tr-x
-
Публикации
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем tr-x
-
-
2 часа назад, V.Chaykin сказал:
в вашем случае таких же результатов не достичь. Слишком разные условия эксплуатации.
Кстати, не забываем про год авто и уже существенный пробег.
Опираться на допуски MB для выбора масла в другие марки, как минимум странно.Собственно результат AcidCat подтверждает топикстартер в этой же теме на стр.1, с абсолютно такой же машиной, как и у меня, и пробегом несколько больше.
А что касается допусков МВ... Так я и не думал на них опираться (это действительно странно)), просто опытным путем участников хочу понять - какой С3 (с какими допусками) надо брать для эксперимента. Вот и всё.
2 часа назад, V.Chaykin сказал:В линейке Ликви С3 продукты Top Tec 4100 5w-40, Top Tec 4200 5w-30, Top Tec 4600 5w-30, Synthoil 5w-30, и в вашем случае все озвученные подходят.
Top Tec 4100 5w-40 - пока не будем, ибо SAE40
Top Tec 4200 5w-30 - допуск С3... соответствие А3 А5 С2 это не ошибка?
Top Tec 4600 5w-30 - принято
Synthoil 5w-30 - принято
Molygen NG DPF 5W-30 - это можно рассмотреть как кандидата?
Спасибо за комментарий заранее.
З.Ы. Если не трудно, опишите пожалуйста принципиальные различия между вышеперечисленными продуктами, а то мне, как человеку далёкому от нефтянки и стандартов, сложно понять разницу.
-
3 часа назад, AcidCat сказал:
ретурн то ц3 и нехъ дажэ думать
Благодарствуйте.
Давай вот что обсудим: какой С3 лить?
С3 есть разных редакций, как я понял: 2008 года например, удовлетворяющий А3/А4, удовлетворяющий Dexos2, 229.51 от Мерса, есть даже с 229.52 (народ считает, что это круто).
Какой ливануть?
З.Ы.
Вот тот же Синтойл 5-30 Ликви... Допуск С3, а соответствие А3/В4.
Это как? Я к тому, что А3 горит... Значит чистый (если так можно скзать) С3 искать нужно?
З.Ы.Ы.
Вот здесь бы как раз хотелось услышать мнение консультантов форума со словами:
"В линейке Ликви С3 продукты такие то, в вашем случае подходят такие то."
Спасибо.
-
22 минуты назад, Edge сказал:
C3=A3/B4 по вязкости 40/100 градусов только среднезольное вот и всё. Есть мб только разница в базе, но тут лучше пусть гуру прокомментируют.
Имхо, полезнее читать ценнейший практический опыт (Lisa236236236, AcidCat) заливки разных масел в 6G72 (как пример) для борьбы с масложором, нежели теоретические выкладки.
Вот Вам конкретный пример - ойлклаб. Все ратуют за А5 и Ильсак. В теории (ну или не сталкиваясь с подобной проблемой), или по букварю.
А практики-экспериментаторы оказывается здесь тусят )
-
8 часов назад, AcidCat сказал:
вывод.
ц-3 рулит..
от меня.......
ц 3 неугорал ни в тигуане ни в паджэре
илсаг-говно!....... но тихое....
Еще раз спасибо за коммент!
Кстати... С3 какой - 5-30 или 5-40? Какая вязкость про 100 гр.?
Расскажи пожалуйста, как ты ездишь - где и какие скорости-обороты в среднем.
Про мою ситуацию: если ездить 2000 об. - 85-90 км/ч любое практически не угорает.
Если начать крутить 2500-3500 об. (по идее оптимальный диапазон) начинается жор.
Катаюсь в режиме "ночного такси" - то есть город практически без пробок 80-90 км/ч, трасса также (в том числе по соображениям экономии бенза).
-
Немного отвлёкся я, забыл, что не на ойлклубе )
Подредактировал пост, раз такие правила игры.
Таки прокомментируйте пожалуйста идею заливки С3 вместо А5 или Ильсак. С точки зрения минимизации угара.
-
3 часа назад, AcidCat сказал:
ОСТАВАЛСЯ запас масла ( не лм) с-3. от тигуана..... залил его в свой паджэрик. японец 2012 год.. и был удивлен как хорошо он отраьотал! за 10 ткм -мск. сожрало штото грам 400....
да масло вязкости 5х30.. щяс залил масло 5х30 илсаг-тож другово производителя-смотрим...
Очень интересно. Спасибо! И топик стартер указывала, что заливала С3 и он практически не горел! Задумался, не попробовать ли С3... какой нибудь за минимальный прайс. А там, если будет работать уже из линейки Ликви можно будет чтото то подобрать.
Что скажут консультанты форума? Как идея?
-
2 минуты назад, Brian сказал:
придерживаюсь идеи золотой середины, а это 5-40, по крайней мере для европейских моторов точно.
Однозначно. Но... Это неевропейский мотор.
Плюс еще один момент недавно прочитал, но не осознал (выгуглил) до конца - у масляных фильтров для азиатов и европеоидов разная сила давления клапана. И вывод на форумах делают следующий:
ставишь японо-корейский фильтр и льёшь густое масло (начиная от 5-40) - клапан практически не работает и фильтр отдыхает (не работает, ибо масло проходит мимо).
Задумался.... Бред не бред не знаю.
