IGORL

Новичок
  • Публикации

    7
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем IGORL

  1. Подвоха никакого нет. Для 99% современных двигателей 5-30 оптимальная вязкость. Все зазоры в трущихся парах и работа маслосъемных колец рассчитана именно под эту вязкость. Применение других вязкостей возможно, но не оптимально. Защита двигателя от износа или повреждений при работе, в том числе при высоких оборотах и нагрузках напрямую от класса вязкости по SAE J300 не зависит!!!!!!!!!!!!!

    А от чего тогда зависит??

  2. Вы о чем это так гневно? Ни из одного из Ваших сообщений не ясно о каком двигателе Вы пишите! Или я - дочь рентгенолога?

    P.S. Керамическое покрытие стенок цилиндров говорит как раз о "заточенности" движка под маловязкие сорта масла! Допустимые и напрямую рекомендованные масла - есть суть разные вещи!

    Ох уж эти Мобиловцы, мастера по запихиванию "пластилина" везде. :angry:

    Да гнева нет никакого,я просто хочу разобраться где подвох!у меня 4B-10 тобиш 1.8,А про турбо версию я только подтверждаю про заточенность под маловязкие масла...мне заливают 0W-40 всегда у офицалов....

  3. Во-первых, никто не ограничивает обороты при использовании Longtime High Tech.

    Во-вторых сравнение масел с такой разной вязкостью как минимум некорректно.

    Просто люди хотят масло,которое защитит их двигатель!5W-50 защищает лучше,потомучто масляная плёнка более стабильна при высоких температурах,соответственно при высоких оборотах,нежели чем у 5W-30!Я прав?

  4. Я вот понять не могу,по-моему масло мобил 5W-50 подходит для тех,у кого режим вождения тапка в пол плюс сезон-лето,а ликви моли лонгтайм хай тэч 5W-30 для тех у кого стрелка тахометра дальше 4500 оборотов не заходит????