meefeest
-
Публикации
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем meefeest
-
-
Добрый день!
Посоветуйте, пожалуйста, какое масло заливать в Mitsubishi Eclipse Cross, двигатель 4В40.
Производителем регламентируется уровень качества не ниже API SN, а также очень широкий диапазон вязкостей - от 0W20 до 20W-50, при этом указаны весьма специфические условия, которые не указаны в Вашей документации:
Базовое число (щелочное число?) - не менее 6,37
Содержание кальция - менее 2000
Так какое же масло из ассортимента Liqui Moly выбрать?
-
В 26.11.2017 в 19:21, Кот сказал:
Добрый день!
Если двигатель точно В38, то он требует, с учетом поправок на российские условия, масла со спецификацией BMW LL-01.
В нашем ассортименте таких несколько:
Я бы остановил свой выбор на Leichtlauf High Tech 5W-40
Спасибо! А нужны ли е нему ещё какие-то присадки?
-
Добрый день,
Помогите, пожалуйста, подобрать лучшее на ваш взгляд масло для BMW 118i F20 2017 года выпуска. Двигатель B38. Условия эксплуатации - в основном Москва плюс периодически трасса. Бензин в основном Лукойл 95/100. Замена масла - раз в 7 500 км.
Заранее спасибо
-
В 23.12.2016 в 16:36, Борода сказал:
Да, оба варианта одинаково хороши. Дозировка ММП один флакон на 3-5 литров моторного масла, чрезмерная точность здесь не нужна. Одной промывки вполне достаточно. В течение следующих 50 000 км можно промывать двигатель при необходимости любой промывкой ЛМ.
Добрый день еще раз!
По причине так сказать финансов я в итоге остановился на следующих двух вариантах:
- Molygen 5W-40
- Leichtlauf Hightec LL 5W-30 + Molygen Motor Protect
Подскажите, пожалуйста, какой из этих вариантов более предпочтительный с точки зрения защиты от износа?
С уважением,
Александр
-
Добрый день!
Помогите пожалуйста подобрать присадки в трансмиссию и заодно понять разницу между ними.
Автомобиль Suzuki SX4 2015 года, 4WD, 5MT. Пробег 14000 км.
Какие масла заливать - понятно из подбора. Вопрос по присадкам - какую из них лучше заливать в МКПП, раздатку и задний дифференциал и почему? В чем принципиальное отличие Gear protect от Ceratec по механизму работы и достигаемым результатам?
Заодно посоветуйте идеальную дозировку.
Заранее спасибо!!!
-
1 час назад, Борода сказал:
Да, оба варианта одинаково хороши. Дозировка ММП один флакон на 3-5 литров моторного масла, чрезмерная точность здесь не нужна. Одной промывки вполне достаточно. В течение следующих 50 000 км можно промывать двигатель при необходимости любой промывкой ЛМ.
Большое спасибо!!!
-
1 час назад, Борода сказал:
Добрый день. По сути Вы сами ответили на свой вопрос. Принципиально 0-40 от 0-30 не отличаются, а присадки к этим маслам рекомендуются разные лишь по причине вязкости. На 0-30 расход топлива будет на пару процентов меньше, остальное ровно.
Т.е. я правильно понимаю, что с точки зрения защиты от износа оба варианты одинаково хороши и не обязательно заливать более вязкое масло, при этом расход масла в обоих вариантах должен быть одинаковым?
В таком случае, подскажите, пожалуйста, в какой дозировке мне необходимо применять Molygen Motor Protect? Если общий объем смазки в картере составляет 3,6 литра, то сколько надо заливать масла, а сколько Molygen Motor Protect? Достаточно ли будет промыть двигатель после Castol (менял раз в 7 500 км) только средством Oil Schlamm Spulung? Залив Molygen Motor Protect один раз, мне не надо будет больше ничего делать в течение следующих 50 000 км? Можно (и нужно ли) в этот период промывать масляную систему и чем?
-
В 11.09.2015 в 08:31, Борода сказал:
Наилучшим вариантом для этого двигателя будет именно Synthoil Energy 0W-40, так как у этого масла наиболее широкий вязкостный диапазон. И для турбины хорошо, она любит малую вязкость прокачки, и для FSI, он теплонапряженный, ему рабочая вязкость лучше побольше.
