Добрый день хочу задать вопрос по применению CERATEC в авто СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА (2007 г.в. 2л двигатель), в салоне автомобиля установлен вот такой переключатель привода (см. прикреплённый файл), соответственно прилагаю описание положений рычага управления раздаточной коробкой -
N (нейтраль) - в этом положении мощность двигателя не передается на передние и задние оси. используйте это положение только для буксировки вашего автомобиля. при установке рычага в положение «N» загорается соответствующий индикатор, сопровождаемый звуковым сигналом.
4H (привод на 4 колеса, прямая передача) - вся мощность двигателя передается на переднюю и заднюю оси. используется при нормальной езде.
4H Lock (привод на 4 колеса, прямая передача с блокировкой центрального дифференциала) - вся мощность двигателя передается на переднюю и заднюю оси при нормальной скорости, обеспечивая большее тяговое усилие, нежели при положении «4H». используется при езде по скользкой дороге.
4L Lock (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала) - вся мощность двигателя передается на переднюю и заднюю оси при нормальной скорости, обеспечивая большее тяговое усилие и боле низкий крутящий момент, нежели при положении «4H» и «4H LOCK» соответственно. используется при крутом подъеме/спуске, езде по скользкой дороге.
При таких обстоятельствах можно использовать данную присадку (CERATEC) в раздатке, мостах и МКПП? Не вызовет она с течением времени преждевременного выхода из строя выше указанных узлов? Да, и содержание такой присадки в соответствующих узлах должно составлять не менее 6%, я правильно понимаю?
Просто не хочется потом (в случае неверного моего толкования сказанного Вами) возиться с дорогостоящим ремонтом. Заранее Вам очень и очень благодарен.