009

Может попробовать поставить обычный с бумагой элемент и потом кератек и сравнить что поменялось? у бумаги степень фильтрации таже? Владимир спасибо за ответ!

Добрый день! Leichtlauf Special V 0W-30, Synthoil Longtime Plus 0W-30 или Synthoil Longtime 0W-30? Имеем V6 образный японский мотор 1GR .пробег за 150 ткм . Постоянно используются масла ЛМ вязкостью 5W-30 Интервал смены 5-6 ткм .+ промывка маслосистемы ЛМ . В чем отличие масел друг от друга параметры близки или схожи , и что лучше залить на зиму и почему уделяя внимание защите от износа ? И если эти масла сравнить с ТТ4300 то что предпочтитетльнее если не смотреть на минусовую темпиратуру? Спасибо!

Добрый день! Вот такой вопрос насколько хороша степень фильтрации современных масло фильтров и не задерживают ли они частицы кератека ? Вопрос возник почему , фильтр Тойота 90915-20004 для двигатела 1GR имеет структуру из штампованной пульпы ,По сравнению со слоями фильтрующего материала одинаковой плотности , штампованный масляный фильтр формируется из многослойных элементов, которые изменяют свою пористость от крупной до ультра-мелкой от внешней окружности к внутренней. Такая конструкция обеспечивает более эффективную очистку, чем конструкция с одинаковой плотностью. В реальности после добавления кератека в масло ничего не поменялось ни по ощущениям ни по нагрузке на двигатель по сканеру ...никак) ..повторные заливки так же без результата! При этом на авто другого японского производителя при добавлении кератека однозначно видна разница по работе двигателя и всем заявленным по кератеку плюсам! В чем фокус особенность фильтрации и как то по другому надо делать инъекции?)) или тут что то другое ? С уважением.

Спасибо! а по составу присадок новая формула такаяже как и раньше по защите от износа или схожа и близка к новым маслам типа ТТ4600 ?

Добрый день! Подскажите какое щелочное число у масла 0W-30 с новой формулой SM ? И еще если этикетка на канистре вся на немецком и стотит SM, а наклейка на русском поверх и там SL то что внутри налито ? дата на канистре 1010

Понятно! Сниженная вязкость Synthoil Longtime 0W-30 получается тоже не проблема для этого двигателя с его пробегом ? Top Tec 4600 по составу будет предпочтительнее чем Тор Тес 4300 или Synthoil Longtime 0W-30 ? На днях заливать ...хочу определиться!))) ПИ си ..небольшой расход угар по маслу не сильно загаживает двиг и кроме промывки долговременной что то еще необходимо предпринять?

И если все же я решу перейти на масла с ПАО основой от ЛМ что в данном случае можно рекомендовать на зиму и лето или круглогодично и какой вязкости ? Из масел используемых сейчас это ТТ460 и Лонг тайм 5-30 что предпочтительне из них ,или что то еще из подобных типа ТТ4300 и вредна ли сниженная вязкость этого масла / 9,7 / моему мотору и не увеличиться расход еще больше ?

Спасибо Борода за ответ ! НО как тогда пояснить это.... ....что на таком же авто с таким же двигателем и пробеге далеко за 120 000 км масло Лонг тайм 5-30 неуходит? .... на масле 5-40 тойота синтетика расхода тоже небыло? И все же может влиять пробежность авто за 130 000 км на расход масла 5-30 и стоит ли в таком случае переходить на вязкость 40? И если все же я решу перейти на масла ПАО основой от ЛМ что в данном случае можно рекомендовать на зиму и лето или круглогодично и какой вязкости ? Из масел используемых сейчас это ТТ460 и Лонг тайм 5-30 что предпочтительне из них ,или что то еще из подобных типа ТТ4300 и вредна ли сниженная вязкость этого масла / 9,7 / моему мотору и не увеличиться расход еще больше ? Быстрые промывки при смене маслосистемы номер 3 или ПРО ранее применялись уже сейчас не стоит использовать? Заранее спасибо!

Очень жаль что так и не ответили мне......................

Добрый день Владимир! Спасибо за ответ! НО как тогда пояснить это.... 1 что на таком же авто с таким же двигателем и пробеге далеко за 120 000 км масло Лонг тайм 5-30 неуходит? 2 на масле 5-40 тойота синтетика расхода тоже небыло? Может ли быть причинойвзаимосвязанно .... низкая вязкость масла и пробежность авто ? И если все же я решу перейти на масла ПАО основой от ЛМ что в данном случае можно рекомендовать на зиму и лето или круглогодично и какой вязкости ? Из масел используемых сейчас это ТТ460 и Лонг тайм 5-30 что предпочтительне или что то еще из подобных типа ТТ4300 и вредна ли сниженная вязкость моему мотору ? Быстрые промывки маслосистемы номер 3 или ПРО не стоит использовать?

И можно ответить на мой вопрос тремя постами выше Отправлено Сегодня, 15:10? нехочется его дублировать ....)) С уважением .

