Кот

Добрый вечер! Если возможно отправьте личным сообщением форума мне или V.Chaykin контакты по которым с Вами можно оперативно связаться и время в которое Вам будет удобно.

Добрый день! Ваша АКПП рассчитана на применение Chrysler atf +4. Присадка на совместимость с данной жидкостью не проверялась, поэтому использование на свой страх и риск. Из подходящих в Вашу АКПП присадка точно смешивается с Top Tec ATF 1200 Основной вопрос - с какой целью рассматривается добавление присадки - АКПП не самый лучший выбор узла для экспериментов ради любопытства.

Добрый день! Все правильно - установке кольца мешает "детская защита" обязательная в Европе, а мембрану не получится поставить из-за наличия мерного стаканчика в крышке.

Полностью поддержу предложение уважаемого Brian. Полностью перекрывает базовые требования автомобиля (API SL), плюс обладает отличной стойкостью к не очень качественному топливу.

Добрый день! Полностью поддержу данное предложение

Добрый день! Прорежу список приведенный AcidCat - при эксплуатации в России основная рекомендация для данного двигателя НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40

Добрый день! Для эксплуатации Вашего автомобиля в Российских условиях Special Tec LL 5W-30 один из самых оптимальных вариантов.

Доюрый день! В Вашей ситуации основной рекомендацией будет Special Tec LL 5W-30

Изначально присадка предназначена для ухода за уплотнениями в АКПП и улучшения моющих и антиокислительных свойств свежего масла. В принципе ее можно использовать как промывку, но необходим достаточно серьезный пробег, что в Вашей ситуации не очень рекомендуется.

Добрый день! Масло TopTec 4600 относится к категории "малозольных" и должно применяться в первую очередь при наличии в автомобиле капризной системы очистки выхлопа, отвечающей самым жестким самым современным требованиям, например сажевые фильтры или многокаскадная очистка бензинового выхлопа (в бензиновых автомобилях Opel для России устанавливались упрощенные версии). Special Tec LL 5W-30 - продукт для автомобилей Opel до 2010 года отвечающие требованиям GM LL-A-025 (которые обеспечивали очень высокую стойкость масла к некачественному бензину). На все машины (в том числе бензиновые) с 2010 года GM рекомендует малозольные масла dexos2 (без учета качества топлива и особенностей эксплуатации в различных регионах). Такая рекомендация хороша для Европы, а с нашим качеством бензина очень рискованная (пример тому Фольксваген наступивший на эти грабли и вернувший 502 допуск, а также и другие автопроизводители). При этом до 2010 года в те же самые двигатели Opel рекомендовал масла GM LL-A-025. Отсюда вытекает ответ на Ваш вопрос: 1) если строго придерживаться рекомендаций GM применять масла dexos2, при этом внимательно следить за качеством топлива и не допускать межсервисных интервалов более 9 тыс. км. - можно использовать TopTec 4600 или его более "живучий" аналог на ПАО базе Synthoil High Tech 5W-30 (что позволит ослабить контроль за топливом и обеспечит запас свойств) 2) если качество бензина в регионе совсем "хромает" или автомобиль часто заправляется на непроверенных АЗС то имеет смысл перейти на Special Tec LL 5W-30, незначительно увеличив этим нагрузку на катализатор - ресурс катализатора будет ограничен качеством топлива и масло в этой ситуации на него почти не повлияет, а вот защита от недогоревшего топлива будет лучше. В Вашей ситуации, по моему, ближе 1 вариант

Добрый день! Производитель рекомендует допуск VW-NORM 504 00/507 00 при эксплуатации автомобиля В ЕВРОПЕ с гибкими межсервисными интервалами. В России автомобили эксплуатируются с фиксированным межсервисным интервалом и в данном случае VW рекомендует использование в бензиновых двигателях масел соответствующих норме 502 00. Именно поэтому Вам рекомендовали Special Tec LL 5W-30 http://liquimoly.ru/item/8055.html. P/S 504/507 у нас тоже есть (Top Tec 4200 5W-30 http://liquimoly.ru/item/7661.html), но в данной ситуации рекомендовать его не очень правильно.

Добрый день! Судя по описанной Вами ситуации механическая проблема с обратным клапаном одного из гидрокомпенсаторов (скорее всего подвисает). Если это действительно так, то решить данную проблему можно только заменив гидрокомпенсатор. Переход на более густой сорт масла проблему с ним не решит, а вот риск получить проблемы с другими системами мотора за счет применения масла с вязкостью сильно превышающей рекомендации производителя очень высок. По Вашему описанию - давление масла в норме и других признаков критического износа мотора (серьезное снижение мощности, расход масла более 1 литра на 1000 км и т.д.) У Вас нет, поэтому я бы очень настойчиво не рекомендовал Вам перевод автомобиля на масло хW-50 любого производителя.

С маслами класса Toyota T-IV / JWS 3309 (а в Вашу АКПП нужно именно такое) сторонних производителей совместимость присадки не проверялась. Поэтому применение - на свой страх и риск.

Добрый день! Special Tec F 5W-30 рекомендуется в двигатели европейских моделей Форд. Ford Explorer относится к "американской" линейке Форда, требования к моторным маслам у которых отличаются. Именно поэтому отдается предпочтение маслам из линейки "Азия-Америка". Исходя из рекомендаций производителя, допускающего и 5W-30 и 5W-20 рекомендуем предпочесть 5W-30 вследствие того, что в России качество топлива - лотерея. При попадании остатков недогоревшего топлива у масла снижается вязкость и в этой ситуации предпочтительнее 5W-30 - у него есть определенный запас свойств. На основании этого Вам и было рекомендовано НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30.

