Кот
-
Публикации
1 564 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Кот
-
-
В 16.11.2018 в 22:04, Антон85 сказал:
Подскажите пожалуйста можно ли использовать и какие присадки к моторному маслу. Цель - продление жизни двигателя и облегчение запуска в условиях крайнего севера.
И можно ли, какие и как часто в топливо для поддержания чистоты системы.
Машина с180, w205, 1.6л, 156лс, 205.040, пробег 80, масло mercedes
В 17.11.2018 в 05:33, Brian сказал:Здравствуйте!
Насколько я понял, машина довольно свежая, ещё на гарантии? Какие допуски по маслу в книжке?
А вообще, в масло прекрасно подойдёт присадка https://liquimoly.ru/item/3721.html трение снизит, запуск полегче будет и поверхности защитит.
В бензин на постоянной основе можно взять это https://liquimoly.ru/item/3903.html
Добрый день!
Насколько я понимаю мотор M274, соответственно с прямым впрыском.
Поэтому полностью поддержу рекомендацию по топливной присадке. А вот по масляной, так как неизвестны требования мотора в плане малозольных/полнозольных масел, я бы предпочел Molygen Motor Protect Эта присадка с пониженной зольностью и вязкостью. Соответственно оптимальнее в такой постановке вопроса. (Хотя скорее всего если авто для Росии то допуск 229.5 и предложенный выше Cera Tec тоже отлично подойдет).
-
В 16.11.2018 в 18:55, _TOR сказал:
Добрый вечер! Я прошу прощения, Уважаемый Шумахер, но меня постоянно мучает вопрос... Почему Все так обобщась агитируют сохранить катализатор, а его удаление приравнивают к "ампутации"..? На сколько я владею информацией, я так понял что катализатор, это весьма замудроватый по сути фильтр, который нужен исключительно для экологии и не мешает мотору, если авто относительно новый и он конечно имеет, но не значительное сопротивление. И если его убрать, то машина может ехать только резвее, ну уж никак ни хуже, видь мотору легче дышать, ну разьве что экологически он откатывается на евро-2. Да и лямбда вторая у меня не робит. Поясните, разьве я не прав..?^^
В 16.11.2018 в 19:10, Brian сказал:Да простят меня одмины) Я за то, чтобы если каталик начинает кружить мозг - вырезать его нафиг и шить мотор на безкат. Мощи больше, едет лучше, а по факту вони, про которую все говорят не больше, чем от нового тазика)
Добрый вечер!
Если отбросить отношение к экологии (а оно у каждого свое и я не считаю себя вправе судить других в этом вопросе), то с моей точки зрения есть некоторое "НО" в этом деле.
Действительно в регионах с высоким риском заправиться "паленкой" катализатор можно убрать. При этом зачастую выхлоп правильно переоборудованного мотора может оказаться даже чище, чем у мотора с неисправным катализатором. Только ключевое здесь "правильно переоборудованного". В противном случае срок жизни мотора легко сокращается в разы за счет некорректной работы автоматики управления мотором - в таких ситуациях содержание топлива в масле более 3-5% не редкость, как говорится "со всеми вытекающими"...
-
23 минуты назад, Liquid_spb сказал:
Я тут спрошу коротко =) А за счет чего он может влиять на динамику?
Как и все остальные - катализаторы горения
-
11 минуту назад, Bouncer сказал:
А быть может подскажете еще продукты ЛМ, содержащие катализаторы горения, а то я что-то уже привык к хоть какой-то динамике;))) Или просто заливать очиститель инжектора при каждой заправке? Но не повлияет ли это пагубно на всю систему при длительном использовании?
Добрый день!
Максимальное влияние на динамику дает Speed Tec Benzin
Также вопреки Вашему предубеждению предложу Langzeit Injection Reiniger (этим продуктом пользуюсь сам на атмосферном 1,4 95 л.с. и по моему мнению у него очень достойное соотношение цена/влияние на динамику).
-
1 час назад, Giperion сказал:
Добрый день!! :)
Я помню эта смазка бывает с гукой для удобства, а бывает без..Мне нужна для зимы, что бы резинки не примерзали, я так понимаю, что с губкой удобнее, какой у нее артикул? 3312?
