. масло стало грязным, звук не пропал, расход масла не заметил. Сейчас хочу залить хорошее масло/ У меня на крышке написано: API SERVICE SG SAE 5W-30 ENERGY CONSERVING II 1 - вопрос какое?? 2 - что можно сделать со суком? - (если вообще это гидрик, на холодную двигатель работает мягко и тихо) PS – в жаркий день после 10км., когда стоишь на драйве помаргивает лампочка (на нейтральной такого нет) – на сколько это критично?