В 0-30, 0-40 и 5-40 близкие полнозольные пакеты присадок, а вот Тор Тес - маслозольное масло для совместимости с сажевыми фильтрами (сажевика у Вас нет).
Уважаемый Борода,
Я перечитал кучу веток на этом форуме по выбору масла для TSI и TFSI и, несмотря на более-менее одинаковый набор рекомендаций, все равно встречаются разные.
У меня также VW Jetta 2015 1.4 TSI CAXA. Пробег 33 000. Езжу по Москве с пробками (90% времени) и быстро езжу по трассе (150-160 км/ч) круглый год.
Общая рекомендация по "идеальному" маслу ясна - ПАО основа (самая стойкая), богатый пакет присадок (т.к. нет необходимости в малозольных маслах), 0W- для лучшего запуска зимой + фирменные противоизносные присадки (для 30 и ниже - Molygen, для 40 и выше - Ceratec). Но в какие-то из TSI (TFSI) Вы рекомендуете все-таки 0W-30, а в какие-то 0W-40. Эти рекомендации зависят от чего? От модели двигателя? Или от режима эксплуатации?
Поясню, почему спрашиваю - и от Вас, и от других авторитетных источников (в т.ч. Авторевю) была информация о том, что эти двигатели, а точнее их турбины больше любят масло 30, т.к. оно за счет более низкой вязкости лучше прокачивается и охлаждает подшипники турбины. При этом прекрасно понимаю, что двигатели довольно термонагруженные и ШПГ нуждается в масле с большей вязкостью. Также понятно, что в данном случае необходим компромисс и, видимо, идеальным вариантом для этих движков был бы условный 0W-35 (с высокотемпературной вязкостью в диапазоне 12.5 - 13.0).
Учитывая вышесказанное, у меня возник вопрос:
Принимая во внимание особенности конструкции мотора, что будет лучше:
- 0W-40 c Ceratec (толстая масляная пленка, но хуже для турбины) или
- 0W-30 с Molygen Motor Protect? И, самое главное, почему?
По моему рассуждению (возможно ошибочному - исправьте пожалуйста, если заблуждаюсь) во втором варианте более тонкую масляную пленку может компенсировать своим действием присадка, тогда как в первом варианте более высокую вязкость не компенсировать ни чем (= хуже для турбины).
Таким образом, вариант 0W-30 с Molygen Motor Protect вроде как лучше, чем первый? Единственное, чего боюсь - более высокого расхода масла.
При этом Ваши коллеги мне рекомендовали именно 0W-40 c Ceratec.
Молю помогите разобраться!
Заранее огромное спасибо!
P.S. От себя добавлю, что по ощущениям на 5W-30 (залил дилер на ТО-30) двигатель раскручивается чуть побыстрее = приятнее ездить, чем на предыдущем масле 0W-40 (оба Кастрол)
-
24 минуты назад, v.chaykin сказал:
Малозольные масла это специализированные масла (Low SAPS & Mid SAPS), то есть масла со сниженным содержанием соединений серы (S), цинка (А) и фосфора (P), а также со сниженной зольностью. Масла такого типа предназначены для европейских автомобилей со специальными многокаскадными системами нейтрализации отработавших газов и сажевыми фильтрами (DPF). Вам нет необходимости применять масла такого типа.
На объем 3,6 используйте 1 флакон Cera Tec (3,6 - 0,3 = 3,3 масла).Большое спасибо за ответ!
Тогда у меня последний вопрос - почему именно Кератек, а не другая присадка?
Очень хочется разобраться в сути))
-
54 минуты назад, v.chaykin сказал:
Добрый день.
Повторю свой ответ, данный Вам год назад.По поводу антифрикционной присадки, для Вас Cera Tec оптимальный выбор.
И рекомендую промывать двигатель с каждой заменой масла, для выбора промывки воспользоваться сервисом подбора.Спасибо, по поводу масла я Вас понял.
Тогда у меня есть еще вопросы:
1) Указанное Вами масло является полнозольным, это не навредит моему Евро-5 двигателю?
