vdv
-
Публикации
209 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем vdv
-
-
по новинке понятно
а по маслу с молибденом..... получается что подойдет под условие "круглогодичное постоянное использование и поездка в жаркие края с высокой ежедневной нагрузкой по температуре и скорости"?
кстати грешу на неисправность в двигателе до ремонта частично на такие факторы как использование АА 5-30 и очень плохого бензина ( а таковой у нас в стране повсеместно, особенно вдоль трасс) в тяжелых условиях эксплуатации.
и еще по молибдену??? Cera Tec добавлять?
Если уже применили Synthoil High Tech 5W-40 с Сera Tec, то переходить на Молибден резона нет. НТ выше качеством и базой, а Кератек (молибдено-органического комплекс с частицами микрокерамики) усилил антифрикционные свойства.
На MoS2 Leichtlauf 10W-40 можно перейти, если нужно съэкономить средства на масло. Но смущает 10W, цифра не для Якутии, мало ли что зимой бывает, не смотря на теплый гараж или неглушение двигателя. Кератек в MoS2 добавлять не нужно. Борода (или LIK) почти обещали, что Молиген может будет в более привлекательных вязкостях (5-30, 5-40), вот тогда как раз под ваши условия.
-
день добрый!
очень интересно мнение специалистов!
Вводные данные:
- капиталка Н22А
- опыт использования масла серии АА 5-30 (с плохим бензином не уживается в новой рецептуре) с большим угаром (до или после капиталки?)
- Якутия, но теплый гараж.
- что бы одинаковое масло с Фанкарго (хотя у него пробег менее 50 т.км.)
- межсервисная замена через 5 т.км.
- плохой бензин, длительное время работы на холостом
- отпуск на юг
По самому автомобилю мало чего, что там после ремонта было. Интуитивно просится LL 5-30 или Synthoil High Tech 5W-40. Плюс антифрикционная присадка.
-
Простите, а как в мануале на машину 2002 года появились требования ILSAC GF4, ведь GF4 введен значительно позже?
Видимо "мануалом" называют книжки купленные отдельно, например изд-вом "Третий Рим" (или что-то вроде этого). Но автор вопроса еще пользовался ссылкой LIKа http://akira-oil.com/use/HONDA/Civic+Ferio/ES1/, а там уже все по современным требованиям. Да что там с качеством масла, daizer ни как с вязкостью определиться не может.
-
ну не знаю, если машина стоит на автопрогреве при температуре двигателя -10 она заведется и на 10w-xх. А по поводу 20-я вязкость, знакомый заливает 5w-20 в dodge nitro и все у него нормально и не видит ни какого в этом экстремизма! да и у Synthoil Energy 0W-40 нет GF-4.
При -10 и 15W хватит.
Автопрогрев - это как, подогреватель установлен или двигатель периодически запускается? В последнем случае масло "стареет" довольно быстро. И еще, что за "мануал" к машине 2002 года с требованиями GF-4?
В разных странах к одному и тому же автомобилю производитель может менять требования по используемым маслам. В Японии с их небольшими пробегами и качественными ГСМ - маловязкие масла "не навредят", и экологи будут рады и экономия топлива на лицо. А в Красноярском крае условия эксплуатации все же пожесче японских, а потому масло желательно то, где защита от износа (читай HTHS) будет выше. И с запасом по щелочному числу, что бы лучше противостоять "неяпонскому" бензину. Про удобство межсервисных интервалов нельзя не учитывать, одно дело менять масло каждые 5т.км. или каждые 10т.км.
В официально продаваемых в России японских машинах в "мануалах" вроде нет 20-ки в рекомендуемых, как тут уже в форуме говорилось.
-
хW-40 нормально будет, ведь в мануале xW-20 SM/GF-4, да и нулевка думаю не актуальна наверно, машина на прогреве постоянно или я ошибаюсь?
Условия эксплуатации определяют первый индекс. Выше указали, что это -40 до +35 (Красноярск). Для уверенного запуска при -40гр. необходимо 0W.
