Nomad198

Я тут обычный пользователь который тоже кучу вопросов задет нашым профи :) вот *повезло* тебе с авто из германии в чястности с их логлайфом......... ну мотор вроде как надежный старый :) камри или хайленд? Нее, я японцев не очень... BMW у меня, 330D, купе Е92 с M57N2

Да не, ты здесь человек авторитетный, судя по постам, твоему мнению всецело доверяю. Конечно лучше с нуля лить промывки, вот только авто куплен б.у., и что и как там лили до меня - одному автомобильному богу известно. Знаю лишь по сервисной, что строго соблюдали регламент лонглайф - первая замена 36000 км, вторая - 87000, третья - 116000 (по моему) - фрицы меняли масло раз в год. Подозреваю, что именно из-за этого будет много каки в моторе, а из-за нее, в свою очередь, и излишки картерных газов, прорывающихся в поддон и выходящих через трубку щупа. Вот от них я и хочу избавится - если промывка не поможет, будем половинить двигатель и проводить дефектовку ЦПГ...

dreamliner А вот кстати по поводу турбомоторов. Не влияет ли эта промывка на ресурс турбинки?Не отмоет ли она там чего-нить лишнего?

Ну будем смотреть, как оно себя покажет после первой промывки, может и не понадобиться больше. Если не поменяется - займемся подобной схемой. Сажевика нету, вырезан еще до меня. Движка работает так, что многие бензинки позавидуют - если на улице шумновато, отличить, заведена ли машина, можно только по вибрации кузова... ну тогда начни отмывать и будем посмореть на результат! и видосы неленись делать :) а масло подбери в разделе подбор продукции. я себе например лью топ-тек (тт) 4200 5в30. уже 5 год. и бензин и в дизель и ешшо в дизель :) безумно живучее масло особенно в городском говностое! сливаеш на 10 ткм а оно живое! Ага) на неделе доедут оставшиеся промывки, там 2-3 тысячи км до следующей замены масла и вперед) Кстати, еще вопрос. В картер влезает 7.5 литров масла. Банка профи-промывки идет максимум на 5 литров. Беру две, по идее нужно лить полторы. Полбанки остается. А что, если сразу две плюхнуть? Не наврежу ли движке? 2 НЕНАДО а вот полторы плюхай смело. всеравно ей 10 мин там болтатся. только не больше! а то выветрится! и эфект будет нетаким как надо! заранее подготовся к сливу масла кароче...... Принял) О результатах доложу)

Ну будем смотреть, как оно себя покажет после первой промывки, может и не понадобиться больше. Если не поменяется - займемся подобной схемой. Сажевика нету, вырезан еще до меня. Движка работает так, что многие бензинки позавидуют - если на улице шумновато, отличить, заведена ли машина, можно только по вибрации кузова... ну тогда начни отмывать и будем посмореть на результат! и видосы неленись делать :) а масло подбери в разделе подбор продукции. я себе например лью топ-тек (тт) 4200 5в30. уже 5 год. и бензин и в дизель и ешшо в дизель :) безумно живучее масло особенно в городском говностое! сливаеш на 10 ткм а оно живое! Ага) на неделе доедут оставшиеся промывки, там 2-3 тысячи км до следующей замены масла и вперед) Кстати, еще вопрос. В картер влезает 7.5 литров масла. Банка профи-промывки идет максимум на 5 литров. Беру две, по идее нужно лить полторы. Полбанки остается. А что, если сразу две плюхнуть? Не наврежу ли движке?

Ну будем смотреть, как оно себя покажет после первой промывки, может и не понадобиться больше. Если не поменяется - займемся подобной схемой. Сажевика нету, вырезан еще до меня. Движка работает так, что многие бензинки позавидуют - если на улице шумновато, отличить, заведена ли машина, можно только по вибрации кузова...

Да ничего не живет...Фишка в том, что дымят абсолютно все М57 - но гораздо меньше, и только из маслозаливной, из щупа почти ни у кого дыма не наблюдал. Да и маслице подъедает к тому же - тут уже скорее всего кольца закоксованы либо колпачки...Опять-таки, присадка должна помочь, хотя бы теоретически... Без маслоуловителя пер. Одинаково.Вообще ничего не поменялось. Иной раз даже кажется, что с этим валиком стало газов еще больше. А по поводу такой промывки - я так и буду делать, только не 3 ткм, а все 6-7, и не на дешевом, а на нормальном масле - я так и меняю масло, раз в 6-7 тысяч км...

