liqsha
-
Публикации
217 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
2
Сообщения, опубликованные пользователем liqsha
-
-
Много интересного (для интересующихся пользователей Molygen Motor Protect ) с графиками сравнения эффективности и достоинств вольфрамовой присадки есть на странице аналогичной присадки Vanlube W-324 на сайте Вандербильт
http://www.vanderbiltchemicals.com/ee_content/Documents/Technical/TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf
Но её в розницу не продают, она скорее для крупных производителей масел и присадок.
Сложилось впечатление, что LiquiMoly Molygen Motor Protect выпускается как раз с использованием W-324. А все графики в описании W-324 лишь подтверждают высокую эффективность LiquiMoly Molygen Motor Protect.
-
После каких топливных(!) присадок желательно поменять масло?
Разумеется, речь не идёт о долгосрочном очистителе топливной системы типа 7554 или 3903.
А после остальных топливных присадок (особенно 7554, содержащей PEA)?
Вопрос возник после прочтения ряда описаний продуктов других изготовителей, где после топливных присадок именно с PEA рекомендуют поменять масло.
-
Судя по MSDS (надеюсь, меня никто не обвинит в разглашении этой открытой информации), PEA есть в 7554 ( http://liquimoly.ru/item/7554.html )
-
1 час назад, Brian сказал:
Ну так всё же просто.
Ну так всё не просто.. И не очевидно.
В Molygen NG около 70ppm молибдена (вероятно в форме MoDTC-тримера). Плюс около 120ppm вольфрама (в форме маслорастворимого органического соединения).
В других премиальных маслах LiquiMoly, например TopTec 5W-20 или SpecialTec F 5W-20 тоже 50-70ppm молибдена в форме MoDTC-тримера, но нет вольфрама.
Так что модификатора трения MoDTC-тримера в количестве 50-70ppm для масла вполне достаточно. Более того, дальнейшее увеличение концентрации MoDTC-тримера, как известно из графиков Инфинеон, почти ничего уже не даст в плане улучшений. А вот вольфрам выполняет небольшой дополнительный (но очень приятный) тюнинг, что и показали, например, тесты "За Рулём" (улучшение экономичности и мощности на 1-3% в разных режимах).
Так что смесь Molygen NG и других масел LM почти не должна потерять своих свойств. А то, что смесь масел по свойствам опускается до свойств наиболее слабого масла, так это справедливо и для других масел. Но в их описании ещё никогда LiquiMoly не писало "Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами".
Соответственно вопрос, почему ТОЛЬКО в описании Molygen NG акцентируется, что "Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами", остаётся открытым.
-
В 27.04.2017 в 09:16, AZhuravskiy сказал:
Добрый день! Максимальный эффект от применения продукта достигается, при его применении в чистом виде.
Так это справедливо для любого масла.
Но только в описании Molygen NG акцентируется, что "Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами."
-
1) Посмотрел описания, нашёл там Noack 9.6% (почему то вместо 8.2%) : http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/739ca0dd-0bb1-11e6-86ba-0cc47a15b47b.pdf
2) Кстати, а где из сетевых магазинов можно купить/заказать Molygen 10W-30? В Emex/Autodoc оно недоступно.
3) Температура застывания (pour point) масла 5W-20 влияет только на его транспортировочные свойства при складском переливании из бочки в бочку. На лёгкость заводки при -35C это не влияет - тут надо именно 0W-20. Так что Molygen NG 0W-20 более чем ожидаем в Северной России.
-
Спасибо. И Noack у Molygen New Generation 10W-30 заодно...
p.s. Кстати, что слышно, не планируется ли ещё Molygen New Generation 0W-20, а то в отдельных северных регионах (хотя бы близкая от столицы Вологда) зимой - только нулёвки.
-
А какой Noack у обоих масел?
p.s.
Понимаю, что <=15%, а точнее?