Добрый день Владимир! Спасибо за ответ! НО как тогда пояснить это.... 1 что на таком же авто с таким же двигателем и пробеге далеко за 120 000 км масло Лонг тайм 5-30 неуходит? 2 на масле 5-40 тойота синтетика расхода тоже небыло? Может ли быть причинойвзаимосвязанно .... низкая вязкость масла и пробежность авто ? И если все же я решу перейти на масла ПАО основой от ЛМ что в данном случае можно рекомендовать на зиму и лето или круглогодично и какой вязкости ? Из масел используемых сейчас это ТТ460 и Лонг тайм 5-30 что предпочтительне или что то еще из подобных типа ТТ4300 и вредна ли сниженная вязкость моему мотору ? Быстрые промывки маслосистемы номер 3 или ПРО не стоит использовать?

Добрый вечер LIK и Борода! Вопрос такого порядка ..нужен совет ...Авто Лэндкрузер Прадо 120 двигатель бензиновый V6 1GR 2004г пробег 130 000 км ....двигатель в порядке в норме все экплуатируется как надо . Вот уже второй год использую масла ЛМ .. .были разные LL 5-30, Лонг тайм 5-30 ..ТТ 4600 ...все то что было вами рекомендовано, масла неплохие вообщем доволен ..но есть одно НО , все они немного угарают ......200гр на 5000-6000 км ...более на масле не езжу меняю , некритично но все же и это напрягает ..в основном это происходит на трассе хотя скорости невелики и вроде не отжигаю 2500-4000 об на обгонах ,по городу расход небольшой вроде.....темпиратура за бортом от -10 до +40 ..причем расход одинаков как зимой так и летом зависимости от +С нет ,..ранее лилось масло ОД Тойота синтетика выше вязкостью 5-40 ..расход не был замечен на любом режиме вождения .Сейчас залито Лонг тайм 5-30 + Кератек ...ранее масла менялись с промывкми ЛМ все по Вашим рекомендациям и двигатель вроде чист,поддон масляный и сетка маслоприемника девственно чисты )) компрессия норма, форсунки проверены и не льют ,расход бензина в норме , это я к тому что топливная не разжижает масло )))) Вот и вопрос это частный случай моего авто так как вроде по отзывам тех кто перешел на такие же масла на аналогичном авто у них расхода нет , или масла не подходят изза того что они HC синтет-крекинговые и лучше пользовать ПАО масла типа Синтол 0-30 или нужна выше вязкость не 5-30 а 5-40 или все вместе типа Синтол Энерджи 0-40, Синтол хайтек 5-40? И что залить на чем остановиться ,как раз смена подошла и с промывкой ли? Какое масло можно рекомендовать в моем случае ? в чем засада ....и причина? С уважением Владимир.

Спасибо за ответ ..а есть данные по индексам испаряемости ..и какие масла из 5-30 близки по параметрам.?

В предверии лета )) "назрел" еще вопрос! Тойта Прадо 120 пробег за 100 000 км .....с вязкости 5-40переведено на 5-30 Longtime High Tech 5W-30 а в последствии на ТТ 4600на котором сейчас и катаю.... масла вполне устраивают , все нравиться ,НОприсутствует на обоих маслах небольшой угар причем при активное езде по трассе 200гр на 5000км ..по городунет все ок....хотя на маслах LL и Longtime High Tech 0W-30 или с вязкостью 5-40 этого вроде как небыло ....это связанно с индексами испаряемости или температуройвспышки этих масел или другое и где можно увидеть эти параметры намасла ...в немцких релизах ненашел? Подскажите какое современное масло 5-40 класса А3/В4-04 или -08 или С3 соответствует фактической по докам вязкости чуть выше 12 при +100С желательно 12,5-13или после небольшого цикла работы становиться таким или 5-30 но с рельно 12 илиесли всеже то 12,5 при этом у масла будет высокие моющие способности ищел число ? про данные Leichtlauf Special LL 5W-30 вкурсе кроме него ....

......

Добрый день! Всех с Праздниками! посоветуйте масло .....ранее уже писал ...WV PASSAT 1,8Т 1996г пробег 230 000 км ...ранее лилось масло Шелл хеликс ультра 5-40 ..масло ело ...перешли на Synthoil High Tech 5W-40 особо ничего не поменялось ..после были промывки и чистка и замены ВКГ ...и переход на масло Longtime High Tech 5W-30 вроде немного снизился в итоге ..но это была зима и холодно ..после промывки ПРО маслосистемы и потепления расход опять увеличился ...в воздушных патрубках замасленно ...подозрение на турбину но с трубы особо дыма нет ...пока оставлено это на потом и ...решено поднять вязкость и перейти опять на 5-40 ВОПРОС! 1 сайт по подбору выдает Optimal Synth 5W-40, Top Tec 4100 5W-40, Leichtlauf High Tech 5W-40 ...что реально лучше залить в условиях близкого лета и +45С ? может какие еще рекомендации? 2 не связанное с вышенаписанным ...скажите при сменах масел с ТОПтека одного на другой нужно ли промывать систему к примеру с ТТ4300 на ТТ4600 или другой...и если с простых масел типа Лонг на ТТ или наоборот совместимо или мыть? С уважением .