Или может быть уже, что то лучше и интереснее придумали? :)Добрый день!
Версия с губкой - артикул 7655
-
24 минуты назад, FenomeN сказал:
До этого хотели пройти "курс супротека", залили его 1 раз (масло лилось ТОЛЬКО молиген 5в30, идеал для весты и работы двигателя, пробовали вида 4, лучше нет), с супротеком двигатель начал работать еще ТИШЕ и ЛУЧШЕ. Слили масло, залили, проехали на нем 500-700км, залили кератек, ну и вечером (примерно, 2-3ч. после заливки) первый стук, утром стук постоянный стал. Потом перестал на горячую, только на холодную. Щас, вроде как, все лучше и на холодную, но двигатель работает ГРОМЧЕ, нежели на супротеке. Неужели ЛМ начали делать х*рню? Супротек был лучше, но я думал и ЛМ поднимутся классом. Видимо, пока им далеко еще)
Добрый день!
В Вашем случае высока вероятность конфликта нескольких видов противозадирных присадок - в Вашем случае это смесь из трех абсолютно разных по химии и физике вариантов. Если внутри нашей линейки мы уверены в отсутствии негативных побочных эффектов, но все равно не рекомендуем смешивать такие продукты, то при смешивании с продуктами сторонних производителей возможны конфликты.
С учетом того, что протестировать совместимость нестандартных противозадирных комплексов со всем многообразием продуктов, присутствующих на рынке автохимии, дабы предотвратить такие возможные конфликты мы не рекомендуем смешивать между собой разные версии защитных комплексов. Так, например, в тех.паспорте на Molygen New Generation 5W-30 есть достаточно четкая формулировка: "Оптимальная эффективность, достигается при использовании чистого, несмешанного продукта".
Исходя и вышесказанного могу порекомендовать сделать промывку двигателя и затем залить либо в чистом виде Molygen NG, либо подходящий Вам сорт масла из стандартной линейки с добавлением CeraTec.
Кроме того вынужден вынести предупреждение за нецензурную лексику и рекомендовать воздержаться от такого рода резких выражений в будущем. В противном случае Мы будем вынуждены перевести Ваши сообщения на премодерацию.
-
3 минуты назад, sudge сказал:
Спасибо, завтра буду заказывать, но еще не определился какое )
Молиген все таки значительно дороже, свойств топ тек 4600 хватит для обычной езды ? Может все таки его тогда брать... Или стоит переплатить за молиген ? Ну и если что при переходе с молигена на обычное масло проблем не будет ? Краситель в нем не вреден ?Добрый вечер!
Хватит ли защитных свойств - решать Вам, так как Вы лучше представляете свою манеру вождения.
По остальным пунктам - переход с/на Molygen ничем не отличается от обычной смены масла. Краситель полностью безопасен для двигателя.
-
34 минуты назад, Alekss180 сказал:
Спасибо огромное . А вот это масло synthoil Hich 5W40 (1925) тоже может подойти? или все таки Leichtlauf High Tech 5W-40
Добрый вечер!
Synthoil High Tech 5W-40 - отлично подойдет - это чистая ПАО синтетика с прекрасной стойкостью в экстремальных режимах и при риске заправки некачественным топливом.
-
24 минуты назад, АСаныч сказал:
Добр. день. Завтра заливаю присадку. Данная присадка рассчитана на весь срок эксплуатации масла в КПП, т.е 30-35 т.км?
Добрый вечер!
Данная присадка не влияет интервалы замены масла в агрегате и работает весь срок службы масла.
-
41 минуту назад, Alekss180 сказал:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какое моторное масло Liqui Moly подходит для Ниссан Икстреил Т 32, 2016 г.в., 2л., 144 л.с, полный привод, вариатор, сборка Санкт_Петербург? На данный момент пробег на автомобиля 45 т.км,
Добрый вечер!
В качестве основных на данный двигатель автопроизводитель выдвигает следующие требования: класс вязкости 5W-30 или 5W-40, API не ниже SL или ACEA A3/B3/B4.
Из нашего ассортимента я бы рекомендовал для этого двигателя Leichtlauf High Tech 5W-40
-
В 27.10.2018 в 13:28, FenomeN сказал:
Здравствуйте. Вот такой вопрос, вчера залили присадку CERATEC в Весту, гидрики умерли моментально. Почему? Это для новых машин присадка или что?
