009

Всмысле ..можно пояснить?

Конечно на 4Т ! это я все VW PASSAT ... спасибо!

Через свечные отверстия любые очищающие топливные (бензин или дизель) присадки. тоесть поршня в середину в свечные присадку и подождать? тогда сколько ждать менять ли масло и какую именно присадку из ЛМ .?

И всетаки какие из средств ЛМ помогают в раскоксовке?

Про вентиляцию уже писал LIK все проверили и почистили результат тот же ...дело в том что вроде копрессия нормальная авто едет особых притензий нет кроме масло жора... выхлоп чистый дыма нет.....просто повышен расход масла ..по некоторым данным для турбо это вроде как допустипо вплоть до 1л на 1000км ...НО ранее такого небыло за 8000 км не более 1 л ! ...и еще на хх заведенном авто открутив маслопробку и положив ее она вибрирует довольно неплохо тоесть картерные идут сильно верно? как без разбора двига определить залегание или износ подсказать можно и все же какие средства ЛМ помогают в раскоксовке или же прямо предназначены для этого?

Добрый день! Есть вопрос ..ранее уже писал подбирали масло для авто VW Passat 1.8T 1997г пробег 230 000 км ...что имеем на сегодyя ...вроде как повышенное давление картерных газов ..соответственно жор масла ....тут два варианта, банально износ ЦПГ или залегание колец ..... Что можно посоветовать для раскоксовки колец ? можно ли применить масленную промывку усиленного действия или что то другое из средств? и как правильно понять кокс или износ и применение промывки не приведет ли к потере копрессии вообще? сейчас она в допуске все цил по 11 а минимум 7,5 .... и еще как может повлиять на все это вязкость масла? ранее лилось 5-40 есть желание залить 5-30 допуск по мотору разрешает его.

Спасибо! по нумерации тоже странно причем выход и авторизация все равно одинаково ...тоесть данный пост будет уже 2305 .....))

Платон мне друг но истина дороже (С) Этот я читал и само собой еще раз но этот топик №2291 у меня воперых /может разное обозначение у нас ../ и вопрос то в нем был что лучше из этих трех масел ....тоесть .. 1 Top Tec 4300 5W-30 API SM/CF ACEA A1-04/B1-04, A5-04/B5-04 C2-04 2 Top Tec 4600 5W-30 API SM/CF ACEA C3-08 3 Longtime High Tech 5W-30 API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04/С3-04 Special Leichtlauf LL ....не в счет ! ............если можно посоветывать для Ниссана из первых трех? Извините за педантизм но все же ?) ПИСИ )) ....этот сейчас написанный топик у меня по нумерации 2303 .....

ну если этот топик 2301 то где 2304?

См топик 2304. так такого топика еще ненаписанно? или че путаю?

Сорри за повтор...... тогда такой вопрос что лучше из этих трех масел / ТТ 4300,ТТ4600,Лонг5-30 /применить и к Нисанну Х-Trail ? дело в том что он хоть 2008 но не требует деликатного подхода к маслам так как в руководстве заявлены даже классы SL и В3 ... тот же вопрос и Ниссан Note 1.6 2008 г. ....я думаю принципиально разницы нет и подход тот же как Х-trail T-31 верно? хотелось бы определиться...

И еще реально различия между С1-08 ТТ4500 и С3-08 ТТ4600? вроде первое больше имеет возможностей?

По поршням значит ставим в одинаковое положение тоесть посередине? и заливаем на ночь.... и присадку в бак и катаем? И что думаете по 2х такту если смешивать 92 и 95 бенз 1/1 ?

про максимально я в курсе я про то что есть масла та же серия ТОП или другие которые нравяться но у них низкое щелочное изза ограничений по новым стандартам ..так вот интерестно как вы думаете какое МИНИМАЛЬНО допустимо число нужно в условиях РФ для минимально эффективной очищающей способности? к примеру у масел Тойота Япии оно 5,6 это еще ок или уже мало ? Так же и по маслу ЛМ.

если два поршня то как их поставить? мотор Меркури 15 лс 2 х тактный ....просто экстренно было залито пол бака и искатанно 12л стороннего бензина от другого мотора такого же но хозяин его смешал с маслом не 1/50 а 1/20-30 ....и вроде двиг стал бежать хуже и упала скорость и моща...вот и думаю что и как сделать ...и еще рекомендован 92 бенз применение 95 возможно или вредно перегрев и все такое?

