shlpa

1. Одинаковый уровень масел касаемо характеристик, допусков и базы 2. При смене производителя масел промывка обязательна, достаточно обычной 5-ти минутки 3. В Лансер либо по ACEA C2 либо считаю для нашего топлива наиболее предпочтительные по ACEA A5 полнозольные масла с большим TBN и как следствие запасом по ходу. Масла по ACEA C* больше подходят для европейского топлива и ориентированы в большей степени на сберечь катализаторы в ущерб защиты двс от износа, маленький запас по щелочному числу как следствие быстрое старение масла на 5-6 тыс хватит. Выбирай: 1. Вязкость по SAE 5W-30, 0W-30 2. Допуски по ACEA A5/B5 с HTHS 2.9-3.5 3. Про универсальные масла типа ACEA A3 не говорю их хоть куда лей, так же как и про ILSAC GF4-5 не веду разговор. Некая золотая середина ACEA A5/B5

Добрый день! Давайте сразу договоримся, речь пойдет только о двигателях Toyota 1NZ, 1ZZ, 1AZ изготовленных для внутреннего рынка Японии или Америки. Мы не видим ничего плохого для этих двигателей в переходе на масла сертифицированные как АСЕА А5/В5. Эта спецификация прекрасно сочетается с ILSAC GF 3, что и нашло отражение в моторном масле Special Tec V 0W-30 (арт. 2852). Пакет присадок этого масла сбалансирован таким образом, что может обеспечить нормальную работу и защиту двигателей как японского и американского производства, так и двигателей некоторых европейских производителей. Масло не является малозольным, имеет щелочное число - 9,7 mg KOH/g. Этот параметр обеспечивает его работоспособность до стандартного интервала замены -10 тыс. км. Масло отличается комбинированной базовой основой - НС усиленно за счет ПАО, доля которого, в этом масле составляет более 30%. по P.S. В конце 2013 года мы получили информацию от наших немецких коллег касающуюся спецификации ACEA моторных масел производства Ликви Моли. Начиная с 2014 года все моторные масла будут идти с пакетом присадок отвечающим самой последней действующей версией АСЕА. Обозначения года сертификации АСЕА на канистрах больше не будет. P.S. Надеюсь смог Вам помочь и развеять сомнения относительно выбора масла. Спасибо за ответ! Движки конечно все японцы Малозольные типа С2 желания лить реально нет а вот эти полнозольники получаются самое то. Очень помогли.

Уважаемые модераторы! Порекомендуйте пожалуйста масла с ACEA A5/B5 для Тойот с VVT-I, в частности для ДВС 1NZ, 1ZZ, 1AZ? Лучше как минимум с ACEA A5/B5-2008 г. Прокомментируйте пожалуйста целесообразность применения!? Новые ЦЕНЫ на масла заставляют пользователей искать альтернативу для Круглогодичного применения и как следствие появляются сомнения в определенных смыслах применения оных продуктов. Людей смущают надписи про ACEA A5/B5 что сделано для VOLVO Считаю ACEA A5/B5-2008 и выше одним из наиболее подходящих допусков для таких движков особенно по Износу и Чистоте (ИМХО) это некий компромис между универсальными A3 и азиатскими ILSAC. Про универсальные масла с ACEA A3 разговор не ведется. - HTHS у ACEA A5/B5 в допуске для Тойот с VVT-I можно и жиже даже но не стоит считаю 2,9-3,5 максимум - TBN на высоте позволит пробеги до 10 тыс. км Требуется внятное разъяснение именно спецов (гуру) и развернутый ответ по данному вопросу... Лично для меня эта тема так же открыта к обсуждению и поиску альтернатив Спасибо. P.S.: - Интерес конечно больший вызывают масла по ACEA A5/B5 - 2010 г. - Какие HTHS, TBN и года сертификации по ACEA A5/B5 у ваших масел. Есть информация что по европейским законам все масла ACEA 2008 должны исчезнуть с европейского рынка 22 декабря 2012 года Ищется достойное по цена-качество, лучше ПАО масло, SAE 0W-30 c ACEA A5/B5 - 2008 г. и более новыми... Еще раз заранее благодарны.

