test133
-
Публикации
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем test133
-
-
В 25.02.2022 в 09:02, V.Chaykin сказал:
Добрый день.
Да, подойдет.
Нет, не поднимет, в баке очиститель не работает.
Что из продукции LM является аналогом VAG G17?
-
То есть я правильно понимаю, для для CZDA оно подойдет?
7553 не поднимет грязь с бака , и не навредит?
-
Давайте дальше обсуждать. Где она правда, и ваши советы?
Торг предов прошу свое мнение оставить при себе.
-
В 02.10.2017 в 17:08, Кот сказал:
Добрый день!
Относительно разницы между JWS 3324 (WS) и JWS 3309 (T-IV) у Toyota она определена жестко, и вдобавок с жестким запретом путать и смешивать эти продукты. По их мнению - обратной совместимости нет. Вот выдержка из их документации:
"ATF WS создает меньшее сопротивление и улучшает топливную экономичность благодаря малой вязкости при рабочих температурах
ATF WS не взаимозаменяема с другими типами жидкостей для автоматических коробок передач (ATF Type T-IV, D-II)."
По поводу Transmax Z - по вязкостным параметрам ближе всего к TT1200 (но никак не 1800)... В остальном у нас принято о конкурентах или хорошо или никак. Поэтому все эксперименты на Ваш и их страх и риск.
P/S По температуре - попробуйте померить температуру после буксировки прицепа с гидроциклом через какой-нибудь Кавказский перевал летом, или после хорошего штурма тяжелого бездорожья и т.п. (я же уже писал - в сложных дорожных условиях).
И еще вопрос, где вы тут увидел соответствие вашему топ тек 1200?
-
Всем привет!
Итак , залил castrol Transmax Z, 20 литров, с промывкой новым фильтром и т.д. До этого по такой же схеме 15 тыс км назад заливал 20 литров ТТ 1200.
На коробке была этикетка, где среди всех допусков, также был указан допуск JWS3309.
Заменил. Доволен, мягко, плавно.
На ТТ 1200 с первых метров был толчек и жесткое переключение.
Вот такие новости господа. Просто делюсь своим опытом.
-
14 часа назад, Кот сказал:
Добрый вечер!
Тему от взаимных оскорблений почистил. При повторении - выдам "ридонли" на несколько дней ВСЕМ кто участвует в такого рода перепалках - ВСЕ хороши и каждый считает "я резковат, но в рамках, а вот он..."
По существу проблемы уже писал выше - масла, которые лучше отрабатывают динамику показывают чуть худшие параметры комфорта.
По разности свойств ТТ1200 и ТТ1800 - основное различие такое же как и у JWS 3309 и JWS 3324 - разница в вязкости примерно в 1,5 раза. К сожалению в АКПП AISIN такая разница адаптациями не исправляется. Функция которой приписывают такие "волшебные" свойства без замены гидроблока полностью проблему не решает. Связано это с тем, что у данного поколения акпп AISIN гидромеханика из управления коробкой не убрана и адаптация под вязкость не только соленоидами, но и жесткостью пружин под золотниками и т.д.
По поводу частой замены - проблема в этих коробках не с качеством масла а с чувствительностью гидроблока к мелкодисперсной пыли фрикционов (у 09D на Туарегах и Ку7 она чуть слабее, у 09G на Тигуанах посильнее). На Тойотах с аналогичными коробками есть регламентная замена жидкости, на VW "пожизненная заливка" (плюс более агрессивные настройки) - в итоге на первых коробка считается достаточно живучей, а Туареги - "рай для ремонтников АКПП" - замена гидроблока процедура не самая тяжелая но очень денежная (поверьте человеку с опытом в этой сфере
или поройтесь плотно на ресурсах по ремонту АКПП). И те ремонтники, которым не плевать на свой имидж рекомендуют менять ATF даже чаще чем Тойота и слегка поумерить агрессивность за рулем - 09D становится "почти вечной".
З.Ы. насчет температур не выше 82 никому не говорите... Датчики перегрева АТФ, если мне не изменяет память, у AISIN оттарированы на 115-125 градусов в зависимости от коробки... А 100 градусов - это норма на тяжелых машинах в сложных дорожных условиях.