Добрый день! В данной фразе есть небольшая неточность - Оригинальные жидкости Dexron IIIH и Toyota T-IV обладают отличиями в свойствах и применять оригинальный Dexron IIIH вместо Toyota T-IV не стоит. В вашу АКПП необходим продукт Toyota T-IV или он же AISIN JWS 3309. Другой вопрос, что можно создать универсальную жидкость удовлетворяющую требованиям обеих спецификаций как пример рекомендованный Вам продукт Top Tec ATF 1200, который отлично подойдет в АКПП, требующие любую из названных спецификаций. ATF Additive с Top Tec ATF 1200 отлично смешивается

Добрый день! Если необходимо обеспечить дополнительную защиту двигателя (экстремальные условия эксплуатации, агрессивный стиль вождения и т.д. или стоит задача существенно увеличить ресурс двигателя относительно расчетного) то имеет смысл.

Добрый день! Лучше выбрать одно - тем более масла на сильно разных пакетах (я бы выбрал 0W-30 всесезонно) По пробегу - в зависимости от условий эксплуатации Synthoil Longtime 0W-30 спокойно выдерживает 10-12 тыс км (некоторые клиенты накатывают и полный межсервисный 15000, но с учетом нашей лотереи с топливом лучше немного сократить). Из 5W-30 под рекомендованный для России 502 00 отлично подойдет Special Tec LL 5W-30

Добрый день! "Крупные сетевые АЗС в черте города" в наших условиях все равно остается лотереей, просто с меньшим риском неприятностей. synthoil high tech 5w-30 - является "малозольным" маслом (АСЕА С3) и не является оптимальным выбором для эксплуатации бензиновых двигателей VAG в России. У нас лучше ориентироваться на "полнозольные" сорта - например Synthoil Longtime 0W-30 Но если продукт уже приобретен - в бензиновом моторе желательно ограничить пробег 8-10 тысячами км. Перевод моточасов в пробег для легковых автомобилей идет из расчета "1 моточас эквивалентен 50 км пробега" (т.е. 200 часов примерно эквивалентны 10000 км)

Добрый день! В данном случае нужно придерживаться рекомендаций производителя техники и связано это с тем, что антикоррозионные компоненты в масле расходуются не только при работе, но и при простое техники. Соответственно при сроке службы масла более года антикоррозионная защита может оказаться недостаточной.

Добрый день! Понятно. Только скорее всего речь идет о прокладке клапанной крышки ГБЦ - по моему скромному мнению сейчас это почти повальная проблема моторов старше 2-3 лет любого производителя на любом масле (у самого GM и после 3 лет при скромном пробеге - та же история - слегка потеет). Поводов перехода на другой сорт не вижу. Если говорить от ТорТес 4200, то оно рекомендуется потому, что является основным для Европейских стран (это "малозольный" сорт с допуском 504 00/507 00 рассчитанный на эксплуатацию на качественном топливе). У нас (по рекомендациям Фольксвагена) предпочтительны масла, соответствующие уровню требований 502 00 (именно из-за лотереи с топливом). Поэтому применяемый Вами является отличным выбором для этого автомобиля

Добрый день! Речь идет о бензиновом или дизельном автомобиле? и второй вопрос - эксплуатация в России?

Добрый день! Масло, которое Вы используете подходит для эксплуатации Вашего двигателя в странах Евросоюза. При эксплуатации в России, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, предпочтительны масла с высокой щелочностью соответствующие требованиям VW 50200 (вследствие высокого риска заправки автомобиля некачественным топливом). Из нашего ассортимента этим требованиям удовлетворяют: Special Tec LL 5W-30 - оптимально для большей части территории России Leichtlauf High Tech 5W-40 - предпочтительно в условиях повышенных температур

Добрый день! Не очень понятно что вкладывается в термин "потеет движок"... начали подтекать все сальники и прокладки сразу? или что-то другое? По остальным пунктам: 1) масло на нестандартном противозадирном пакете - соответственно производитель автомобиля не будет заморачиваться с выдачей ему допуска. Поэтому у данного сорта 502 00 числится в рекомендациях и означает, что Liqui Moly гарантирует соответствие параметров продукта требованиям допуска. Причин для перехода на другое масло не вижу. 2) использовать данный сорт постоянно можно без каких-либо ограничений. 3) чтобы ответить на этот вопрос нужно понять о чем идет речь.

Добрый день! Считаем так потому, что стараемся контролировать ситуацию и единственные варианты подделок, которые попадаются - подмена содержимого в оригинальных канистрах. А вот на этот вопрос (уже в который раз) мы не ответим по одной простой причине - чтобы сказать точно чем отличается подделка нужно оригинал сравнить с ней. Сравнивать на сегодняшний день не с чем (см предыдущий абзац). Подробно рассматривать все неявные особенности канистр не будем по другой причине - не хочется делать инструкцию по подделке для тех, кто возможно подумывает, но пока не решился.

Добрый день! Надпись на канистре обусловлена тем, что официально GM на все машины (в том числе бензиновые) с 2010 года рекомендует малозольные масла (без учета качества топлива и особенностей эксплуатации в различных регионах). Такая рекомендация хороша для Европы, а с нашим качеством бензина очень рискованная (пример тому Фольксваген наступивший на эти грабли и вернувший 502 допуск, а также и другие автопроизводители). При этом до 2010 года на этот же двигатель (а он конструктивно не поменялся) Opel рекомендовал масла отвечающие требованиям GM LL-A-025 (которые обеспечивали очень высокую стойкость масла к некачественному бензину). Именно такой продукт Вам и рекомендовали для надежной защиты двигателя в российских условиях.