Добрый день!
Мы сожалеем, что у Вас сложилось негативное мнение о данном продукте.
В нашей статистике случаев отказа гидрокомпенсаторов по вине данной присадки нет. Поэтому для того, чтобы более подробно разобраться в данной ситуации прошу предоставить более развернутую информацию по автомобилю (год выпуска, тип двигателя, пробег...), обстоятельствам применения продукта (какие работы по двигателю проводились до или после заливки присадки) а также на основании каких данных был вынесен такой вердикт по неисправности.
-
22 часа назад, виктор 40 сказал:
Для перехода на новое масло , залейте новое масло , покатайте на нем 300-500км в спокойном режиме(если не жалко то можно и раньше сменить,до 300км, но тогда движок меньше промоется. Увидите что там будет.), слейте и заливайте спокойно , тоже самое масло на 7-10тыс или как вам нравится. И движок помоете и остатки старого масла промоете. Если к своему заводскому маслу зальете еще и промывку(промывочное масло), то представляю что за коктель будет у вас после этого.
Добрый день!
Ничего не имею против такого варианта... обычно возражают клиенты видя стоимость. Я этот вариант называю "дилерской промывкой" - его основной недостаток - цена (стоимость процедуры растет ровно вдвое).
-
22 часа назад, Bouncer сказал:
Да вроде как наоборот, с теперешним расходом наваливать начал, так как машина не едет совсем...
Добрый день!
Все просто - законы химических реакций и автоматику управления двигателем не обманешь...
В очистителях инжектора содержатся катализаторы горения (нам же нужно сжечь то, что отмыли), а это соединения, содержащие кислород...
В присутствии этих веществ при том же объеме воздуха в моторе может сгореть больше топлива - соответственно автомобиль лучше едет, но и больше кушает... А без них датчики в выхлопе орут и блок "режет" топливо - аппетит уменшается вместе с динамикой...
-
В 26.10.2018 в 18:54, sudge сказал:
в подборе выдает эти, сам склоняюсь к топ тек 4600 наверно и заменой 6-7тыс. Нормально оно зимой будет ? при -20 не замерзнет сильно ?
хай тек дороговато все таки, молиген хотел бы, но чего то опасаюсь)
Добрый день!
Ваш двигатель предпочитает масла, соответствующие требованию dexos2.
Поэтому поддержу рекомендацию
В 26.10.2018 в 22:26, Edge сказал:Если хотите залить Moligen DPF то нет причин отказывать себе в этом. Посмотрите на классификации этих трех масел они в принципе одинаковые с минимальными различиями только:
1. SIntoil 100% PAO
2 TT4600 HC sintetic
3. Moligen DPF HC sintetic с молибдено-вольфрамовой присадкой.
Единственное при заказе не перепутайте с просто Moligen NG 5W-30 БЕЗ БУКВ "DPF" - оно для машин азиатско-американского рынка, со сниженной высокотемпературной вязкостью!
-
14 часа назад, SergD08 сказал:
Для меня было очень познавательно, благодарю Вас.
И по поводу промывки хочу уточнить.
Вариант хорошо промыть двигатель мне нравится. Но понимаю, что даже по трассе будет старт стоп.
У приуса есть сервис режим.
1. Не выжимая педаль тормоза дважды нажимае POWER, устанавливается положение IG-ON.
2. Ставим "Р" — дважды выжимаем полностью газ.
3. Ставим "N" — дважды выжимаем полностью газ.
4. Ставим "Р" — дважды выжимаем полностью газ.
(все надо сделать в течении 60 сек.)
5. Автомобиль перейдет в режим Inspection mode и загорится сигнал неисправности гибридной установки.
6. Выжимаем тормоз — нажимаем POWER.
Машина заведется и двигатель будет постоянно работать. В этом режиме при отпущенной педоли газа = 1000 об/мин, при нажатии на педаль газа до 60% = 1500 об/мин, более 60% = 2500 об/мин."Если использовать его, то тогда 5- минутка или можно и указанной выше промывкой ?
Добрый день!
"Танцы с бубном" Вам знакомы... и это отличная новость!