2) Сколько мне залить масла и сколько Ceratec, если полный объем смазки в двигателе составляет 3,6л?
-
Добрый день!
Помогите, пожалуйста, подобрать наилучший вариант.
У меня VW Jetta 1.4 TSI CAXA (122hp), пробег 33000 км. Масло заменил на 2500 км, 7500 км и далее каждые 7500 км. До 30000 км всегда заливал Castrol Edge Titanium FST 0W-40. На ТО-30000 дилер залил Castrol Edge 5W-30 LL (VW 504/507), аргументировав это тем, что для TSI такие подходят лучше. Мне, если честно, и правда больше нравится, как работает двигатель на 5W-30 (помягче + ощущение, что побыстрее разгон + чуть снизился расход топлива). Эксплуатация в Москве 90% времени, бензин Лукойл или Shell (95ый с присадками или 98ой)
Т.к. давно являюсь поклонником LM, то хочу залить масло Вашего бренда и попробовать какую-нибудь присадку в масло. Учитывая, что 5W-30 по ощущениям понравилось, то думаю про Synthoil High Tech 5W-30 или Top Tec 4200 5W-30 . Первое привлекает ПАО базой, а второе - официальными допусками. Также не могу сделать выбор между Ceratec и Molygen Motor Protect (с одной стороны - полновязкое, значит Ceratec, с другой - низкозольное, значит - Motor Protect). Если честно, вообще непонятно, в чем между ними принципиальная разница.
Собственно, вопросы следующие:
1) Правильно ли я подобрал масла или есть варианты лучше?
2) Какую присадку в моем случае лучше использовать?
3) Как правильно подготовить двигатель после Castrol к переходу на LM + присадки?
Заранее большое спасибо!
-
53 минуты назад, v.chaykin сказал:
Добрый день.
Наилучшим вариантом для этого двигателя будет именно Synthoil Energy 0W-40, так как у этого масла наиболее широкий вязкостный диапазон. И для турбины хорошо, она любит малую вязкость прокачки, и для FSI, он теплонапряженный, ему рабочая вязкость лучше побольше.Большое спасибо за информацию!
Смущает 2 вещи:
1) Не слишком ли высокая вязкость?
2) Нет официального допуска VW (((
и еще вопрос:
Относительно упомянутого мной Castrol Edge Titanium FST 0W-40 какие у LMобъективные плюсы и минусы? Спрашиваю, потому что разница в цене между ними довольно существенная (~ 3 000 за Castrol и 4 500 за LM)
-
Добрый день!
Понимаю, что уже огромное количество публикаций на эту тему есть, но прошу помочь с подбором масла на Volkswagen Jetta 1,4 TSI (122) 7-DSG 2015 года выпуска.
Условия эксплуатации: Москва, утром и вечером по 22 км на работу и с работы. Утром без пробок, вечером средне-тяжелые пробки
Периодически выезжаю по трассе на дачу (круглый год, 130 км в одну сторону, скорость 120-150 км/ч)
Бензин только Лукойл-98, замену масла буду делать не реже раза в 7 500 км.
Производитель рекомендует допуск 502.00
Прочитал кучу форумов, понимаю, что в любом случае моторное масло - компромисс. В данном случае - выбор между:
1) 0W или 5W (легче запуск в мороз либо более устойчивая к разжижению на жаре основа и меньше отложений на впускных)
2) 30 или 40 (экономия топлива и лучшее охлаждение турбины либо более высокая защита от износа)
3) A3 или C3 (богатый пакет присадок либо забота о катализаторе и меньше отложений на впускных клапанах)
На данный момент, прочитав форумы владельцев, oil-club и знаменитые тесты по "прожарке" масел для себя сделал вывод, что наиболее компромиссным вариантом мог бы стать Castrol Edge Titanium FST 0W-40 (вязкость практически у нижней границы 40, умеренная зольность в сочетании с хорошим пакетом присадок).
Но т.к. я давний поклонник продукции Liqui Moly, то с удовольствием остановил бы выбор на ней, в случае наличия подходящего варианта!
Заранее спасибо!