Можно! Форсунки почистит очень хорошо! Ударная промывка для любого Впрыска! нет https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17101-qg18de/?p=60807 почему нет то? Утверждения, что нельзя применять Direkt Injection Reiniger в системах с распределенным впрыском там нет. Другой вопрос в эффективности применения этой промывки для очистки клапанов. Для них, применения этой присадки будет малоэффективно. Говорим как раз за инжектор а не клапана! - Комплексная 3 ка отличная присадка спору нет - Чисто клапана Вентиль заубер без вариантов - DIR лучшая для форсунок без вариантов!!!

Можно! Форсунки почистит очень хорошо! Ударная промывка для любого Впрыска! нет https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17101-qg18de/?p=60807 Плохо вы штудировали форум много раз уже об этом говорилось что лучше DIR для форсунок именно чисто для форсунок препарата нет. Не зря её используют раз в 10 тыс пробега и приравнивают к стендовой очистке форсунок https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/14519-direkt-injection-reiniger/?p=35043 https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/14519-direkt-injection-reiniger/?p=35229 https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/14519-direkt-injection-reiniger/?p=35270 https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/14595-ispolzovanie-direkt-injection-benzin-systempflege-langzeit-injection-reiniger/?p=36218 https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/14595-ispolzovanie-direkt-injection-benzin-systempflege-langzeit-injection-reiniger/?p=40508 малая часть того что нашел по быстрому....

Можно! Форсунки почистит очень хорошо! Ударная промывка для любого Впрыска!

Даже нужно! Лично так делал и не раз именно в аналогичное масло только 0W-30

Этого мало! Эффект будет очень слабый! 300 мл на 5 л моторного масла

Ни какого смысла!!! Масло маслянное получится В МНГ уже все есть что нужно для защиты.

Старый ДВС что ты хотел!? За 4 года первый раз вижу такое на своем авто!!! Все мы рано или поздно что то в первые наблюдаем на своем авто!!! У тебя брат реальное стечение имхо лично я ни чего другово не вижу в твоей ситуации.

Старый ДВС что ты хотел!?

Просто полусинтетические масла это прошлый век! Почитайте из чего делаются полусинтетические масла, каковы последствия и сделайте выводы! Лейте масла в составе которых отсутствует минеральная составляющая! Продукция ЛМ на 99%-в это гидрокрекинговые масла. По вашей ситуации сложно сказать в чем причина, конкретно но не в Кератеке точно - износ - шлам и еще куча причин отсутствия давления в системе и все их достаточно сложно точнее практически не возможно связать с Кератеком и это я не защишаю продукцию ЛМ а просто адекватный подход к поиску причины должен быть. Можно об этом говорить когда бы вы столкнулись с оным на новом ДВС а при вашем расскладе только поиск причины методом тыка, тем более вы сами предположили ситуацию что и как! Опять же то что вы промывали свой старый двигатель не исключает того что отвалился тупо кусок грязи и забил маслоприемник, чисто как вариант, либо кольца или клапана все может быть.

Это же не значит что не стоит промывать! Стечение..... Значит промывка работает и вымывает шлам! Хотя герметик подпортить она не может. Реально просто стечение У меня тоже давит масло из под клапанной крышки! Как заливал её так и продолжаю. Чистота залог здоровья ! лучшее лечение это профилактика а износ это естественное явление. Могло бы быть и хуже когда кольца ложатся...................без промывки.