Но в данном режиме мотор работает не на холостых, а на слегка повышенных оборотах.
Это не очень хорошо, но допустимо, если учесть, что нагрузки в этом режиме на моторе нет.
В таком режиме использовать продукт Пятиминутная промывка двигателя Engine Flush можно.
Но если все же воспользоваться рекомендацией по применению Oil-Schlamm-Spulung и найти возможность проехать по трассе 200-250 км (причем если мне не изменяет память на скоростях выше 60-70 км/ч мотор будет глушиться на спусках и именно поэтому в своей рекомендации я предлагаю интервал промывки сдвинуть в сторону максимального) эффективность процедуры будет выше.
-
1 час назад, SergD08 сказал:
Прошу прощения за беграмотность, если бы хорошо в этом разбирался, то не стал бы создавать тему.
Хотелось бы залить в машину хорошее масло.
Есть мнение что любое хорошее, которое по допускам.
Но когда есть и выбор, то можно в соответствии со своими возможностями выбрать чуть лучше за теже средства,
или за чуть дороже.
Собственно помощь в этом и нужна.
Добрый день!
В таком случае у меня будет для начала несколько отвлечься от информации с различных независимых масляных форумов тем более в виде цитат прошедших через далеко не самые авторитетные сайты-посредники.
Если отбросить всю лирику подобного рода источников, то по большинству гибридных авто концерна Toyota могу озвучить вполне конкретные рекомендации (тем более что определенный опыт работы с этими машинами есть). Рассмотрим машины до 2010 года выпуска.
Итак для средней полосы России основная рекомендованная вязкость 5W-30, для северных регионов и Сибири 0W-30 (в принципе на суровые зимы и в Московском регионе тоже отличный выбор).
По противозадирным свойствам масла - чем выше уровень защитных свойств масла - тем лучше, так как мотор работает в "импульсном режиме" особенно в городе. Но при этом нельзя забывать о совместимости с катализаторами, ибо как Вы сами отметили они отличаются определенной капризностью. С точки зрения катализаторов масла нужны с жестко ограниченным количеством фосфора (именно его катализатор и не любит). Поэтому желательно соответствие японско-американским нормам ILSAC желательно не ниже уровня GF-3 (особенно если автомобиль японско-американского рынка).
По щелочному числу - не нужно этот параметр возводить в главные - непосредственно на работу мотора он не влияет но и пренебрегать им не стоит. Чем выше щелочное число, тем лучше масло поддерживает чистоту в двигателе и лучше переносит работу двигателя на сернистом топливе (а у нас оно иногда проскакивает). Но в случае проблем с топливом вопрос недостатка щелочного числа можно обойти более частой сменой масла и/или периодической промывкой масляной системы.
Исходя из этих рекомендаций для Российских условий из нашего ассортимента у меня 2 основных варианта и один "запасной". (из всего нашего многообразия...
):
1) Для условий средней полосы - рекомендованное Вам Molygen NG 5W-30. В активе - исключительно высокие энергосберегающие и противоизносные свойства, а так же отличная совместимость с катализатором. Щелочное число на среднем уровне, поэтому за качеством топлива лучше следить и на сомнительных АЗС не заправляться.
2) Для более холодных условий Special Tec V 0W-30 . В активе - высокие энергосберегающие свойства и отличная совместимость с катализатором (ILSAC GF-3). Щелочное число выше среднего, что позволяет несколько снизить внимательность в плане сернистого топлива, но при этом нужно следить за отсутствием подмешивания топлива в масло (по противоизносным свойствам масло на высококачественном уровне, но без каких-либо специальных технологий)
3) "Запасной" - Самый дорогой вариант для самых экстремальных условий Synthoil Longtime 0W-30 . В активе - чистая ПАО база и как следствие отменнейшие низкотемпературные свойства (пуск и прокачка в сильный мороз) и стойкость к топливу. Но за это приходится "платить" несколько меньшей топливной экономией и большей нагрузкой на катализаторы машин японско-американского рынка (это масло из категории "полнозольных").
-
3 часа назад, ildar1234 сказал:
Это дело меняет, значит требуется детальная проверка катализатора.
Добрый день!