С уважением, Александр
-
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, подойдет ли в качестве масла для заливки на ТО для автомобиля Nissan Qashqai 2.0 CVT 2013 года выпуска, Евро-4 ?
Заранее спасибо!
С уважением,
Александр
Добрый день, Александр!
При выборе моторного масла для нового автомобиля нужно придерживаться требований производителя, который рекомендует использование моторного масла с вязкостью 5W-30 или 0W-30. Но кроме класса вязкости есть еще эксплуатационные свойства масел, в которых, кроме всего прочего прописываются экологические требования, тот же уровень Евро-4 (в Вашем случае это ILSAC)
Могу предложить другой вариант, который будет полностью удовлетворять и даже превосходить требования производителя по всем параметрам. Это НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 (арт. 7516): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=574
P.S. Если проблема экологии Вас несильно беспокоит, то возражений против Вашего выбора Synthoil Longtime 0W-30 я не имею. Оно тоже подходит.
С Уважением, Владимир
Спасибо за рекомендации!
Подскажите, пожалуйста, что значит проблема экологии?
Если имеется ввиду то, что масло частично сгорает в цилиндрах и от этого страдает катализатор либо состав выхлопа, то у меня расход масла за 15 000 км по щупу не заметен вообще, соответственно, оно не сгорает, так?
Либо экология - имеется ввиду процесс утилизации отработки?
P.S. Прошу прощения, если вопрос некорректен.
С уважением,
Александр
Прошу прощения, если не совсем правильно выразил свою мысль. Я имел ввиду совместимость масла с катализатором. Дело в том, что какая то часть масла попадая в камеру сгорания там сгорает и вместе с отработавшими газами выводится из двигателя. На своем пути газы проходят через систему очистки - катализатор. Если масло содержало большое количество серы и фосфора, то ресурс катализатора снижается.
А если уровень (по щупу) не снижается, означает ли это, что двигатель не "ест" масло => оно не сгорает в цилиндрах => не забивает продуктами сгорания катализатор?
Если все-таки масло все равно сгорает, то какой уровень серы и фосфора безопасен для катализатора, пр условии что убывания масла по щупу за 15 000 км не замечено?
Заранее спасибо!
-
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, подойдет ли в качестве масла для заливки на ТО для автомобиля Nissan Qashqai 2.0 CVT 2013 года выпуска, Евро-4 ?
Заранее спасибо!
С уважением,
Александр
Добрый день, Александр!
При выборе моторного масла для нового автомобиля нужно придерживаться требований производителя, который рекомендует использование моторного масла с вязкостью 5W-30 или 0W-30. Но кроме класса вязкости есть еще эксплуатационные свойства масел, в которых, кроме всего прочего прописываются экологические требования, тот же уровень Евро-4 (в Вашем случае это ILSAC)
Могу предложить другой вариант, который будет полностью удовлетворять и даже превосходить требования производителя по всем параметрам. Это НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 (арт. 7516): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=574
P.S. Если проблема экологии Вас несильно беспокоит, то возражений против Вашего выбора Synthoil Longtime 0W-30 я не имею. Оно тоже подходит.
С Уважением, Владимир
Спасибо за рекомендации!
Подскажите, пожалуйста, что значит проблема экологии?
Если имеется ввиду то, что масло частично сгорает в цилиндрах и от этого страдает катализатор либо состав выхлопа, то у меня расход масла за 15 000 км по щупу не заметен вообще, соответственно, оно не сгорает, так?
Либо экология - имеется ввиду процесс утилизации отработки?
P.S. Прошу прощения, если вопрос некорректен.
С уважением,
Александр
-
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, подойдет ли в качестве масла для заливки на ТО Synthoil Longtime 0W-30 для автомобиля Nissan Qashqai 2.0 CVT 2013 года выпуска, Евро-4 ?
Заранее спасибо!
С уважением,
Александр
-
Добрый день !
Наверное, больше теоретический вопрос.
В обозначении моторных масел xW-y, первая цифра x обозначает низкотемпературные свойства и, по сути, ни на что кроме холодного запуска не влияет. при выборе масла необходимо, в основном, ориентироваться на корректность второй цифры y.
