Bus

Новичок
 Профиль  Активность

  • Публикации

    3

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Сообщения, опубликованные пользователем Bus

  1. Common Rail

    в Разное

    Опубликовано: · Изменено пользователем Bus

    1. Для Common Rail предпочтительнее специализированная присадка из-за на порядок большего давления впрыска.

    2. Масло, оно и есть масло, а присадка действует по нескольком направлениям. Во-первых, предотвращает кавитацию воды при резких скачках давления. Во-вторых, на поверхностях трения создается слой полярных молекул, слой держится примерно 2000 км пробега. Этот же слой играет роль противозадирного, при котнакте металл-металл.

    3. См пп2. Но! В чем ковырялся сам: насос фирмы Delfhi ИМЕЕТ проблему износа торцев плунжеров, по Bosch такой проблемы нет.

    4. См пп2.

    5. Присадка не влияет на низкотемпературные свойства топлива, а 2Т масло, синтетическое, на полиизобутиленовой основе, даже улучшает текучесть, имея собственную температуру застывания порядка -39 оС.

    Спасибо!!! Небольшие уточнения - кавитацию оно вряд ли предотвратит... Она (всхлопывание пузырьков воздуха при резком падении давления - по сути кипение микровзрывами) не зависит от присадок... Вот уменьшить ее влияние на элементы топливной... И то - например в области судовых гребных винтов этого не удалось сделать - кавитация метал "выгрызает" - что уж говорить о каком то тончайшем слоя молекулярном....

    Однако - в данном случае это мои теоретические размышления, а за Вами так понимаю - исследования. Так что думаю Ваша информация более достоверная.

    Вопрос еще вот какой - Ваше мнение специалиста:если все же выбор остановиться на масле (буду тестить несколько банок различных ЛМ, потом и масло попробую) - я правильно понимаю Ваше мнение: полусинтетика желательней синтетики? Насколько понял - речь в зольности, а значит видимо в влиянии на качество выхлопа - сажность.(А как нижаль - DPF и ему подобное - один из самых капризных, и при этом - очень дорогих эелемент)....

    Премного благодарен за Ваш ответ.

  2. Common Rail

    в Разное

    Опубликовано:

    И еще один вопросец:

    5. Как по Вашему мнению подобные опреации (будь то масло ли 2Т, либо присадки смазывающие) влияют на низкотемпературные свойства топлива? Не получиться ли что зимнее топливо в результате присадки будет уже "не очень зимним"?

  3. Common Rail

    в Разное

    Опубликовано: · Изменено пользователем Bus

    Не очень понятны несколько моментов:

    1. Есть Systempflege Diesel , и есть обсуждаемая присадка Diesel Schmier-Additiv ... Что же предпочтительней? Коммон рейл - именно для этого дизелька. И именно с точки зрения смазывающих свойств полученной смеси топливо-присадка.

    2. Diesel Schmier-Additiv испробовал... Канечно трудно сделать какой-то вывод по одной банке... Однако при "тактильном изучении")))) - при растирании пальцами: 2Т масло - оно и есть - масло... Присадка же не кажеться "смазывающей" субстанцией... Скорее даже наоборот - какой-то обезжиривающей... Т.е. интуитивно - появляется некоторое недоверие к заявляемому свойству "смазывающей присадки". Прокомментируйте пожалуйста эти мои слова?

    3. Насколько актуальна проблема кавитации воды и борьбы с ней с учтом следующих моментов:

    - количество воды по требованиям не более 200 мг на кг (по факту - много меньше по паспортам Лукойла например)

    - Коммон рейл имеет... немножко другие принципы, и соотв. не имеет проблем на торцах плунжеров...

    4. Может что не так понял, но нередки (на форуме) рекомендации по заливке присадки раз в 2000 км. За это время я выкатываю более 2,5 бака топлива.

    Каким образом присадка, добавленная в бак будет защищать двигатель еще 1,5 бака без ее доливания?

    Пасиб за все ответы заранее....