edo

для меня 200км - это когда 2 часа, а когда 2 недели. не думаю, что испарение лёгких фракций в этих случаях будет одинаковым

а ограничение по километражу чем вызвано?

а с чем связано это ограничение?

то есть Вы используете концентрат BASF?

и там, и там есть ограника, амиды, молибден. выглядит очень похоже ;) надо химиков поспрашивать - что это вообще за вещество такое. мне кажется это не порошок, как дисульфид, а растворимая в масле субстанция.

по паспорту в матиз нужно 75w-85, по многочисленным отзывам с матизклуба 90 слишком густое для работы синхронизаторов в матизовской коробке (начинаются проблемы с переключением передач). есть даже успешный опыт использования atf в МКПП матиза (и авео 1.2 - там стоит та же коробка, что и на литровом матизе).

случаем molygen и "Molybdenum Polysulfide Long Chain Alkyl Dithiocarbamide Complex" не одно и то же?

не получил ответа на вопрос про сравнение моющих способностей этих средств.

в качестве замещающего средства к Oil-Schlamm-Spulung указано Hydro-Stossel-Additiv (3919), к которому нет таких ограничений по пробегу и нагрузке на двигатель. вопросы: - как соотносятся моющие способности этих продуктов? - действительно ли при использовании 3919 можно ездить "тапка в пол"? - можно ли их использовать совместно?

насколько страшно постоянное присутствие небольшого количества этого средства в антифризе? другими словами - что будет, если не удастся идеально промыть систему при смене антифриза?

заправочный объём системы охлаждения 4.2 литра, лучше налить целый флакон или половину?

))))))) а более конкретный ответ возможен? увеличивается высокотемпературная вязкость, вязкость при любых температурах, HTHS, ...? и на сколько именно увеличивается? а то в пределах SAE и 20w-60 бывает... в общем-то я его взял из-за слов про моющие свойства, а также, что в инструкции к нему не ограничены пробег и нагрузка на двигатель (в отличии от Oil-Schlamm-Spulung). насколько выражены моющие свойства этого продукта? или всё-таки основное действие - загущение масла?

у меня ff2, 1.6/115, на нём нет гидрокомпенсаторов, зато есть муфта изменения фаз ГРМ, которая также приводится в действие током масла. так вот у меня иногда эта муфта иногда на холодную стрекочет, лечится заменой муфты - увы, это дорогостоящая операция. есть предоложение, что выход муфты из строя вызыван тем, что забиваются масляные каналы. решил воспользоваться этой присадкой, поскольку она (судя по описанию) прочищает забитые масляные каналы. вот это меня смущает - по паспорту этому двигателю требуется жидкое масло (5w-30 acea a1), неоднократно встречал мнение, что фордовская система регулировки фаз чувствительна к вязкости масла.

родное фордовское масло для гур заметно жиже, чем атф3.оно стоит недорого - не вижу смысла искать ему замену. ps: в свой фокус лил 1 384 110, лень лезть в микрокат - но думаю и в мондео идёт та же жижа