mikob

Пользователи
  • Публикации

    35
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем mikob

  1. По зимним свойствам никакой разницы, так как пусковая вязкость 75W.
    С Тундровским движком может и незаметно , а вот с 3RZ очень даже.
    Это я не придумал, а на собственной "шкуре" испытал.Точнее так, масло густовато круглый год, просто зимой это заметно сильнее. Когда я его заменил на 75/90 , то и расход немного упал и со светофоров веселей поехал.Машин был Сурф-215 с движком 3RZ (150 л.с.)
  2. 75-140 для тяжело-нагруженных узлов. Мерикосы Тундру как тягач поголовно используют, отсюда и допуск такой. Это масло хоть и синтетика , но густоватое зимой. С Тундровским движком может и незаметно , а вот с 3RZ очень даже.

  3. 1. Для обкатки подойдет масло с дисульфидом молибдена: http://catalogue.liq...38&like_name=1. Промыть систему можно с помощью: http://catalogue.liq...93&like_name=1.

    2. После обкатки заливайте Synthoil Energy 0W-40: http://catalogue.liq...16&like_name=1+ для увеличения защиты от износа Cera Tec: http://catalogue.liq...380&like_name=1

    3. Нет смысла подстраиваться под сезон. Сейчас все масла всесезонные. Оно же и на зиму.

    4. Зачем обязательно синтетику, это не двигатель, здесь условия работы другие. Предлагаю остановить свой выбор на универсальном полусинтетическом масле Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90: http://catalogue.liq...80&like_name=1. Оно как раз подходит для коробки, раздатки и редукторов.

    5. Антифриз: http://catalogue.liq...608&like_name=1

    ГУР пока не трогайте

    Почему в трансмиссию НЕ чистую синтетику ???

    Сегодня ещё одну машинку приобрели )))

    Сузуки Витара 2,4 (новая)

    Можно пожалуйста по тем же пунктам, ну кроме антифриза и ГУРа, тут всё родное пойдёт.

  4. Шевроле Нива 2012г, новая, пробег 2 часа с перекурами по городу :)

    1. Моторное масло на обкатку. Какое ? Промывка ?

    2. Моторное масло на после обкатки. Какое ?

    3. Моторное масло на зиму 0W? Какое ?

    4. Трансмиссионка синтетика. Какая ? (Вроде говорят в коробке, раздатке, редукторах одинаковая)

    5. Тосол или антифриз ? Если антифриз то какой ?

    Может ещё чего поменять присоветуте (ну там в ГУРе например).

  5. Европа и восточный рынок используют вариаторы принципиально различных конструкций (либо с толкающим, либо с тянущим ремнем). Поэтому, что немцу в кайф - то японцу смерть.

    Кстати, вот здесь http://www.jatco.co..../CVT/index.html можно посмотреть вариаторы Jatco , на какие машины ставятся.

    В списке японцы, европейские японцы, американцы. :grin:

  6. Трудно конечно описать этот звон.Немного похоже на пальчики, немного на цепь, ну и немного на клапана. Хотя х.з. Сейчас фиг поймёшь эти современные моторы, я 20 лет назад на жигулях тренировался, может и подзабыл чего.

    Звук как-то наплывами идёт, неравномерный, волны с периодичностью в пару секунд

    По поводу ""Это топливо. ""

    Как тогда объяснить исчезновение звона после заливки более густого масла ???

  7. На зиму залил 0W30 и Кератек. Движка на холостых очень долго греется, почти как дизель. Пришлось Вебасту поставить, только она и спасает (термостат в норме, 100%).Но самое неприятное, двигатель начал немного звенеть. На прошлой машине (Тоёта Сурф 2004г.в. двигатель 3RZ, пробег 100тык) было тоже самое на масле 0W30. После заливки в него 0W40 всё стало нормально, тихо.

    Что-то не нравится мне эта затея с нулёвками.

    Как лучше поступить, может сменить его ???

  8. Так как двигатель допускает масла xW-20, то он рассчитан на применение масел со сниженным HTHS. Такому двигателю Synthoil Longtime Plus 0W-30 ACEA A1/A5/B1/B5 не навредит. Единственный в этом случае недостаток масла - цена.

    Человек из Якутии пишет про -45 на дворе, у "плюса" температура застывания хуже.

    А цена да, канистра на тыщу дороже.

  9. если морозы у вас большие,а поездки короткие то лить надо масло ПОНИЖЕННОЙ вязкости - именно на таком масле(0w20 например)

    Ага, а по ссылке выше, у холодного движка огромный зазор цилиндр-кольцо (кольцо поршня) и всё твоё 0W20 будет утекать в камеру сгорания. :biggrin: Потому что производитель рассчитывал на пластилин при такой температуре.

    Я это к тому, что осторожней надо читать то что в интернетах пишут.

  10. :lol:

    По этой ссылке именно такой вывод и получается. :lol:

    То есть, зазор (цилиндр-кольцо) с повышением температуры (при прогреве) уменьшается и вязкость масла уменьшается. Всё хорошо и всё красиво. Но !!! Происходит это по нелинейным функциям разной крутизны для минералки и синтетики. Само-собой крутизна больше у минералки и производитель двигателя рассчитывал именно на неё. При применении синтетики, графики уменьшения зазора и разжижения масла будут НЕ совпадать во время каждого прогрева. Пока двигатель греется синтетическое масло будет жиже чем минералка для больших (холодных) зазоров. Со всеми вытекающими отсюда выводами. :lol:

    Возможен компромиссный вариант. Если у вас морозы большие, а поездки короткие (двигатель не успевает нагреться), то лейте масло повышенной вязкости (в моём случае 0W40) :lol:

  11. Вот почитайте- тынц, и вот ещё Моя ссылка

    Ну вот и договорились.

    Стало быть мне нулёвку лить вообще нельзя, да даже синтетику 5W30 нельзя. Потому что кривая изменения вязкости от температуры будет иметь другую форму, по сравнению с родным минеральным 5W30.

    То есть ехать покупать родное Ниссановское масло ???

  12. Согласно этой мурзилке 30-я вязкость может использоваться и выше +40 оС.

    Да, я с этим не спорю.

    Но мы не ищем лёгких путей © :yes:

    Что-то мне подсказывает, что все эти 30-ки (в случае с моим движком) придуманы исключительно из энергосберегающе-экологических соображений. А вот двигатель думает по другому, ему по кайфу погуще помазаться.

  13. зачем менять по сезону (?), ведь оба масла всесезонные.

    Они хоть и всесезонные, но немного разные.

    Всё равно масло два раза в год меняю, весной и осенью. Так почему бы и не воспользоваться хоть и небольшим, но отличием этих масел.