meefeest

Спасибо ! Значит теперь я, наконец-то, разобрался =))) Ой, кстати, совсем забыл спросить... Известно ли точное щелочное число масла TT4600 ?

Я хоть и не Борода, но могу Вам ответить... Если Вы прочитаете предыдущие 2 страницы, то увидите похожий запрос. У меня Сузуки Свифт и там тоже рекомендовано масло 0W-20. В кратце так : из-за качества нашего бензина, в т.ч. хорошего (Лукойл, ГПН, ВР, ... ) на форсунках образуется нагар, в следствие чего топливо начинает попадать в масло, разжижая его. Масла 0W-20 и так являются самыми жидкими на данный момент, поэтому со временем вязкость масла падает на столько, что становится не в состоянии нормально защитить двигатель от износа. Поэтому, рекомендуется выбирать более вязкие масла, к примеру, 5W-30, которое, к слову, значится в списке рекомендованных к обоим Вашим моторам. Т.к. оба двигателя отвечают нормам Евро-4, то для них необходимо масло стандарта C1/C2/C3/C4. Из них лучшую защиту от износа обеспечивает С3. Кроме того, надо обращать внимание на редакцию требований ACEA. Лучшие по защите от износа масла отвечают требованиям 2008 и 2010 года. Итог : для обоих Ваши двигателей лучшим выбором будет масло TOP TEC 4600, удовлетворяющее требованиям SM / C3-08.

Спасибо !

Собственно мой вопрос и заключается в следующем : раз японские двигатели проектируются для масел с пониженной вязкостью, то не лучше ли будет в моем случае использовать С2-08 вместо С3-08 ?

Большое спасибо ! По поводу масел Low SAPS / Mid SAPS понял на 100%. А если сравнивать между собой классы С2-08 (10) и С3-08 (10) или A3 сравнивать с A5, то разница в износе будет такая же существенная, как и между C3-08 и ILSAC-GF4 ? Объясню, почему я спрашиваю... В своем предыдущем авто Suzuki SX4 Sedan 2008 года, двигатель M16A, изначально заливалось масло Castrol C3 5W-30. Я на очередном ТО залил вместо него Special Leichtlauf AA SN ILSAC-GF5 и по плавности и тишине работы двигатель просто преобразился !!! При этом, снижения расхода топлива я не заметил вообще !!! После этого у меня создалось впечатление, что на масле Castrol C3 (а значит я сделал вывод, что и на всех не энергосберегающих маслах) что-то в двигателе работает не так. В мануале в качестве рекомендованного фигурировали 0W-20 (предпочтительно), 5W-30, 10W-40. Если так заметна разница в работе двигателя, где среди рекомендованных фигурирует и масло с высокотемпературной вязкостью 40, то у меня возникает вполне резонный вопрос. В Swift рекомендуют максимум 30, лучше 20... Не относится ли в таком случае двигатель K12B к тем, которые требуют заливки маловязкого масла в обязательном порядке ? Не навредит ли ему использование масел A3/C3 ? Заранее спасибо за ответ. С уважением, Александр

Добрый день ! Посоветуйте, пожалуйста, масло для SUZUKI SWIFT 1,2 2011 года выпуска, модель двигателя K12B. Требования мануала - SL или SM. Вязкость 0W-20 или 5W-30. Первое точно не хочу, т.к. начитался про быстрое разжижение масла от нашего бензина, а 20 и так самое жидкое из существующих. Интересует альтернатива в виде 5W-30 или 0W-30. Кроме того, насколько вообще оправдано использование энергосберегающих масел ? Насколько хуже они защищают двигатель от износа (хотя бы примерная количественная оценка) ? Насколько увеличивают экономичность ? Дают ли они еще какие-нибудь преимущества помимо расхода топлива ? Также, если Вас не затруднит, подскажите, пожалуйста, для двигателей Евро-5 обязательно ли использование масел Mid SAPS / Low SAPS ? Сколько км их реальный межсервисный интервал в Москве ? Бензином заправляюсь в 99% случаев на Лукойле (Экто). Сильно ли навредят двигателю Евро-5 масла с высоким щелочным числом ? Можете назвать хотя бы примерный разницу в пробегах, при котором "умрут" катализаторы при использовании масла с высоким щелочным числом и сульфатной зольностью и масел Mid SAPS / Low SAPS (при условии использования бензина Лукойл-Экто) ? Заранее большое спасибо. Просто очень хочется выстроить в голове прозрачную картину в этом вопросе, а специалисты такого производителя как Liqui Moly, надеюсь, дадут мне самую квалифицированную консультацию С уважением, Александр.