Спасибо понятно .. тогда такой вопрос что лучше из этих трех масел применить и к Нисанну Х-Trail ? дело в том что он хоть 2008 но не требует деликатного подхода к маслам так как в руководстве заявлены даже классы SL и В3 ... и вопрос по щелочному вообще ..понятно что в НАШИХ /РФ/ условиях оно лучше поболее ...как Вы считаете какой минимальный порог-значение нужен для масла / 6,7,8,9 / ? если смена масла через 7 ткм и для обычых моторов без наворотов, если опять же не смотреть на ограничения по катализаторам и тд ..

"Масла 4300 и АА будут работать примерно одинаково, а вот срок смены я бы скорректировал" Тут все понятно ...хотя на нисановском масле в япии срок в три раза больше чем 10 ткм ..тоесть 30 ткм...если на ЛМ масле скоректировать то это сколько ..7ткм ,8ткм? И новый вопрос ..ранее писал Тойота двигатель 4,0 1GR 2004 г. пользую масло Longtime High Tech 5W-30 API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04/С3-04 вполне доволен им ,двигатель работает мягко и тихо .....и мне кажется комфортнее чем на LL или 0-30 Лонг .... если сравнить Longtime High Tech 5W-30 API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04/С3-04 и 1 Top Tec 4300 5W-30 API SM/CF ACEA A1-04/B1-04, A5-04/B5-04 C2-04 2 Top Tec 4600 5W-30 API SM/CF ACEA C3-08 если не смотреть на щелочные числа и совместимость по катализаторам ......то какое масло лучше и комфортнее для двигателя по антифрикционным качествам ,защите , отложениям , экономии , окислению и тд ....или есть еще что то новее и интереснее? И какое Ваше мнение об использовании маловязких масел / 8-10 сСт / в пробежных двигателях /100 000 км/ учитывая что когда они разробатывались масло 5-30 тогда было часто в районе 12 сСт ...? Спасибо за ответы!

Спасибо! а можно ли применять МТХ арт 1992 или 1582 лучше будет .....и при превышении разовом концентрации масла в бензосмеси могут ли залегать кольца и если да то чем их раскоксовать? С уважением.

Добрый день! Авто Ниссан X-trail T31 2008 г ..пробег 50 000км бензин лукойл ...какое лучше использовать масло Top Tec 4300 SAE 5W-30 или Leichtlauf Special AA SAE 5W-30 и почему ? Ранее заливалось оригинальное масло Ниссан . И не мала ли будет вязкость 9,7 сСт у Топ тека и какой интервал смены ,сейчас оригинальное меняется через 10 000км ?

Добрый день! Посоветуйте какие средства можно применить для двухтактного подвесного лодочного двигателя для его профилактики ..были случаи передозировки масла доливаемого в бензин есть подозрение что упала мочность и что еще можно посоветывать для приведения двигателя в порядок какие средства? И какое масло лучше применять для бензиновой смеси? Спасибо.

Спасибо! мне эта особенность ...особенно ))) понравилась !!!!!!!!!! так бы всем!

Спасибо ! все ясно!

вывод сравнительный такой работает Лонг по другому и даже нестало явно слышно перекладку поршня которая напрягала ранее ,просто так же ничего небывает ..значит состав масла все же другой и оно по другому работает в конкретном двигателе верно? остальные масла - гидрокрекинговые. в том то и оно что вроде одинаково но реально по разному..или все же С3 так влияет или еще также SM класс?

И гляньте вопрос мой в 99 топике?))

Спасибо за ответ ,НО ...специально сравнивал 5-30 Лонг и после залил ЛЛ ...лонг работате значительно мягче ...далее после ЛЛ залито 0-30 Лонг синтетика ...работате также как ЛЛ ....после смена масла опять на лонг 5-30 и опять снижение шума и мягче работа несмотря даже на невысокие уличные темпиратуры ! вывод сравнительный такой работает Лонг по другому и даже нестало явоно слышно перекладку поршня которая напрягала ранее ,просто иак же ничего небывает ..значит состав масла все же другой и оно по другому работате в конкретном двигателе верно? остальные масла - гидрокрекинговые. в том то и оно что вроде одинаково но реально по разному..или все же С3 так влияет и также SM класс..что интерестно в полной мере все + проявляются не сразу а после 300-500 км пробега ....просветите почему... хочется понимания вопроса все же почему ,а не просто хорошо или плохо)) заранее спасибо за ответ!