MMAGS
-
Публикации
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем MMAGS
-
-
http://www.lm-shop.ru/index.php?action=personal&bn=14 Это ваш магазин?
-
Кста думаю до НГ буду растюнивать ВАЗовский 124й, валы снимать буду. Авто личное, эксплуатировалось на 10W60 в режимах 5-7 тыс. оборотов. Общий пробег с тюнингом в районе 50 ткм.Суммарный пробег двс более 120 ткм. До установки тюнинга масло кастрол серии профессионал. ДВС не промывал, присадок в масло не добавлял.После кастрола в гбц всё было покрыто лаковой плёнкой коричневой. Сделаю фото.
-
Перевёл много клиентских авто на масла ЛМ- отзывы только положительные. На многих ушли проблемы со стуком ГК. Хорошая продукция!
-
Это понятно. основа интересовала.
-
Точки продаж не найдены. Инет магазина в иконках нет. Есть иконка где купить. Хочу приобрести на пробу 10 флаконов. Может Вам запрос в личку сделать?
-
У меня такого нет. Есть иконка где купить.
-
А можно ссылочку на интернет-магазин?
Спасибо за участие в теме!
-
Присадки ещё не добавлял. Авто купилось на днях. На столе в мастерской стоят уже флаконы стороннего разработчика. Что из вашей продукции рекомендуете?
-
Я не могу пока ещё ответить на данный вопрос. Количество масла дозируется в ПО. В каждой секции стоят форсунки. Масло горит и на роторах образуется кокс, поднимается степень сжатия и возникает детонация убивающая апексы. 2т в топливо- это спорный вопрос. Одни льют, другие нет. Кокса от него добавляется. Что скажут разработчики ЛМ по этому поводу очень интересно. Попытайте их плиз.
-
Масло впрыскивается в камеру для смазки. Присадки не будут давать кокс? Как будут протекать процессы самоочистки. попытайте немцев плиз по моему вопросу.
-
Можно в личку получить по этому маслу инфу? На немецком сайте нет на него полного описалова
http://catalogue.liq...atalogue_id=574
И ещё вопрос- судя ссылки на раскоксовку и смазку дисульфитовую для РПД можно применять присадки с дисульфитом молибдена. Как насчёт присадок в масло РПД -
/>http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=401&like_name=1
/>http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=803&like_name=1 -
Минералка, значит я правильно думал. Спасибо.
-
В свечные отверстия впрыскивается препарат. Там не заливается всё под завязку.
/>http://forum.rotarycars.ru/showthread.php?t=9478&highlight=%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B2%D0%B8+%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B8 -
А база какя у НС синтетики? Так и не нашлось инфы. Может плохо искал. Что в основе то у него? Минеральная основа?
-
LIK, спасибо. Это просто предложение проверить масло или есть реальные испытания компании роторных ДВС? Дело в том что мастера по РПД как раз и пугают тем что синтетика убивает этот двигатель. Мне бы очень хотелось чтобы рекомендации были подкреплены фактами испытаний. авто приобрелось с совершенно новым двс. Не хочется его угробить преждевременно.
И ещё- была раскоксовка для РПД вашей фирмы, на форуме спецов и владельцев роторных авто есть фото данного продукта, но на сайте и у представителей я этого продукта не вижу. Что можете сказать по этому поводу?
-
Добрых суток! Долго я искал инфу в сети, но увы, кроме рекомендаций лить гидрокрекинговую минералку тотал или маздовскую ничего не нашел. Проблема данного двс в коксе. Пишут мол заводская минералка рассчитана чтобы сгореть с минимумом кокса в камере, а поломки из-за него родимого и возникают. Поршневики все мои на ЛМ катались на синтетике. Так что же предложит компания для РПД RX-8 13В ?
У представителя в магазине советуют азия-америка 5W30, говорят что один рыксовод льёт и пробег уже существенный и проблем нет. Но рыксовода бы этого послушать. Может ещё он какие меры по раскоксовке принимал и в совокупности получил плюсы нежеле на минералке.
