Кот

По дозировке присадки - тюбик рассчитан на 8 литров ATF. Полный объем Вашей АКПП, насколько я помню, 6,5-7 литров. Так что если до этого присадку не добавляли передозировки практически нет. Гидрокомпенсаторы в АКПП? такого не бывает А если в целом, то оказывает минимальное воздействие на низкотемпературные свойства, немного увеличивая высокотемпературную вязкость, поэтому и создается впечатление при проверке уровня, что масло загустело. Уже растворилась

Добрый день! В такой картинке слишком много не зависящих от масла "если", а гарантий вы требуете от масла... На конкретной заправке добадяжили емкость "левачком" и привет всей выстроенной схеме. Полностью поддержу уважаемого Brian - надежнее чаще менять масло.

Добрый день! Уже не совсем так - VW внес в программу допусков корректировки и 505.01 теперь базируется на АСЕА С3, т.е. тоже совместим с сажевыми фильтрами. А по интервалу замены в целом - он зависит не только от ресурса масла, но и от ресурса такой детали, как масляный фильтр. В наших условиях регулярно сталкиваемся с ситуацией - масло к концу межсервисного по своему состоянию в норме, а по загрязнениям уже "ни в какие ворота" - емкости фильтра не хватило. Чаще как раз на дизелях при плохом топливе - накопление сажи и затем переполнение фильтра в целом.

Добрый день! При частичной замене без вмешательства в "адаптивы" может меняться характер переключения, так как мы вмешались в вязкостные характеристики, а блок управления "не в курсе". Это чаще всего не является признаком чего-то плохого, но всегда напрягает. Для прихода характера переключений в норму нужно время. Если есть необходимость ускорить приход характера переключений в норму стоит сбросить "адаптивы" по трансмиссии. По поводу присадки - плохо коробке от нее в Вашем случае точно не станет - это комплекс присадок для ухода за уплотнениями и улучшения моющих и антиокислительных свойств ATF. Момент на который еще желательно обратить внимание - уровень жидкости после заливки присадки не должен превышать норму.

Добрый день! В нашем ассортименте это масла Synthoil, что отражено в описании линейки http://liquimoly.ru/new_synthoil.html

Добрый день! Вы пытаетесь рассмотреть срок службы жидкости только из характеристик жидкости, а это в корне не верно... Критическим моментом строгой необходимости замены жидкости считается накопление 3% воды. При большем содержании влаги эксплуатировать автомобиль становится небезопасно. Скорость накопления воды в тормозной жидкости зависит в первую очередь от конструктивных особенностей системы, и именно поэтому срок замены регламентируется производителем автомобиля. Например автомобиль с системой а-ля ВАЗовская классика с открытой в атмосферу вентиляцией бачка по накоплению воды за один год "ушатает" даже самую "золотую" жидкость.

В большинстве случаев 2299 хватает чтобы больше до 2000 ничего не лить. В случае если топливо вызывает серьезные опасения, либо заправка непроверенным топливом в дальних поездках, то можно в промежутках применять 3903, но при этом желательно придерживаться следующих рекомендаций: 1) Постараться максимально выработать топливо с 2299, перед дозаправкой с добавлением 3903 2) При добавлении 3903 дозировать строго на объем дозаправки.

Все правильно: Top Tec ATF 1800 R - окрашено в красный цвет Top Tec ATF 1800 - продукт без красителя. Функционально продукты абсолютно идентичны.

Добрый день! Как уже указал выше уважаемый Brian присадка рассчитана на объем до70 литров. такой же ответ Вам дан в соседней ветке P/S На форуме запрещено дублировать один и тот же вопрос в разных ветках - на первый раз устное предупреждение.

Можно! Учитывая требования авто API SL, SM и вязкости от 0W-20 до 15W-40 никаких ограничений не вижу.