На показатели масла при раб.температуре 0W не влияет. 20-я вязкость для наших условий, а тем более красноярских - экстремизм (как говаривал Борода или LIK). С учетом пробега, 40-ка в самый раз. Для "нейтрализации" возможного увеличения расхода топлива, Борода порекомендовал дополнительно применить присадку.
p.s. Странно, у schmal (4 поста выше) такой же двигатель, но по его японскому "мануалу" - масло 5w40. Хонда Хонде рознь?
-
А вязкость 5 не маловата будет, к тому же лето?
для рабочей t важна цифра после W, то что перед ней влияет только на пусковые качества масла зимой, к лету вообще эти индексы не привязаны.
-
Сейчас у нас жара, +45 на солнце. В тени немногим меньше. В таких условиях 5w40 допустимо использовать? Понятно что до 35 оно работает. А как быть с температурами от 35 и выше?
Из букваря:
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.
Т.е. фактически то, что после W говорит о сохранении параметров масла (термостабильность) при рабочей температуре двигателя, к наружной температуре "летнего" воздуха привязки нет.
Другое дело, что летом очень горячее (масло, ОЖ) хуже отдает тепло горячему (воздуху), и возможен перегрев масла и соответственно выход за "лимитированные" значения (на УАЗиках, да и на Волгах ставили даже масляные радиаторы, но тогда и масла были - разновидности автола), а сейчас современные масла с приличным индексом вязкости, легко держат нужные параметры.
А какая вязкость необходима двигателю - инструкция производителя. В том же букваре: ...Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.)...
-
vdv,спасибо за оперативные ответы.А через сколько масло менять,я обычно не более 6т.км меняю,нормальный срок?Качество солярки у нас наверное хорошее зимой ездил в -45 никаких антигелей не добовлял.
В данном контексте, кроме качества топлива, плохие условия для масла - длительная работа на ХХ и большие температурные перепады. Как правило, для России берут европейские интервалы и делят на два. Так что получается не более 7500 км. Если менять чаще - хуже не будет, но и менять чаще чем раз в 5000 км - уже вопрос удобства эксплуатации.
6000 - золотая середина между 5-7.5 т.км.
-
Попробую на лето залить 10 а на зиму 5.А в коробку что можете посоветовать из Вашей продукции масло и присадку.И чем можно помыть коробку.
-
На улице в -45 конечно не глушу.Так что molygen мне нельзя никакой заливать?
50-ки вообще нет в требованиях Форда. 40-ка максимум.
913 - нормируется вязкость при 150 гр., HTHS мин.2,9 макс. 3,5
917 - для насос-форсунок
Т.к. требования Форда выполнять уже необязательно (1999 г.в.), то можно применять масла с лучшей защитой от износа. Судя по погодным условиям, месяцев шесть в году - холодно, лить 10-50, и не глушить при температуре ниже -30, в чем выгода? На холостую дизель греется плохо (износ выше) плюс расход топлива. Уж лучше купить масло с хорошими "зимними" показателями и для усиления защиты добавить присадку.
Synthoil Longtime 0W-30
Synthoil Energy 0W-40
Diesel Synthoil 5W-40
Longtime High Tech 5W-30
Ну и если так хочется, и солярки не жалко, то Molygen 5W-50 (хотя LIK, когда-то утверждал, что масла с вязкостью 5W-50 и 10W-50 не подходят для дизелей японского производства, а Форд сотрудничает с Маздой, кто знает, чья конструкция взята за основу, японская или немецкая).
P.S.
а два года назад было: http://forum.liquimo...__1&#entry14780
так, для информации http://forum.liquimo...__1&#entry13896
-
Подскажите можно ли использовать масло Molygen 10W50 в форд мондео 1999 г.в 1.8 TD.Лето 25 зима -45 машина зимой стоит в теплом гараже.
Leichtlauf Special 5W-30
Leichtlauf Special F 5W-30
10W-50 для -45 (теплый гараж это хорошо, но на улице не глушить что ли?) - "дохлый вариант".
-
Залил Molygen 5W-50 повысилась приемистость движка, мне нравиться . Полазил по форумам , многие его хают , многие хвалят .