Несмотря на то, что не совсем силен в VW, но в прошлом, когда сталкивался с подобными ошибками в первую очередь проверял датчики в выхлопе. Не раз сталкивался когда из-за неисправности второго датчика "приговаривали" живой катализатор. На втором месте зажигание и датчики на впуске.
По трещинам - если через них может подсасывать воздух в обход ДМРВ, то это будет вносить свою лепту в рассогласованность датчиков. В идеале добиться герметичности.
-
Добрый день!
15 часов назад, SergD08 сказал:Как я понял для приуса лучше масло с высокощелочным содержанием, но мало или среднезольное, с пакетом присадок по бору молибдену, Идеальны - среднезольники API SN...
К сожалению данная фраза для меня звучит из серии "красный круг зеленого цвета". Масло с высоким щелочным физически не может быть даже среднезольным (и тем более малозольным) - щелочные присадки - это в первую очередь соединения металлов, а это зольность... Кроме того в классе API SN сульфатная зольность не нормируется от слова совсем...
Если Вам нужны технические параметры продукта, то их можно найти в техпаспорте (https://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/292ac680-45e3-11e3-bd85-0015175582ed.pdf). В нашем случае они в свободном доступе на странице продукта. Сравнивать все наши масла по щелочному числу - занятие бесполезное - у нас больше полутора десятков только масел 5W-30 и все под разные требования (щелочное от 6,5 у "малозольных" ACEA C1, до 11,3 у "полнозольных" ACEA А3/В4).
В остальном поддержу уважаемого Edge - Moligen NG 5W-30 это продукт с усиленными противоизносными свойствами (для Приуса с его постоянным "старт-стоп" это хорошо), в целом совпадающий по области применения и части свойств с Special Tec AA 5W-30.
Если простым языком, то Moligen NG 5W-30 при обеспечении полной безопасности для катализаторов (за счет пакета присадок с низким содержанием фосфора и серы) обеспечивает отличную защиту от износа и топливную экономичность (за счет новейшего комплекса присадок основанного на использовании антифрикционных соединений молибдена и вольфрама).
По интервалу замены - полностью соглашусь с рекомендацией инженеров Toyota - для России не более 10000км.
По рекомендации промывки... здесь все достаточно "весело". Применять обычные "пятиминутки" на этой машине без "танцев с бубном" не получится - если мотор прогрет и в тяговой АКБ достаточный уровень заряда на стоящей машине мотор будет заглушен. В прочих случаях мотор почти всегда работает под нагрузкой или в режиме прогрева. Поэтому наилучшим выбором будет рекомендация уважаемого Brian
4 часа назад, Brian сказал:Тут однозначно https://liquimoly.ru/item/1990.html
При этом нужно постараться чтобы двигатель работал в течение не менее 150 км (оптимально - движение по трассе 200-250 км).
-
Только что, Edge сказал:
Топик стартер не верно выразился похоже. С выпускными нет нигде проблем они всегда горячие и отложения там не накапливаются. Интересуют только впускные :)
То что речь о ВЫПУСКЕ звучит от SHAG неоднократно в названии темы и ниже в сообщении:
В 15.10.2018 в 13:31, SHAG сказал:Ну так это средство добавляется в топливо и на выпускные клапана в нашем случае никак не может повлиять.
Поэтому и вынужден уточнять...
-
В 15.10.2018 в 13:31, SHAG сказал:
Ну так это средство добавляется в топливо и на выпускные клапана в нашем случае никак не может повлиять. Для дизеля же есть какое-то средство через впуск, через дроссельную заслонку .
Уважаемые форумчане!
Просьба определиться о каких клапанах идет речь!
Если о ВЫПУСКНЫХ, то выше была дана рекомендация
В 15.10.2018 в 09:14, AZhuravskiy сказал:Direkt Injection Reiniger https://liquimoly.ru/item/7554.html.
Но ее почему-то проигнорировали...
В 15.10.2018 в 17:36, Edge сказал:нужно по серьёзнее средство на PEA (Polyether Amine)
Direkt Injection Reiniger, как раз - как просите, на полиэфираминах (см MSDS) и по ВЫПУСКНЫМ работает
А вот если речь идет о ВПУСКНЫХ, то действительно продукт сейчас в переработке рецептуры и перспективы пока не ясны.