Добрый день ! Посоветуйте, пожалуйста, масло для SUZUKI SWIFT 1,2 2011 года выпуска, модель двигателя K12B. Требования мануала - SL или SM. Вязкость 0W-20 или 5W-30. Первое точно не хочу, т.к. начитался про быстрое разжижение масла от нашего бензина, а 20 и так самое жидкое из существующих. Интересует альтернатива в виде 5W-30 или 0W-30. Кроме того, насколько вообще оправдано использование энергосберегающих масел ? Насколько хуже они защищают двигатель от износа (хотя бы примерная количественная оценка) ? Насколько увеличивают экономичность ? Дают ли они еще какие-нибудь преимущества помимо расхода топлива ? Также, если Вас не затруднит, подскажите, пожалуйста, для двигателей Евро-5 обязательно ли использование масел Mid SAPS / Low SAPS ? Сколько км их реальный межсервисный интервал в Москве ? Бензином заправляюсь в 99% случаев на Лукойле (Экто). Сильно ли навредят двигателю Евро-5 масла с высоким щелочным числом ? Можете назвать хотя бы примерный разницу в пробегах, при котором "умрут" катализаторы при использовании масла с высоким щелочным числом и сульфатной зольностью и масел Mid SAPS / Low SAPS (при условии использования бензина Лукойл-Экто) ? Заранее большое спасибо. Просто очень хочется выстроить в голове прозрачную картину в этом вопросе, а специалисты такого производителя как Liqui Moly, надеюсь, дадут мне самую квалифицированную консультацию. С уважением, Александр.

Большое спасибо !

Большое спасибо ! Суммируя вышесказанное, правильно ли я понимаю, что маловязкие масла ни на что кроме расхода топлива не влияют ? Т.е. нет в природе двигателей, в которых необходимо применять только их, а применение обычных масел может вызвать какие-то негативные для двигателя последствия ? В конкретном данном случае применение масла C3 (Top Tec 4600) вместо C2 (Top Tec 4300) ничего негативного кроме иллюзорного повышения расхода топлива не вызовет ?

Большое спасибо за рекомендацию ! У меня возник встречный вопрос - а почему Вы советуете Top Tec 4600, а не Special Leichtlauf AA 5W-30, ведь последнее имеет более поздний допуск по API ? Мануал требует только допуск по API. К тому же, АА имеет, насколько я понимаю, сниженную вязкость, а мой двигатель требует именно маловязких масел (раз настоятельно рекомендуют 0W-20). Почему для двигателя в данном случае лучше именно Top Tec 4600, а не AA, или любое другое масло со сниженной высокотемпературной вязкостью, к примеру Top Tec 4300 ? Заранее спасибо.