Подскажите, пожалуйста, какова ситуация с трансмиссионными маслами ? К примеру, в мосты Grand Vitara рекомендовано только GL-5 80W-90. Можно ли заливать GL-5 75W-90 ? Чем это может грозить или, наоборот, что улучшить?
Заранее спасибо !
С уважением,
Александр
-
Хуже не будет, присадка совместима с современными системами нейтрализации и современными системами изменения фаз газораспределения.
Спасибо !
-
Здравствуйте, Александр!
В новый двигатель K12B Suzuki Swift 2011 г Cera Tec заливать можно. Эта присадка полностью совместима с со всеми моторными маслами. В вашем случае, предлагаю остановить свой выбор на Top Tec 4600. Cera Tec рассчитана на объём масла до 5 литров, т.е уйдет вся упаковка.
При смене производителя нужно обязательно промывать масляную систему. Сделать это можно с помощью: http://catalogue.liq...93&like_name=1.
Getriebeoil-Additiv - 1 тюбик.
Большое спасибо за ответ !
Но все-таки не получил прямого ответа - не будет ли хуже от Кератека катализатору (Евро-5) и VVT ?!
Заранее спасибо.
-
Добрый день !
Подскажите, пожалуйста, можно ли заливать CeraTec в новый двигатель K12B Suzuki Swift 2011 года выпуска ? Пробег 4000 км. Интересует, в основном, не повлияет ли заливка отрицательно на катализатор (машина Евро-5), систему VVT ? Совместима ли эта присадка с маслами TopTec 4600 или TopTec 4300 ? С каким из этих масел лучше использовать присадку ?! Надо ли чем-то промывать перед заменой (сейчас залит Castrol Magnatec Professional MP)? В каком объеме необходимо будет залить CeraTec (общий объем заливаемого масла при смене 3,4 л) ?
Также вопрос (сорри, может быть не по теме)... в механическую коробку того же Свифта хочу добавить Getriebeoil-Additiv. Он продается в малюпусеньких тюбиках, мне надо залить 2,2 л масла. Сколько мне необходимо купить тюбиков ?!
Заранее огромное спасибо !
С уважением,
Александр.
-
Здравствуйте!
Если все работает нормально, то масло менять не обязательно. Присадка совместима с любым трансмиссионным маслом для МКПП.
P.S. На будущее, если все же решите поменять масло, то для вашей коробки подойдет: http://catalogue.liq...470&like_name=1
Спасибо !
Но мой мануал требует масла только одного типа и вязкости - GL4 75W-80...
Откуда у Вас информация о том, что рекомендовано 75W-90 ?
-
Спасибо за ответы !
Тогда последний вопрос. Можно ли добавить Вашу молибденовую присадку в заводское масло ? Или необходимо заменить масло на Ликви Моли ?
Если необходимо менять, то посоветуйте на какое ?
А/м : Suzuki Swift 2011 г.в., двигатель K12B, механика.
Заранее спасибо.
-
Здравствуйте, Александр!
Начните с присадки, которая поможет лучше приработаться механизмам коробки: http://catalogue.liq...296&like_name=1
Спасибо, понял.
Подскажите, пожалуйста, чем чревата заливка более густого, чем предписано, трансмиссионного масла ?
-
Добрый день !
Подскажите, пожалуйста, какое трансмиссионное масло из ассортимента LM надо заливать в коробку SUZUKI SWIFT 2011 1,2 (K12B) с механической коробкой передач ? Изготовитель рекомендует только 75W-80 GL-4. Вопросов нет, но без нагрузки (накатом) коробка подвывает, хотя пробег всего 800 км... Можно ли заливать масло погуще или может быть добавить какую-нибудь присадку в коробку передач для уменьшения шума или лучшей защиты от износа ?
Заранее спасибо.
С уважением,
Александр
Какое моторное масло залить?
в Подбор масел
Опубликовано:
А не "жидковато" ли оно для турбодвигателя? Ведь еще разжижение топливом будет в процессе эксплуатации...
Кроме того, где можно узнать содержание кальция в рекомендованном Вами масле? В спецификации на сайте такой информации нет. Хочу быть уверен в соответствии масла требованиям производителя.
С уважением,
Александр