я бы сделал следующее а там уже смотрел бы дальше по ситуации: 1. Во первых перестал бы лить полусинтетику, Лей кряк типа 5W-40 2. Во вторых Загнал бы на диагностику если такое возможно 3. Смотри клапана, свечи, фильтра все, мерь компрессию!!! 4. Промыл бы по нормальному систему: - 1990 сейчас сразу на 200км пробега, следом чз 200 км пробега 7507 в прогретый двс ровно на десять минут, далее сливаем старое масло, меняем фильтр и заливаем свежее масло как писал выше заводим и смотрим.... Параллельно с 1990 только в бак литров на 30 не менее заливаем 7553 и катаемся эти 200-250 км 7-10 дней максимум. После этих процедур и проверок делаем выводы что и как!!! Удачи.

Двигло новое продолжай лить *W-20+ММР для защиты! Не стоит поднимать вязкость!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

можно и 30 только по допускам внимательнее! и смотря опять же что лили ранее в неё! в каком состоянии двигатель и какой пробег у этого двс, жрет или нет он масло и т.д всегда есть нюансы про которые не стоит забывать. С *W-20+ММР ты получаешь большую экономию топлива + защита

Даже нужно!!! при таких вязкостях масла как требуют лить в хонды и т.д и т.п двс лить антифрикционные присадки обязательно! ибо расчет производителя на такие жидкие масла прежде всего связан особенно у япов с экологией и экономией топлива в ущерб защиты и безопасности. Кряковые масла в частности для ходны расчитаны на 5000 пробега максимум в наших условиях. В фирменных хондовских маслах содержится достаточное количество молибдена что бы скомпенсировать ущерб вязкости но это не исключает использования ММР или Кератек В хонду фит заливали раньше кератек сейчас есть более продвинутая комплексная присадка как ММР. Льем её, давим в пол и спим спокойно! Лить Honda Leo 0w-20+MMP

Кто нибудь понял? Пред история выше: Гидрики стучат и давление упало.... Когда я поменял масло и залил присадку Кера давления было в норме потом стало уменьшаться где то через 200км Щас даже на холодном двигателе маленькое давления масло, ранее такого не наблюдал Парадокс! У самой присадки вязкость на уровне примерно 50 класса по SAE J 300. Давление от её применения должно наоборот вырасти. Масло приемник надо смотреть!!! Двигатель вообще в принципе промывался? промывается? Сколько выкатываете на масле км? Какой пробег на движке и какого года? Что видно в масло заливной горловине?

Час от часу не легче А на эстерах есть? ПАО база более стойкая в сравнении с кряком ПАО масла всегда содержат эстеры Трение компенсируют опять же присадками Эстеровые масла тоже не самая хорошая альтернатива! - дорого раз - сильное окисление два

Кто нибудь понял? Пред история выше: Гидрики стучат и давление упало....

Кератек тоже подойдет!!! ММР комплексная присадка и в отличии от Кератек обладает не только антифрикционными свойствами но еще и набором других свойств: моющих и т.д

Вовсе даже не паранойя! Результат же на лицо!? Конечно перелил! Эффект будет все равно, но дозировку не зря пишут. Лично у меня получается лить на 30-35 литров бензина 1 банку.

Добрый день! Мы благодарны Вам за верность нашему бренду на протяжении уже долгих лет! Можем заявить официально - отказ дилера заливать наше масло является нарушением "Закона о защите прав потребителя" В прикрепленном файле лежит письмо от нашей компании руководителю дилерского сервиса в котором произошла эта не приятная ситуация. Очень надеемся, что оно поможет решить эту проблему положительно. Молодцы! Уважаю. Главное что бы это подействовало на этих упырей.

Производитель масла поменялся? Полусинтетика полусинтетике рознь!!!

1. Обратите внимание на линейку Synthoil 2. Молиген и Кератек совместимы с любыми маслами! Лить однозначно.... - Молиген льют в более жидкие по вязкости масла - Кератек льют в более густые 3. в Субару с их аппозитниками однозначно лить антифрикционные присадки, без вариантов Вывод: Хочешь долгой жизни двигателю лей.