Двигатель Swift K12B 1,2 94 л.с. Евро-5

Прочитав всю эту ветку форума, решил написать о своих впечатлениях об использовании этого масла. У меня SUZUKI SX4 1.6. о меня у дилера всегда заливалось масло Castrol Professional C3, но я решил использовать масло LL Special Leichtlauf AA 5W-30 SN ILSAC GF-5, т.к. оно соответствует самым последним требованиям по качеству API, а других мануал на мой автомобиль не требует. Залил. Проехал на нем около 5000 км. Впечатления следующие - особой экономии топлива не заметил (эксплуатация в Москве), но двигатель стал работать намного, повторюсь, намного плавнее, мягче и тише ! Хотелось бы уточнить в чем причина ? В том, что данный двигатель изначально рассчитан на применение маловязких масел ? Кроме того, сейчас ищу масло на новый SUZUKI SWIFT. Там требования мануала - только 0W-20 или 5W-30, причем для 5W-30 указано, что запуск может быть невозможен после -15 градусов мороза. Т.е. я так понимаю, что рекомендуют по сути только 0W-20. Тем более, что для него указан температурный диапазон от -40 до +40. У меня вопрос к представителям компании : 0W-20 это хорошо или плохо в наших условиях ? А если все-таки заливать 5w-30, то лучше маловязкое, в частности LL Special Leichtlauf AA 5W-30 SN ILSAC GF-5 ? Или лучше заливать обычное масло A3 ? P.S. Автомобиль ЕВРО-5. Заранее спасибо !

Большое спасибо за рекомендации ! У меня, в таком случае, встречный вопрос... Производитель рекомендует низковязкое масло 0W-20 как наиболее предпочтительное. Помимо расхода топлива низковязкое масло гарантирует более корректную работу муфт системы изменения фаз газораспределения (у меня их 2). Рекомендуемое Вами масло Top Tec 4600, насколько я понимаю, не является энергосберегающим ( ACEA C3 ). На сколько в данном случае согласуется Ваша рекомендация с рекомендацией мануала ? На сколько, на Ваш взгляд, вообще оправдано использование энергосберегающих масел в нашем климате (Москва) ? Заранее спасибо. С уважением, Александр

Добрый день ! Помогите, пожалуйста, подобрать масло для Suzuki Swift New 1.2 механика. В Вашем онлайн сервисе подбора предлагается заливать масло 5W-40, но такого масла нет в мануале. Требования мануала - SL, SM 0W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 Кроме того, посоветуйте, пожалуйста, наилучший антифриз. Заранее большое спасибо. С уважением, Александр

Большое спасибо !

Подскажите, пожалуйста, появился ли у Вас антифриз для японских двигателей ? Автомобиль - Suzuki SX4, с завода залита зеленая жидкость, скоро ТО на котором надо менять антифриз, оригинальная ОЖ в Росию не поставляется. Что можете посоветовать ? Заранее спасибо !

Добрый день ! Вопрос к представителю компании. У меня Шевроле Лачетти 1.4 2007 года. Инструкция по эксплуатации предписывает заливать масло 5w-30 или 10w-30, класса качества SL или ILSAC-GF3. Насколько я знаю, ILSAC подразумевает более жидкое, энергосберегающее масло. Вопрос следующий: При таких требованиях энергосберегающее масло заливать МОЖНО или НУЖНО ? И какое масло Вы посоветуете. Пробег 40 тыс км, Москва, хороший бензин (свечи до сих пор заводские). Заранее спасибо за ответ. С уважением, Александр.

Добрый день ! Вопрос к представителю компании. У меня Шевроле Лачетти 1.4 2007 года. Инструкция по эксплуатации предписывает заливать масло 5w-30 или 10w-30, класса качества SL или ILSAC-GF3. Насколько я знаю, ILSAC подразумевает более жидкое, энергосберегающее масло. Вопрос следующий: При таких требованиях энергосберегающее масло заливать МОЖНО или НУЖНО ? И какое масло Вы посоветуете. Пробег 40 тыс км, Москва, хороший бензин (свечи до сих пор заводские). Заранее спасибо за ответ. С уважением, Александр.

У меня такой вопрос к представителям компании: Можно ли заливать в Калину 1.6 16v масло SYNTHOIL ENERGY 0W-40 и в чем его преимущество перед рекомендованным заводом-изготовителем OPTIMAL 10W-40 ? Заранее спасибо.