Добрый день! Конструктивная дискуссия это уже хорошо. Благодарю.
По поводу температуры, в машине вожу регулярно Odis и VCDS, температура проверяю в разных режимах( даже после езды 170-200 в течении 10 мин, и резких старт- стоп в городе, на 09D она не превышает 83 градуса. Термостат новый, фильтр и все прочее также новое. Мониторю уже 2 недели, каждый день по 2-3 раза.
Поэтому верю себе.
Относительно разницы между JWS 3324 и JWS 3309, она нигде не определена явно. Более того, остался без внимания мой коммент по поводу Transmax Z, на немецком сайте он бьется как подходящий под JWS 3309, и на британском также. Имеет схожие характеристики с TT 1800.
Прошу прокомментировать.
-
В 27.09.2017 в 10:07, AcidCat сказал:
я меняю кагда лягаццо начинает. а это 30-40-итд. когда как. но стараюсь н затягивать штоь там фтанг не плодить и штоь он ненависал на клапанах и сетке.
зато новые тиги содержат в коробасе фильтр акп -трряпашный аки у чпанг-чпонга гггггг вот тут то я радуюсь за сваю старую телегу :) сетку промыл и назад паставил. а трапку менять :) а цена ей 3000 рэ ггггггг :)
если не 5000....
Простите, бред. Если коробка пинается раз в 30-40 тыс км и т.д, значит у вас не масло, а ослиная моча, или АКПП не исправна.
Почему так? Потому что рабочая ( она же максимальная температура 09D) составляет 82 градуса. Это при условии чистого радиатора и исправного термостата.
Пишите, пожалуйста, нормально и культурно. Ну и что сказать, такие средства как ODIS,VCDS и прочее вам знакомы, адаптацию делать умеете? Значения соленойдов читать умеете?
-
В 23.09.2017 в 10:44, AcidCat сказал:
гггггггггггггг :) слава керасину!
как обладатель вагиновской поделки в оьличии тигуавна..... попутно являюсь обладателем айсин 09г. .......... хронически кормлю этот коробас тт1200 атф. ужэ 150.000 км как....... жыжа отличная и работает хорошо и плавно. жывучяя.... и што самое главное нашол в ней ( или в сваекй акп-яхз) особеность. индикатор смены! тобиш когда на горячюю с верху в низ при тормажэнии тигуавно лягаеццо то пора менять атф! . а эти брыки происходят как раз в районе 30- ткм. меняю когда как. когда днег не жалко -сливаю все 10 ( сливом заменой ездой 3 ткм и паследующим сливом) когда жаба улыбчиво сидит рядом то сливаю 4 литра и заливаю только 1 раз те же 4. и снова на 30 ткм забываю о дерганиях акп.....
слава ликви моли и атф 1200! а ешшо ево в гур льет кум на чпанг-чпонге!
вопщем-вадъ технологии мочевины и деградации эко итд! даеш стабильный качественный продукт на пажызненнонахъ! ЛМ пока с этим справляеццо :)
А это такой стиль модный писать мало того, что не грамотно, так и всякую хрень? Пишите, пожалуйста, нормально. Если жизненный цикл Top Tec 1200, 20- 30 тыс км в АКПП, то это моча , а не масло
-
33 минуты назад, Brian сказал:
Выпил - выключи интернет!
Увы, еще трезв :)
А этот Кастрол хорош, собака, ух как хорош
-
1 час назад, Кот сказал:
Добрый день!
Если верить Вашим словам, то любая древняя коробка Тойоты начала 2000-х, рассчитанная на Т-IV должна быть счастлива от заливки новейшей жидкости Toyota WS, но почему-то это неблагодарное создание в такой ситуации ломается...
Для того чтобы коробка смогла правильно работать с жидкостью у которой рабочая вязкость при 100°С в 1.5 РАЗА ниже, нужны изменения на уровне некоторых железок. (Пример уместен, ибо AISIN является подразделением Toyota Corporation и других АКПП на Тойоты не ставится). Поверьте торговать одной "Ультрасуперуниверсальной" жижей проще - не нужно заморачиваться с подбором и держать на складе ассортимент, но в жизни это не работает.
