MMAGS

А вот на форуме rotarycars даже в факе есть пару строк- Белая субстанция на масляном щупе Появляется в зимний период на щупе, при резких перепадах температур и конденсации влаги воздуха на внутренних поверхностях трубок вентиляции картера, никакой опасности не представляет.Почему про щуп а про крышку нет инфы- там двс устроен по другому и вентиляция, что на крышке нет ничего

Прибыл на днях ФФ-2 2.0L 2006 гв на диагностику по причине низкой эффективности нейтрализатора,а его там и вовсе нет, вопрос решили установкой эмулятора исправной работы нейтрализатора. Владелец задал вопрос о посторонних шумах в ДВС. Действительно шум исходил из зоны впускного тракта и был похож на похлопывания. Завели разговор о масле, я как и всем рекомендую продукцию вашей фирмы, получил заказ и привёз масло и очиститель системы - http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=145&catalogue_id=793&like_name=1 . Через несколько минут работы двс на старом масле с очистителем прохлопывания во впуске полностью исчезли. На свежем масле пока ещё не появились. будем надеяться что их не будет и далее. Владелец автомобиля безмерно счастлив.

По поводу оборотов- это акпп а не двс. Возможно надо сменить жидкость в коробке или же так и было, но Вы обратили внимание на этот прикол именно после смены масла в ДВС и насторожили Вас именно звуки на холодную, а дальше пошло-поехало.

http://components.liquimoly.ru/?categories=1

Если бы я не встречал этой кремовой слизи или пены в совершенно исправных двс на разных маслах, и будь то карбовая или впрысковая, я бы тоже задумался. А пока для меня всё предельно ясно- есть такой тип людей- как поставит что нить или зальёт чего другого и начинают принюхиваться, прислушиваться, выявляют то, на что раньше и внимания не обращали. Мужики, в прошлом году зима какая была в это время? А сейчас? У нас дожди каждый день, машины с водой во впуске едут, владельцы в ужасе, а раньше такого не было. И начинают думать, а может это бензин? а может это свечи? Включайте моск и думайте. Я написал уже- снимите фильтр и слейте масло в чистую посуду. если там нет эмульсии- подумайте откуда в верхней части ДВС белая пенка и именно на стенках крышек ГБЦ и самих заливных крышках. Где влага конденсируется в первую очередь? Или вы думаете что это вода в масле? дык проведите опыт- налейте воды в масло и взбейте миксером, всё это можно провести в домашних условиях и посмотрите какое будет масло, а потом дайте отстояться. Слейте из своего двс масло и проанализируйте. А если там не будет воды то что вы скажете? Ещё раз повторю- шелл, ровенол, кастрол, мобил, декселия, лукойл, тнковское масло даже в кпп при определённых условиях образуется эта пенка или слизь и только лишь на крышках и в патрубках где проходят и соприкасаются со стенками картерные газы.

Вчера авто прибыло- во впуске в патрубке подводящем 100 грамм воды, прошлой зимой попалось авто на диагностику и ремонт- ледяная пробка за ДМРВ, я думал что ему напхали туда льда, через 3 дня авто опять притянули и опять лёд в гофре и мокрые свечи- при попытке пуска кусочки и замёрзшие капли поотрывались от стенок впуска и в камеры сгорания, авто схватывало, работало несколько секунд и глохло. Свечи мокрые от воды не работают. Авто хранится на улице в моём районе, откуда такая влага ума не приложу, ОЖ не уходит, масло чистое. Предположил что паркует над колодцем с теплотрассой. Говорит нет. В итоге обвинили меня во всех грехах.

Снять фильтр и слить содержимое в чистую посуду, фильтр вернуть на место. если масло с водой, то будет эмульсия. Вода входит в состав современных ОЖ.Идите на форум профессиональных ремонтников а не на форум ниссановодов, там и ищите ответы на свои вопросы.

Говорит. Могу сделать фото своего щупа, Конденсат отбивается и образуется эта пенка, она имется и в направляющей щупа и когда щуп вытягиваешь, то пена остаётся и на нём. Конечно делать выводы по всем постам пользователя сложно, это как зубы лечить по телефону. Но я встречаю такую пену часто и дело не в типе масла и его производителе а именно дело во влаге в воздухе и особенностях эксплуатации двс. Если хорошенечко отжарить 200-300 км без остановок, то никакой пены нет. А я так и катаю на своих авто-90% пробег по трассе по 200-250 км без остановок в один край, и пены нет, а тут пришлось по городу кородкие поездки совершить на малых оборотах и пена стремительно прибывала, сперва на щёпе еле заметно, потом больше, а позавчера щуп вытащил- он весь как в кокане. ОЖ не уходит, уровень масла не поднимается , само масло на кончике щупа не пенное и не изменило цвет к белёсому. делаю вывод- конденсат. Пусть автор предьяв кинет фоты щупа и крышки заливной горловины.У тех авто где масло прёт в картер уровень поднимается, через пару дней двигатель застучит, и масло будет похоже на эмульсию. Проверить это легко- открутить фильтр и слить его содержимое в чистую посудину.

Чем мыть?