Спасибо ! ну скажите все же что означает "не разогнали кольца"? )))

Спасибо Борода! )) .....что значит неразогнали кольца ...для понимания сути проблемы? Дело в том что нет ни одного нормального мастера .....вот и получается хочешь сделать хорошо что либо сделай сам!((( еще есть вопрос ......ранее писал турбовый пассат 1,8т пробег 230 000 км .....вроде как все в норме но есть жор масла .. при смене масла ....после промывки №3 усиленной залито ЛМ Лонг тайм 5-30 + кератек диг работает хорошо но сразу же на полу прогретом двиге при резком нажатии на педаль появился звук резонирующий в одном из цилиндров ...пару минут прогрева и нет его ....что это компенсатор и что порекомендуете? 2 и увеличился жор масла ....на 300 км 500гр .ранее на том же масле был но раза в два менее..тут какой совет перейти на 5-40 или что еще ....компрессия ровная вроде ....тока своя ли или маслянная незнаю...советчиков много ...кто турбина говорит долго неходит ....правда немного патрубки замасленны на впуске ...кто компрессия и картерные выкидывает на впуск .....без разбора немогут определить эти типа мастера ....может поможете советом ...? пи си систему ВКГ чистил все клапана новые поставлены ранее....... И с светлым Вас праздником! С уважением .

Это я понимаю)) ....что руки из жо.. любое дело загубят )) ....что значит неразогнали кольца ...для понимания сути проблемы ...просто уже второй мастер капиталит .....дальше только под откос(( .....и головку показывал что керосин стоит в клапанах и зазоры тепловые и типа как в рекламе "все правильно сделал" ....но веры нет а капать куда непонятно ..уже сам бы сделал наверное почитав литературу .....да не мое это ..и что означает качество запчастей тоесть маслосъемные кольца сразу неработают?

Дайте совет авто Газель ЗМЗ 405 после капремонта двигателя по причине повышеного жора масла стала есть в ДВА раза еще больше .....масло ЛМ Super Leichtlauf 10W-40 .....мастер грузит насчет нетого масла ....бред полный ....симптомы таковы снижена компрессия в одном цилиндру и замаслянны две свечи ...масло после 2000 км сильно черное .....разборка двигателя опять невыявила вроде как проблем ...что за ерунда или такое бывает с нашими авто ...НО в другой такой же газли тоже масло не ест вообще?

Спасибо будем копать))) .....ща только послушал еще....на холодную на холостых при резком газе звук локализован в районе выпускного коллектора с прогревом уже этого нет ...звук резонирующий звон такой. Из положительного по маслам ....WV passat но 1989 г ....быстрая промывка усиленная и залили синтол хайтек 5-40 + кератек ....авто приятно так тихо заработала ..заметно тише и лучше чем до! ))

!

Спасибо проверим...тоесть промывка как то могла полиять на это дело в том что до смены такого небыло ..? и что посоветуете в таком случае? и каково назначение гидропривода натяжение или регулировка распределения фаз? и если это причина разжижение масла промывкой и уменьшение давления или шламы что то подзабили и голодание ...и что можно применить в таком случае если не считать замены узлов) ? Стоп! там в движке нет цепи ..ремень! ...тогда что это ...посоветывать можно ?заранее блогадарен ..

Видно пропустили мой вопрос и он остался без ответа)...дублирую . Добрый день! WV PASSAT 1.8T 20V 1997г .220 000км ...ранее использовалось масло ШЕЛ хеликс ультра 5-40 ...иногда с затянутыми интервалами смены ..присутствовал жер масла....плавно перешли на ЛМ Синтол хайтек 5-40 с долговременной промывкой и после на Лонгтайм 5-30 ..двигателю комфортнее и тише работает...была ревизия вентиляции картерных газов...итог снизился расход масла.....нам нравиться ..но недавно при очередной смене масла применяли промывку усиленную номер 3 залив такой же лонг 5-30 + кератек ....работа мотора стала еще чуть тише ! НО сразу же после промывки замеечено.... что при резком нажатии на газ в самом начале есть звук звенящий рычащий рокот.. похожий типа на детонацию плохого топлива "звук пальцев" и тут же проходит .....мотор с гидрокомпенсаторами...ни на холодную ни на горячую нет стука компенсаторов... вопрос что это может быть ? забился канал компенсаторов ? но тогда по идее должно присудствовать на ХХ на холодную постоянно ....а тут именно при РЕЗКОМ нажатии ..и при дальнейшем увеличении уже такого нет и неслышно ...до промывки в 2 цилиндрах из 4 на новых свечах и пробеге всего 5 тыс км если следы маслянного нагара как бы с лаковым отливом чего ранее небыло...предположительно через маслосъемные кольца ..и вот было решено применить промывку №3 ......ПРОлайн лить нестали изза опасений что может резко все смыть ...и клапана могут давать такой звук если нагар? .что можно сказать и посоветовать? посл всего был залит очиститель клапанов и откатан .....изменений нет .... С уважением Владимир.