Кому верить? У кого какие мысли?
Смотря куда налил... Двигатель двигателю рознь.
-
ответьте пожалуйста
Рекомендации Ниссана 5W-30. Такой "широкий" температурный диапазон врядли реален длительное время. От +35 до +40 - ну сколько дней в году? Неделя, максимум две (Сибирь?). Другое дело, что перестраховаться хочется, так что бы на века. Но, 30-ки хватает на жаркое лето. С зимним пуском, тут конечно хочется иметь запас и если ориентироваться именно на -40, то некоторые 5W - на пределе.
Так что или 5W-30 или 0W-30. Если есть основание верить документам, то пробег маленький и бОльшую вязкость (40 и более) лить смысла особого нет.
Надо еще понять что с качеством бензина, если не очень, то в итоге, как ни странно, лучше тогда, Leichtlauf Special LL 5W-30. Система нейтрализации надеюсь обычная. Если не так, то тогда выбор будет несколько по другому сценарию.
А какая обкатка, если двигатель б/у? Первую смену сделать раньше в двое и с промывкой.
-
по переходу пошёл и на тему вышел...
год не год...а народ с интересом прибывает, а по молибденовым и молигеновым маслам, воз и ныне там...наблюдаю же ситуацию в магазинах, что говорят, что спрашивают...ничего не изменилось...продавцы часто сами ничего не знают и посему отмалчиваются, ещё хуже, эти же страшилки повествуют...
В сервисах...так "выноси всех святых", такую ересь могут нести, уши вянут.
ну так может вновь прибывшие сюда будут читать, да задумаются...поиском то не трудно и годичную тему выудить по слову молиген, молибден
Т.к. как у нас традиционно не обращают внимание на обозначение ACEA, а ориентируются на API, то ЛМ желательно обновить соответсвие для Молигена, хотя бы до SL. Ведь практически во всех автожурналах, если была статья про масло, везде употребляют API, и то что типа надо ориентироваться на масла SL, а лучше SM. Это бы, наверное, способствовало большему коммерческому успеху. Ну и линейку вязкостей разнообразить. Как ни крути, а приоритеты по 5-40 у нас выше. Да и 5-30 все больше популярностью пользуется.
-
Тема уже с солидной "бородой". Что так вдруг решил на более чем годичное сообщение "апнуть"?
-
Хочу описать ещё одну ситуацию, которая произошла через месяца три после покупки, у меня загорелся ЧЕК, позвонил дилерам записался, сказали приезжайте всё исправим. Приехал машину забрали, через минут 30 выходит мастер, говорит, что всё в порядке вы не первый, всё исправили ЧЕК не горит, я поинтересовался, что было, сейчас точно не помню мастер сказал, что машину перевели то ли с Евро-2 на3 то ли на оборот, просто не запомнил, и вот после этого постепенно прибавлялся расход топлива, может моя проблема в этом, или они всё правильно сделали.
P.S Спустя какое то время обзванивали всех кто купил Ланос в 2008г и вызывали в салон для перевода, я сказал, что меня уже перевели.
Понижение норм токсичности - это я еще понимаю, а повышение одним перепрограммированием, это вряд ли.
Попытка понять причину такого расхода, по мойму, уже зашла слишком далеко. sel2911 просто надо при случае "прохватить" с ветерком на загородном шоссе, если расход в норме по показателю "трасса", значит и ломать голову больше не зачем.
-
точно это ??? на сервисе 75W-90 заливают...
http://www.olyslager...=FzzpWEAYTko%3d
Борода опередил на пару секунд! -
какое масло посоветуете залить в МКПП автомобиля Opel Astra OPC 2006 года двигатель Z20LEH коробка: M32???
-
Шины с салона на другие не менял, на счёт одометра не знаю сам не лазил сравнивал с основным всё в норме
Надо сравнить не с основным, а с мерным отрезком. До этого была машина? Если в основном по городу, то маршруты в основном традиционные, есть разница в показаниях счетчика? Ну и что с выбегом?