Да стуканул бы у него уже ДВС если бы ОЖ пёрла в картер и уровень вырос бы масла. ИМХО конденсат это.

Судя профиля- ниссан тиида, расход на этих авто не 7 а 8-9 по трассе, это из отзывов в клубах ниссановодов. Не может такое авто на автомате, а у гидротрансформаторных акпп кпд передачи низковат, ну просто не может такое авто жрать 7 литров.

Так что Вас беспокоит? Конденсат? Более высокие обороты ( работа АКПП) ? Ни один ни другой фактор не говорит о том что масло плохое. Почему Вам не следует по моему мнению использовать продукцию ЛМ? Да потому как если вбили себе в голову не основываясь на технических фактах что это из-за масла, так Вас никто не будет переубеждать- себе дороже выйдет. Я не представитель компании и это сугубо моё мнение. До сих пор не дали инфы по ДВС. Обьём знать мало. Марка двс какая?

Диагностика и БК вещи не взаимосвязанные и больше походят на попытку повесить всех собак на крайнего.

А я видел и вижу и вижу много лет подряд. Это от масла не зависит, синтетика или минералка, хадо или лукойл, лм либо мотюль, это влага из воздуха! Масло в двигателе не влияет на обороты двс-скорость при акпп. Сливайте !Ваш отзыв мне напоминает редко но встречающиеся предьявы после работы с автомобилем. - После вашей диагностики у меня стопы не горят!-после того как ты подключил компьютер у меня перестал показывать суточный пробег на одометре! Бывает масло пенится от попадения в него ОЖ.

Белая или кремовая пена это признак наличия влаги. Откуда влага? При остывании воздушной массы в ДВС она сжимается и втягивается холодный воздух окружающей среды, в воздухе как всем известно имеется влага, она и конденсируется. На всех двигателях при разных маслах в холодное время года и во времена сильной влажности когда двс эксплуатируется частыми короткими поездками образуется эта пена или как хотите, так её и называйте. У меня в мазде не ЛМ залито, но одним днём пены нет, другим есть слегка, сейчас у нас дождливо и пены валом. Залита декселия. Мне убить производителя масла?Я занимаюсь ремонтом автомобилей и данное образование в осенне-зимний период вижу на 90% автомобилях, причём масла у всех разные. Даю совет- слевайте ЛМ и больше никогда им не пользуйтесь! Это масло не для Вас! Да и к бабке сходите, может кто сглазил

Если блок управления АКПП не переключит передачу, то при более высоких оборотах должна быть более высокая скорость, если блок управления скинет на низшую- то обороты для данной скорости будут выше. Но Вы не сказали что акпп для данной скорости работает на более низшей передаче , а сказали что обороты двс стали выше, из чего я делаю вывод- автомобиль неисправен. Не может масло в двс привести к таким симптомам

Вы примитивно размышляете, но в этом Вашей вины нет, не должен каждый водитель знать всех тонкостей в работе двс и кпп и системах управления. Сейчас я хочу получить инфу по вашему авто и может быть дам совет что делать далее

Что за кпп на автомобиле? Обьём двс?

Факты неисправного автомобиля и масло к этому не имеет никакого отношения. Плюс убивает жалоба на расход топлива на пол литра. Минзурками замеряете каждый км пробега? Статистика велась постоянно?Нагрузка на двс при этом масле..... Гыыыыыы. Читать смешно, чесс слово.

Как масло может влиять на обороты двс при скорости? Вы сами то хоть понимаете что пишете?

ещё один вопрос по смешиваемости масел. Декселия залита. Буду лить ЛМ. Промывку надо перед заменой? Или заменить без промывки? НС и то и то

По ВАЗовским восьмиклапанникам- кокс у них образуется на тарелках клапанов, но! очень редкое явление это подвис клапана. Эти двс не особо склонны к таким явлениям, если конечно бензин леваковый не лился регулярно и масло не пёрло по направляющей. Присадки удаляющие кокс благоприятно сказываются на работе данных двс исключительно по причине очищения клапанов и камер сгорания, что позволяет иметь хорошую подвижность колец, чистые камеры сгорания и чистые тарелки, что влияет на наполнение на верхах. Падение давления в цилиндрах на этих двс- раздолбаные направляющие выпускных клапанов и как следствие потеря герметичности в паре тарелка клапана-седло. Подвердить или опровергнуть этот диагноз поможет вакуумный тест при помощи мотортетсреа. Меняйте место диагностики ДВС!

Присадки ЛМ -хорошее дело. Но ИМХО клапана надо регулировать. Низкое давление на этих моторах- проблема в ГБЦ.

LIK там резинки меняются как туалетная бумага. Всё будет зависеть от качества самих резинок.

Синтетика- синтетике рознь. Тут ещё со счетов не скидываем качество этих колец уплотнительных. При СССР их делали кому не лень и неизвестно из какой резины, одни сохли, другие разлазились. Под крышками клапанов то резинки были коричневые, стойкие, а черные- в хламе почти сразу. Только вот я по старинке и забыл о маслах для мотоциклов 4х тактных. Поддержу ЛИКа, ИМХО правильный совет.