Причина не в "некачественной" жидкости, а в том, что продукты с определенными различиями в характеристиках дают немного разное поведение. Соответственно жидкость, которая даст лучшее поведение в "жестких" режимах не даст совсем незаметных переключений (обратное тоже имеет место "незаметные" переключения - хуже отработка "жесткого режима").
Есть еще один "момент" - Ваша АКПП относится к "адаптивным" и при частой ситуации
со временем, если не сбрасывать адаптацию, начинает лучше отрабатывать динамику, слегка в ущерб комфорту.
При всем уважении, вы можете объяснить технологические различия между Top Tec 1200 и Top Tec 1800?
Вы также, наверное, в курсе что JWS 3324 можно залить вместо JWS 3309, а различия можно компенсировать адаптацией в Odis?
Я не то чтоб ругаю продукт, просто испытав в разных режимах, могу сказать, что он явно древний и не достаточно хорош. Посему крайне не советую его рекомендовать в машины с большим крутящим моментом.
На данный момент склоняюсь залить Castrol Transmax Z, это пожалуй, самая синтетичная АТФ. Что скажете?)
-
11 час назад, Brian сказал:
Интересно...
А на предыдущей жиже переключения вообще не чувствовались?
У меня просто товарищ недавно совсем поменял масло на ТТ 1200 в коробке на Хундае Гоандёре, дак там прям значительно плавней и мягче коробас работать стал.
Я все таки еще раз отмечу, что я весьма строг и придирчив. ТТ 1200 хорошо работает на переключениях в отсечке и в 2800 и выше тыс оборотов. Нареканий нет. Однако на холодную машину и на горячую в движении в натяг ( 1200-1800 об мин) переключения чувствую. На мотюле такого не было. Причина в том что компания искусственно размывает ассортимент, и вместо совета лить более современную жидкость Top Tec 1800, советуют лить древний продукт. Это в корне не правильно. Да Aisin в состоянии работать хоть на ослиной моче, но это не значит что ее нужно лить туда.
-
45 минут назад, Brian сказал:
Так плавнее или переключения чувствуются? Это вроде взаимоисключающие понятия...
Мне лично просто интересно. Замена полного объёма была или частичная?
Увы , нет.
Переключения чувствуются( я излишне строг и придирчив , отмечу), но сама тяга легче и плавнее. Вот такой ребус.
Замена всегда полная ( 20 литров) на автомате меняю.
-
Ну что сказать, прошло 10 тыс км, ранее 10 тыс км в таком же режиме проехал по Motul Multi ATF.
Однозначно могу сказать что Мотюль лучше. Коробка работает мягче, переключения не чувствуются.
На Top Tec 1200 коробка работает быстрее, возможно плавнее, но переключения чувствуются.
Вот так.
А вы , уважаемые представители, можете как и ранее говорить что продукт хорош :)
Ну и также далее подтверждать что Top Tec 4200 супер масло и моторы его не едят. От себя могу сказать что Синтойл 5w-30 не одна машина не жрет.
Всем удачи.
-
В 22.11.2016 в 17:11, Борода сказал:
У меня Тундра 1, 340 коробка использовалась на огромном числе легковых и легких грузовиков до 2004 года. Тор Тес 1700 работает, несмотря на отсутствие спецификации Dexron III, хотя по сути и является полностью синтетическим Dexron III. А грузовая или легковая машина не важно, специфика работы одинакова.
Промывка всегда желательна. Замену рекомендую полную, через установку.
А в АКПП Q7 Aisin 09 D топ тек 1700 залить можно?
Подбор выдает 1200
-
Ну как дела? Я смотрю ситуация изменилось, в подборе под 6 ступ уже есть масло?
-
Ну что товарищи?
Залил 7.2 литра Synthoil High Tech 5W-30 , и 2 банки Molygen Motor Protect .
Предварительно промыл на ХХ 2 банками Pro-Line Motorspulung.
По первым впечатлениям на холодный запуск -10, мотор работает мягче.
Интересно как поведет себя сажевый.
-
Я на N52 c новья пробовал заливать ТТ4200 с заменой раз в 8 тыс. Уходил литр.
Залил ТТ 4600 и в последующем лил, уровень был без изменений.