-
спасибо за разъяснения
залил всё-таки вчера Longtime High Tech SAE 5W-30
пока полёт нормальный, двигатель работает мягко, дальше посмотрим как будет машина себя вести))
а по присадкам в масло вы можите, что нибудь сказать? в частности по "мягкой"промывке двигателя, которая заливается за 300км. до смены масла.
наверное вопрос не в той ветке, задам его там
Вот когда-то то ли Борода, то ли LIK отвечали про все промывки:
Engine Flush аналог Oilsystem Spulung Light, различаются только временем работы и то не значительно (Engine Flush 5-10 мин. Oilsystem Spulung Light 10 мин.). Это самые мягкие промывки, рекомендуются применять для профилактики системы смазки.
Производить промывку с помощью Oilsystem Spulung High Performance Benzin рекомендуется в случаях когда пробег двигателя и срок смены масла установить не возможно, а так же если имеется подозрение в закоксовке поршневых колец.
MotorClean эта промывка выпущена специально для подготовки поверхности для работы антифрикционного препаратом Motor Protect (арт. 1018), но она может использоваться и отдельно без него.
Pro-Line Motorspulung промывка выделенная в профессиональную линию. Имеет ограниченный интервал работы. Используя профессиональную промывку масляной системы двигателя, не допускается произвольно увеличивать время промывки. Рекомендуется мыть ровно 10 минут, добавляя промывку в прогретый двигатель. При превышении рекомендованного времени легколетучие компоненты испаряются и отмытые загрязнения могут осесть обратно на чистые детали.
-
Если точно нет утечек или воровства топлива, то следующий этап - мех.потери. Замерь выбег автомобилия. Со скорости 50 км/ч он должен быть ну не меньше 500 м.
Шины - стандартные? Одометр какой? Не менялось что-то в этой цепи? Я клоню к тому, что одометр правильно километры считает?
-
А если я со дня покупки лью 95, то теперь переходить на 92 и покупать присадки?
Блин! Да нет того волшебного эликсира, который просто так снизит расход почти в три раза.
Пока не найдешь причину, как с ней бороться?
На все предположения, которые выдвинули участники форума, вы ответили отрицательно, что с этим все в порядке. Но чудес не бывает, или где-то ответ не правильный или что-то сформулировали не так. Суперповышенный расход имеет 3 основные причины:
1. Мех. потери
2. Неисправность каких-либо систем двигателя
3. Утечка топлива
Надо локализовывать!
P.S.
Для понимания просто, как такой расход замерили?
-
ну это вобщем понятно, только не понятно почему есть не соответствие рекомендаций производителя авто и производителя масла?
Сертификаты и допуски на сайте: http://camion.com.ua...ID=20&LOOP_PN=0
Допуск BMW на моторное масло: Top Tec 4600 5W-30, Diesel Synthoil 5W-40, Synthoil High Tech 5W-40, TopTec 4100 5W-40 и всё..... так где же собака зарыта?))
Допуски обычно имеют ограничение по времени действия, и их надо потом переполучать. Плюс могли произойти частичные изменения в рецептуре. Не знаю точно про Longtime High Tech, но похоже что ЛМ на него допуски обновляло.
-
Я согласен с Вами, что 200 км. это малый пробег, чтобы присадка начала работать. Поездка это подтвердила. Если не ошибаюсь, Борода в другой ветке писал о 700-800км. для начала эффективного действия Cera Tec. Сейчас, в рабочие дни, будут только небольшие поездки по городу (до 30км), а в выходные думаю около 600км намотать. Кстати тембр работы двигателя после смены масла стал, по моему мнению, немного мягче. Расход топлива по трассе по компу 8,0л. (100-120км/ч, при обгонах до 140км/ч, кондей постоянно включен, 4 взрослых чела + ребенок 7лет, багажа нет).
Для 2-х литровой машины под 2т. весом и большей парусностью, чем у легковой, результат отличный.
Масло в Тойоту-Краун 1998 г.в. двиг. 1JZ-GE с VVT-i, 2,5 литра.
в Подбор масел
Опубликовано:
НТ 14.1
LL 11.5