-
Добрый день!
попробую ответить по порядку:
18 часов назад, SergD08 сказал:Двигатель CBZB 1.2 литра 105 лс. ПО инструкции может обслуживаться по фиксированным интервалам через 15 тыс и нефиксированным, но допуск еще и 504. Не скажу что в Орле особо сложные условия. Да пробки бывают но не чета крупным городам.
К сожалению в России в крупных городах проблема с пробками, а в небольших городах - с качеством топлива и дорожного покрытия. Поэтому в любом случае условия попадают под "тяжелые" и мы рекомендуем сокращать интервал замены до 10000 км.
18 часов назад, SergD08 сказал:Если можно то немного подробнее о приусе, так как смена уже через 2 тыс. км.
В Вашем случае речь идет о "европейской" спецификации Prius. Соответственно требования производителя к моторному маслу SAE 5W-30 / 10W-30 API SL и выше или ILSAC GF-3 и выше.
18 часов назад, SergD08 сказал:Выходя из форума наткнулся на
Molygen New Generation 5W-30 с такими же двумя допусками.
Оно лучше, такое же или неоптивально для этого мотора.
Исходя из вышесказанного, найденный Вами Molygen New Generation 5W-30 будет отличным выбором для данного автомобиля. Данный сорт полностью соответствует требованиям ILSAC GF-5 и соответственно содержание фосфора в нем строго ограничено, что делает его полностью безопасным для каталитических нейтрализаторов выхлопных газов.
Пакет защитных присадок на основе вольфрама и молибдена. В целом все как Вы просили выше
-
1 час назад, Вадим Одн сказал:
Товарищи, добрый день.
На 3,8 литра масла-200 мл присадки-оптимально для максимальной работы?
А то на баночке написано 125 мл на объем до 5 литров, а в описании 50мл на один литр.
Как предпочтительней разбавлять в канистре или непосредственно в ДВС? Мне кажется в канистре оно полноценно не перемешивается.
Добрый день!
В описании указана максимальная концентрация - 5%. При этом допускается применение в несколько меньшей концентрации. На основании этого в описании для фасовки 125 мл на сайте и указан диапазон от 3 до 5 литров масла, а на флаконе формулировка еще больше упростилась "до 5 литров".
Исходя из вышесказанного в Вашей ситуации достаточно одного флакона 125 мл (банально для экономии места).
Если важно именно максимальная концентрация 5% (автомобиль используется в спорте или на тяжелом бездорожье), то добавляем 200 мл на 4 литра.
Применять можно ка сразу в мотор, так и растворять в масле заранее. Единственное - во втором случае перед заливкой хорошенько встряхнуть канистру.
-
17 часов назад, Dicemaster сказал:
В общем залил промывку на 200 км, затем сменил фильтр и залил синтетику 5-40. Сливал при замене не масло, а густую чёрную сгущенку( норм промывка прочистила). Уже 1000 пройдена, нареканий нет. Отличная продукция.
Спасибо за отзыв!
-
18 часов назад, zwik сказал:
Добрый день. Вот и пришла пора заливать эту присадку 1990 (через неделю замена масла). Сейчас масло по меткам на щупе чуть выше середины. Т.е. когда добавлю 300мл этой промывки станет почти максимум. А перед самой заменой ещё хочу залить 10-минутку 7507, т.е. это ещё 500мл, и станет прилично выше максимума. Это ничего страшного?
Добрый день!
Для Вашего мотора перелив будет не большим.
Тем более при промывке 7507 ее летучий компонент достаточно быстро уходит. Поэтому поддержу рекомендацию
15 часов назад, Brian сказал:Вообще не заморачивайтесь, лейте смело.
Масло для Hyundai Solaris 1.6 AT
в Корейские производители
Опубликовано:
Добрый день!
"Специалист" несколько перепутал механизм действия противоизносных присадок (к ним относится и пакет Molygen) и так называемых "ремонтно восстановительных составов". В отличие от них противозадирные присадки предотвращают износ, но ничего не пытаются "залечить", зато не могут вредить мотору нарастанием.
Небольшое количество налета скорее признак либо повышенной влажности, либо проблем с топливом. В такой ситуации желательно просто регулярно делать промывку масляной системы.