Оставьте, потом, пожалуйста, свое мнение об этом продукте.
-
5 часов назад, Борода сказал:
В ряде VAGовских двигателей жор масла - конструктивная особенность. Удивительно другое, что на некоторых сортах масла жора нет. Вы можете остановиться и на Synthoil 5W-30 и на Тор Тес 4600, оба масла вполне допустимы для этого двигателя.
Ну про VAG согласен. А вот практика с БМВ, показывает иное. Все таки масло легкогорючее видимо.
По присадки для Synthoil High Tech 5W-30 что посоветуете?
-
15 часов назад, AcidCat сказал:
или вернись на тт-4600.......
Вопрос весь в том, что машина в идеальном состоянии. Масло не где не течет, проверяли в сервисе, раза 2. Коллектора и прочее все смотрели. За 10 тыс км последних масло менял 5 раз с промывками. На ТТ
Промывки регулярно использую. Косяк весь с серией масла Топ Тек 4200.
Когда лили его в новый бмв, N52 - жрало, в N45/46 - жрало. А стоило залить Топ тек 4600, уровень в ноль до замены ( 8 тыс км).
А теперь залил в Q7 ( после топ тек 4600) тое тек 4200 дизель, и опять такая же история. Ну бред.
Вот теперь я думаю, лить обратно ТТ 4600, или рискнуть и Synthoil High Tech 5W-30 ?
Вдруг его тоже жрать будет?
Неужто только у меня на 4 машинах всегда это масло жрало?
-
Товарищи, а
Артикул: 8977
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30
залить можно? Подойдет? Уже все голову сломал.
Машина жрет масло 4200 дизель. Когда было залито 4600 расход был ноль.
Причем когда в прошлые машины лил , вкл новые, топ тек 4200 обычный, тоже все его жрали. Что за косяк с маслом?
-
В 05.09.2016 в 14:36, Кот сказал:
Абсолютно правильно поняли
Добрый вечер!
Все таки есть вопрос, очень хочется залить
Top Tec ATF 1800
Что скажите?
-
16 часов назад, Кот сказал:
Добрый день!
Вы можете мне не верить но у Motul тоже HC (можно найти MSDS на этот продукт и увидеть:
Просто по правилам именования баз в большинстве стран (кроме Германии) НС это "полная синтетика".
В остальном при выборе ATF нужно ориентироваться на соответствие требуемому допуску.
Присадки в АКПП не рекомендуются (за исключением "стоп-течи" и то не во все жидкости).
Добрый день!
Я вам верю, и весьма лоялен к вашему бренду и люблю его.
То есть я правильно понимаю, что у Мотюля никаких конкурентных преимуществ нет?Спасибо -
Добрый день!
Вопрос по подбору : АКПП Audi / VW 09D, AW TR-60SN, машина Audi Q7 2006 3.0 TDI BUG 171 kW
Подбор советует лить Top Tec 1200. Однако это HC.
На сайте Motul выдает подбор Multi ATF, их 100% синтетику. Вопрос. Что можно залить из ЛМ из 100% синтетики? Или это все от лукавого?
Ну и имеет смысл заливать что-нибудь из присадок?)
Спасибо!
-
Кератек - это проверенная тема. Мотор работает тише, мягче, и приятнее. Мотор протект уверен что будет не так.
MB W205 жидкость в редуктор заднего моста MB 235.7 и масло 75W-85
в Ведущие мосты
Опубликовано:
Коллеги, добрый день!
MB W205, 2016 г.в, 1.6 (M274), привод задний.
Сзади редуктор a2033510605.
Дилер в стальной корпус рекомендует лить A001989330309. А это у нас допуск MB 235.7 и масло 75W-85.
Объясните, пожалуйста, что за дичь такая это 75W-85? Почему именно оно? Чем оно уникально и чем его можно заменить?
Ранее, во все немецкие машины( вкл. полный привод) лил 75w-140 и все было нормально. А в Е87 при таком масле редуктор даже почти переставал гудеть
Ходят слухи, что на не оригинальном 75W-85 у W205 начинает гудеть редуктор. Объясните, пожалуйста, феномен уникальности и варианты замены.
Спасибо!