Добрый день! Не самый лучший вариант при работе на газу - у этой присадки самая высокая зольность. Если уж очень понравилась работа мотора на присадках с твердыми смазками, то в таком случае я бы прислушался к совету За счет присутствия керамики отлично снижает шумность и по защищает от износа - лучше чем Oil Additive. А по "экономике" - к ней применимы все замечания приведенные выше уважаемым Brian - иногда более дорогой продукт по суммарным затратам оказывается не сильно "накладнее" дешевого, а эффект может быть лучше.

Добрый день! При таких вводных придется вернуться к варианту Synthoil Longtime 0W-30... Первое - оно полнозольное (ACEA A3/B4), соответственно имеет более высокое щелочное число (10,5 против 7,3) и будет легче "переваривать" "случайности" с нашим бензином по превышению серы. Второе - для мотора с очень развитой гидравликой запаса прокачиваемости при температурах ниже "0" много не бывает Третье - с учетом того, что оба масла имеют рабочий класс вязкости "30", разница в прогретом состоянии менее 5%, соответственно 0W-30 недостаточно вязким быть не сможет.

Добрый день! В данном случае речь идет о специальной смазке для ШРУС ТРИПОД. На сегодняшний день мы предложить ничего не сможем.

C3 с рождения так что малозолка до мозга костей

MoS2 в газ нельзя Molygen Motor Protect - сама присадка малозольная - подходит без ограничений Cera Tec поднимает зольность незначительно, поэтому тоже можно по домешиванию в масла - совместимы со всеми, но смотреть на требования мотора, если ограничений нет - можно, если есть (как выше для газа), то предпочтительнее MMP

1) Какая у него щелочность? - 7.3 2) Какой HTHS? - больше 3.5 3) Предпочтительней выбрать более стойкое масло в целом - в данном контексте ситуации Synthoil High Tech 5W-30

Это означает, что производитель допускает масла с зольностью до 1,5 (т.е. полнозольные) без ограничений, и значит катализаторы рассчитаны на такую работу.

Сортов ДТ по температурным диапазонам сейчас, если мне не изменяет память 6 (не считая арктических) с интервалом в 5 градусов от +5 до -20. Если сернистого запаха нет - уже хорошо. Поставить точный диагноз по описанию "запах выхлопа стал резче и сильнее" к сожалению невозможно.

Добрый день! Крекинг - это синтетика во всех странах мира кроме Германии Если Вас интересует именно ПАО, то да - это линейка Synthoil. Помимо сажевика определенные требования есть еще Я сомневаюсь, что от них смогли избавиться вместе с сажевиком А по новым требованиям VAG это почти всегда C3... как то так...

Если они отвечают требованиям со стороны таких капризных деталек как насос-форсунки (а это только 505 01/ 506 01/ 507 00)

Добрый день! Помимо начала использования Вами антигеля, с наступлением холодов АЗС также перешла на другой сорт топлива (по температурным требованиям), возможно ответ лучше поискать в этом? Скажу больше - если запах с сероводородным оттенком - могло попасться сернистое топливо (в антигеле серы нет совсем), а это не очень хорошо для сажевика и EGR и стоит насторожиться.

И получить проблему с нагаром на огневом пояске поршней с последующей полировкой хона... А масло действительно ни капельки не пострадает... Этот вопрос уже разбирался на форуме - проблема при работе на газу не в масле, а в реакции газовой смеси с полнозольным пакетом присадок. Именно поэтому газовые моторы просят малозолку

Добрый день! Европейские бензиновые моторы (в том числе Евро 5) за редкими исключениями не требуют малозольных масел (подтверждение этого факта - рекомендация полнозольных масел отвечающих требованиям 502 00 в руководстве на эти машины для России). Катализаторы не пострадают.

Добрый день! Langzeit Diesel Additiv по функционалу действительно очень близкий родственник Speed diesel Zusatz. Основные изменения были направлены на повышение удобства использования (более концентрированный состав в удобном флаконе с дозатором). Поэтому если он нравится больше - можно применять.

по щелочному у Diesel Synthoil 5W-40 - 10,5 у Leichtlauf High Tech 5W-40 - 11,3