-
2 часа назад, Brian сказал:
в Митсубовские моторы раньше дилеры аж 5-50 лили, это говорит о неприхотливости моторов.
Это, имхо, говорит только об одном: деньги не пахнут. Что вымутили подешевле, то и льем.
Все льющие в эти моторы 5-50 отмечали сумашедший угар в большинстве случаев.
Думаю почему - объяснять не надо.
Это сродни тому, что люди купив новую тачку сразу же меняют резину и масло в моторе, понимая, что на конвейере ничего путного не поставят, ибо экономят.
-
6 часов назад, Brian сказал:
Мне интересно, мы сейчас на этом примере говорим именно про масла ЛМ или других производителей.
Просто я лично встречал ситуации, что при одинаковых спецификациях, к примеру VW504/507 масла одного горят только в путь, а масло ЛМ стоит на уровне не шелохнувшись. Так, что дело не только в допусках, но и в марке.
В какой то степени я с Вами согласен. Сейчас залит продукт другого производителя.
Но... В самом начале залил Спешл Тек ЛЛ 5-30. Горит он на уровне А5 любого.
Мой вопрос был в следующем:
техподдержка с упорством много лет рекомендует в эти моторы Синтойл 5-40. Стоит ли пробовать в моем случае? Вот и всё. Просто это маслице крайне небюджетное, и просто так его ливануть "на посмотреть что будет" я не хочу (тупо жалко деньги). Вот и спросил.
Сейчас собираюсь откатиться обратно на А5 или Ильсак дешевый (у Ликви за этот продукт имхо ценник неадекватный совсем). И может буду в параллель Мос2 Ликви добавлять.
Если так и небудут найдены (услышаны) серьёзные аргументы на 5-40 Синтойл )
-
1 час назад, Lisa236236236 сказал:
У меня была такая же машина Митсубиси Монтеро 2001 г.в. и пробег побольше 270 тысяч. Я заливала 8 лет одно и тоже масло моторное Castrol Magnatec 5W40 А3/В4/C3 синтетика и нормально двигатель мало кушал на 10000 км подливала 300мл.
Спасибо. Если не секрет - Вы заливали Кастрол в Спорт в такой же мотор, как и сейчас у Вас в Паджеро. Зачем сейчас что-то менять, если на Кастроле всё было хорошо?
Хотя (что самое удивительное), то масло Кастрол Магнатек (5-40 А3)совсем этим движкам не подходит...
-
5 часов назад, V.Chaykin сказал:
Так как бы и пробег уже не маленький, возможны разные причины угара масла. Не факт что синтоил кардинально изменит ситуацию. Желательно выяснить причину угара.
Цена на продукт складывается из многих составляющих, не последнюю роль играют тут базовые компоненты и рецептура.Еще раз переспрошу, если можно - масло А5 кряк угорает 1л на 5 т.км.
А вот масло А3 кряк - 2л на 5 т.км.
Причина угара, по моему, лежит на поверхности - А3 слишком густое при 100гр. для этого мотора.
Стоит ли переходить на Синтойл 5-40? Почему было предложено именно оно?
Или масла на ПАО А3 не будут так угорать, как кряк А3?
Изначально производитель требует для этого мотора API, 5-30 и энергосбережение.
Допустимо 10-30.
-
1 час назад, V.Chaykin сказал:
Рекомендованные в вашем случае продукты являются полновязкими (ACEA A3) и не склонны к быстрому окислению в таких же условиях.
Мы можем только рекомендовать, но конечный выбор всегда за потребителем.Понимаете ли в чём дело... Залито сейчас качественное масло А3 5-30. До этого заливал А5 тоже 5-30.
Результат - горит этот А3.
Обычно меняю масло через 5 т.км. и доливаю 1 л за эту дистанцию.
А сейчас на этом А3 уже долил 1 л через 2,5 т.км.
Хотелось бы попробывать Синтойл... но не будет ли также гореть? Оно знаете ли сейчас прямо скажем - небюджетное.
И еще вопрос - масло Special Tec F 5W-30 из за чего имеет такую высокою стоимость (копейка в копейку с Синтойлом)? Это же кряк обычный. Или необычный?
-
Добрый день. Вот ведь что странно - обращался по телефону в техподдержку ЛиквиМоли. Машина МонтероСпорт чистый американец, 6G72 / 3 литра, пробег более 250 т.км.
Получил рекомендацию Синтойл 5-40, с аргументацией, что был де опыт с этими моторами и маловязкие масла в них при наших реалиях с бензином плохо живут. Дело происходит в Мск.
Таки где же всё таки истина?
На форуме паджероводов нашел вот такую картинку из инструкции на этот автомобиль...
Да и раньше, судя по поиску, давали рекомендации по 6G72 - Спешл Тек ЛЛ 5-30 и опять таки Синтойл 5-40 и изредка 5-30 (несмотря на лаусапс).
Что изменилось за последний год? Передумали, или бензин резко улучшился?
Подбор масла моторного для Mitsubishi PAJERO IV
в Подбор масел
Опубликовано: · Изменено пользователем tr-x
Написал "принято" в смысле по этому продукту(ам) у меня нет вопросов.
А почему бы МГНГ не стал?
И напиши плиз характеристики продукта С3, который ты планируешь после ильсага. Я как раз это очень хотел услышать. Спасибо.