-
Подниму тему, может кому и пригодится. ВАЗ 21124 слегка доработан ДВС и поднята мощность до 140лс. Валы СТИ4, стандартные гидроопоры клапанов. Начался стук гидриков сразу после установки тюнинговых деталей. Менял разные масла, дорабатывал каналы прокачки гидриков, менял несколько комплектов гидроопор, в итоге уже был готов к установке цельников но меня друг из числа гонщиков драгрейсеров познакомил с маслами ЛМ и в частности с маслом SPORT 10W60. Было это 2 года назад. По сей день мой ДВС не имеет проблем со стуком гидриков, выросла и приёмистость ввиду более полного открытия клапанов в камеру сгорания. Что удивило- в морозы на этом масле пуск отличный, простук гидриков буквально секундный. К сравнению на кастрле аналогичной вязкости гидрики стучали до температуры 70-80 гр ОЖ, успевал от дома до мастерской доехать и ещё продолжались единичные простуки. По поводу угара- сказать что либо сложно, двс эксплуатируется в гражданском режиме в 99% по трассе на оборотах 5000-7000 в зависимости от передачи. Вынос естественно есть через вентиляцию. Если тошнить то уровень почти не падает. Перевёл клиентские приоры на это масло и на MOLIGEN 5W50. Ещё никто не сказал что стало хуже либо угар сильный. Были приоры со стучащими гидриками в стоковом исполнении, вскрытие указывало на износ постелей валов, некоторые отказывались от ремонта и перейдя на данные масла избавлялись от стука но пока масло свежее, простукивание гидриков служит командой к замене масла, сейчас одно такое авто наблюдаю постоянно. Калина полный сток, новая, 8 кл с высоким расходом масла, вскрытие двс делать не желает. Переход на SPORT 10W60 привёл к снижению расхода масла. На повышение расхода топлива не жалуюсь и подобные жалобы не отмечались у клиентов.
-
Спасибо за отзыв !
-
нюхать... Вы меня удивляете!
Я профессионально работаю в сфере диагностики и ремонта топливных систем бензина и газа, у меня от этих запахов и постоянных испарений слизистой оболочке дыхательных путей хана, нос кровит, и я думает буду ещё нюхать заведомо зная, что вдыхать буду химию?! Нет, не буду, нанюхался за все года. Здоровье страдает уже от каждого лишнего вдоха гадости .
-
да ну, а мне кажется имеет смысл.
Суть такова- нефтепродкукт или спиртовая основа?
Поясню- я пользую эту продукцию для очистки измерительных элементов ДМРВ, но некоторые мои коллеги пользуют очистители карбов. Я заметил на своём опыте, что после очистителя карба остаётся налёт и АЦП ДМРВ ,,улетает,, , а после данного продукта нет отрицательных симптомов, если конечно сам дмрв ещё жив был до промывки.
Посему, чтобы разрешить спор мне нужен ответ- это нефтепродукт особого состава или спиртовой компонент.
-
Добрых суток! Интересует основной состав препарата.
-
пока что ни немцы ни французы ни вазы не умерли. Тут надо знать состав, а его, увы, держат в секрете.
Кста, есть реклама где мерса моют)))
-
Я веду разговор не о химии ЛМ. Состав жидкости на флаконах не описан, но! данный препарат применяется на дилерских станциях американских авто, и сам препарат производится в штатах . Анализируя состояния авто постоянных клиентов, могу заверить- каты от данной продукции не валятся и не плавятся, эффект от химии присутствует. Желательно постоянное применение, а не в 200 тык км пробега прибегать к срочным мерам по очистке.
-
Борода, не бред. Я не знаю секрета фирмы, но при диагностике по данным АЦП с лямбд до промывки я вижу что второй зонд повторяет сигнал первого, т.е нет активности ката, после промывки 2й зонд висит в нужном напряжении. Т.е кат заработал. В коментах к промывке про очистку лямбд и катов написано. Химия профессиональная, для установок, в бак не льют. Химия не на основе растворителей, разводится с бензином и что-то при повышении температуры образуется, полностью не горит,горение это реакция с кислородом, значит кислород должен быть в меньшем количестве на выхлопе, а его больше , это видно по топливным коррекция в момент промывки.Да и нет 100% сгорания в двс , вот видимо эти частицы и действуют на кат и лямбду. Причём на разных авто, наших и ино. Но если кат исчерпал свой ресурс, а лямбда убита, ничего не спасёт.
ЛуАЗ 969М
в Подбор масел
Опубликовано:
Имел в пользовании заз 965, у отца и деда были 40ки, занимались всей семьёй профессионально ремонтом этих авто, луазы не исключение. давно это было, я юношей был, но помню- смерть мотора от кокса и перегрева. Первопричина - течь масла через уплотнения направляющих втулок штанг привода коромысел. Синтетику лили- резину быстрее убивает. использовал низкозольное масло минеральное для высоконагруженных двс. Ресурс мотора увеличивался в разы. При переборках кокса нет! А у тех кто лил что попало- штанги щипцами вырывали из направляющих, кольца не выдрать из канавок от кокса. Советую подобрать гидрокрекинговую продукцию ЛМ нужной вязкости для двс высоконагруженных.