Здарова! а некажетсячто надо всеже для начала ТОЧНО определить причину дымохода? может это ЕГР? или сама ситема вентиляции картера засрана дальше некуда? может маслоотделитель? может впускной колектор и дросель дачик маф...... в этом случае мыть мотор промывками -белее менее чем бесполезно.... надо снимать и чистить механически то что я предположил.... :) надо всеж копнуть поглубже... уж больно сильный дымоход у тебя...... а вот агресивные присадки типа той что ты упомянул я бы нестал на твоем месте применять уж отмоют так отмоют.!! Копали глубже, в том то и фишка. ЕГР работает корректно, ошибок ноль, все как часики. Система вентиляции картера исправна - КРКГ поменян на новый, и вместо "пустышки" поставил с валиком - маслоуловителем. Впуск - менян еще до меня, с ним проблем никаких. Мотор заводится как часики и на холодную, и на горячую, с компрессией, вроде как, проблем нет (не меряли, но зимой заводится нормально) Немного не понял насчет "отмоют так отмоют".Во-первых, все эти промывки заявлены как безопасные для двигателя. Если рассуждать логически, то они не отмоют больше, чем есть, правильно? Если там чисто (в чем я сильно сомневаюсь, наблюдая такую дымность - а всяк копоть по-любому оседает на внутренних поверхностях) - то станет еще чище. Если нет - вымоет, что есть. При любом раскладе, поведение авто будет заметно после работы 200-километровой промывки, может "профи" и вовсе не придется лить... ТЫ СКАЗАЛ ЛАВР-Я СКАЗАЛ -АГРЕСИВНЫЕ ПРИСАДКИ-И ДОБАВИЛ ЧТО ОНИ ОТМОЮТ ТАК ОТМОЮТ.ТО И ЗНАЧИТ.... касательно лм можеш небоятся и мыть смело. см. мою подпись.... перепробовал и пользую уже кучю средств и вкладыши еще невымыл из мотора :) как всякие *моториисты* любят на многих форумах пугать новичков :) Тьфу ты))) Я уж подумал))) Таки да - лавр - это вообще не обсуждается, во-первых сам не полезу, а во-вторых, если ЛМ не отмоет, то и лавр вряд ли поможет - полезу менять цепь грм, загляну внутрь...Все-таки пробег не полмиллиона... Вот как ты думаешь, может помочь такая комплексная промывка ЛМ справиться с газами и подъеданием масла?

Здарова! а некажетсячто надо всеже для начала ТОЧНО определить причину дымохода? может это ЕГР? или сама ситема вентиляции картера засрана дальше некуда? может маслоотделитель? может впускной колектор и дросель дачик маф...... в этом случае мыть мотор промывками -белее менее чем бесполезно.... надо снимать и чистить механически то что я предположил.... :) надо всеж копнуть поглубже... уж больно сильный дымоход у тебя...... а вот агресивные присадки типа той что ты упомянул я бы нестал на твоем месте применять уж отмоют так отмоют.!! Копали глубже, в том то и фишка. ЕГР работает корректно, ошибок ноль, все как часики. Система вентиляции картера исправна - КРКГ поменян на новый, и вместо "пустышки" поставил с валиком - маслоуловителем. Впуск - менян еще до меня, с ним проблем никаких. Мотор заводится как часики и на холодную, и на горячую, с компрессией, вроде как, проблем нет (не меряли, но зимой заводится нормально). Коррекция по форсункам практически идеальна - две из шести показывают четкий ноль, оставшиеся четыре плавают в пределах -0.03 +0.4 Немного не понял насчет "отмоют так отмоют".Во-первых, все эти промывки заявлены как безопасные для двигателя. Если рассуждать логически, то они не отмоют больше, чем есть, правильно? Если там чисто (в чем я сильно сомневаюсь, наблюдая такую дымность - а всяк копоть по-любому оседает на внутренних поверхностях) - то станет еще чище. Если нет - вымоет, что есть. При любом раскладе, поведение авто будет заметно после работы 200-километровой промывки, может "профи" и вовсе не придется лить...

Мы лечим прогрессирующий масложор (исправный дизель масло кушать не должен) - на данный момент 100-150 грамм на тысячу. Кроме того, чрезмерное количество картерных газов, которые прорываются не только через маслозаливную, но также и через щуп, чего быть не должно. Газы эти, как мне кажется, следствие большого количества отложений на ЦПГ (износ группы на 180 тысячах пробега - вряд ли возможен.) . Необходимо устранить подъедание масла и уменьшить количество картерных газов посредством некоего подобия "раскоксовки" двигателя. Понятно, что ЛАВР справится с данной задачей куда лучше, но очень настораживает сложность его применения

Leichtlauf High Tec 5W-40, там щелочность очень высокая. Спасибо большое! А что по остальным вопросам?

Ребята, добрый день! Очень долго "курил" форумы на предмет промывок для двигателя, в итоге остановился на ЛМ - практически одни положительные отзывы. Ситуация такова. Имеется BMW E92 2007 г.в., пробег 183 000 км (родной). Двигатель - трехлитровый M57N2D30 (дизель). Ведет себя отлично - динамика, приемистость - все в норме. Беспокоят картерные газы, которых чересчур много и которые прорываются через маслозаливную и щуп. Записал видео, на нем наглядно виден процесс (вот ссылка - https://www.youtube.com/watch?v=lnIn28ZuhD4) . Кроме того, движка потребляет масло - от замены до замены уходит примерно литр. Сервисная история говорит о том, что масло в Германии, до меня, менялось трижды (36 000, 78 000 и 116 000 - лонглайф, мать его). После приезда к нам - второй хозяин менял раз в 12-13 тысяч. Учитывая данные обстоятельства, я могу предположить о сильной закоксованности двигателя изнутри - собственно, из-за залегших маслосьемных колпачков и закоксованных поршневых колец и будет повышенная дымность и расход масла. Это мои домыслы. Дальше. Как избавиться от дряни в моторе, не разбирая его?Правильно, промывками! И тут мой выбор пал на ставший уже классическим набор - антишлам за 150-200 км до смены +Pro-Line Motorspulung непосредственно на СТО. Скажите, какова вероятность снижения величины картерных газов и уменьшения расхода масла после применения данных промывок? Можно ли обойтись малой кровью, без разборки двигателя и восстановить его рабочие характеристики только лишь химией? Какое масло с допуском LL01 для дизеля вы можете посоветовать для дальнейшей эксплуатации? Может, есть какие-либо присадки, которые повышают характеристики масла? Заранее спасибо!