-
Вопрос:
Обратил внимание на фразу в описании Molygen NG:
"Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами."
С чем это связано, учитывая, что про все остальные масла (особенно гидрокрекинговые) вы говорите о смешиваемости?
-
3 часа назад, Борода сказал:
Любой холодный запуск - экстремальный режим, именно на него приходится основной износ. Основное действие присадки именно при граничном режиме трения. Это же очевидно.
Доводы про износ во время холодного пуска понятны.
Я о них впервые слышал ещё лет 30 назад.
Но много раз потом слышал, что уже давно (на более свежих пакетах присадок, а также на маслах с 1% процентом эстеров (типа Магнатека) это всё уже в прошлом и повышенного износа при пуске нет.
-
При последующих обработках раньше 50 тыс. км (например через 10 тыс км или 20 тыс. км) для поддержания упрочнённого слоя какова должна быть доза MMP?
Половинная?
Или такие исследования не делались и гарантированный эффект наступает только при рекомендуемой дозе 10% MMP?
-
Если пользователь стоит перед выбором из двух масел: LM Speciltec AA 5W-30 или LM Molygen NG 5W-30, есть ли какие результаты (для ознакомления) тестов/исследований по изменению износа или экономичности?
То, что в LM Molygen NG идёт легирование вольфрамом против задиров, это понятно, но при неэкстремальной эксплуатации, когда до задиров очень далеко, что можно сказать при изменение износа или экономичности?
-
В Molygen Motor Protect есть ли ZDDP?
Или это чисто маслорастворимый органический молибден в масле SAE30?
-
1. Раз были анализы промежуточных продуктов, значит были анализы и конечных продуктов (не обязательно свежего масла, интересна и отработка) ?
2 Понятно.
-
Два вопроса по Молигену :
1) В вебинаре 2014 года по маслам Molygen NG вы показывали анализы состава, сделанные МИЦ ГСМ. Просьба показать их детальнее, чтобы сэкономить деньги на самостоятельный анализ.
2) Почему (кроме чисто маркетинговых причин, разумеется), линейка масел Molygen стоит дешевле, чем линейка AA (Азия-Америка)?
-
1 час назад, Борода сказал:
Это незагущенная минералка SAE 30
Примерно об этом я и говорил.
При смешивании 4.5л масла 0W-20 и 0.5л масла SAE 30 смесь становится 5W-20, что сразу же заметно в мороз от -25.
-
Спасибо.
Но какие у него низкотемпературные свойства (например вязкость при -30 градусах или хотя бы температура потери текущести в цифрах)?
Иначе говоря, это масло 0W, 5W, 10W, 20W или вообще незагущенная минералка SAE30?
-
Вопрос по Molygen Motor Protect.
Какие у него низкотемпературные свойства (CCS или зотя бы температура замерзания в цифрах)?
Иначе говоря, это масло 0W, 5W или 10W?
Добавлял ранее в масло 0W-20 и чисто субъективно показалось, что масло гораздо больше загустилось при -25, что проявлялось в более тугом прокручивании во время холодного пуска в мороз.
-
У Molygen 5W-20 разные вязкости на русском и германском сайтах.
Порекомендовал бы обновить описание.
И ещё: очень жаль, что до сих пор не появилось Molygen 0W-20 (как, впрочем, и 0W-30), рекомендуемое для огромного числа последних автомобилей.
-
Увидел в новостях, что появились новые Molygen NG 5W-20 (кстати, очень порадовала большая вязкость 9.2) и 10W-30 (для лета самое оно).
Вот только жаль, что до сих пор нет 0W-20, всё таки огромный парк азиатских автомобилей идёт именно под 0W-20, особенно учитывая суровые российские зимы.
-
Вопрос: а насколько важно выдержать интервал 20-30 тыс. км после использования Molige Motor Protect перед использованием Ceratec? ЧТобы не получился многослойный пирог непонятной прочности. Или лучше теперь вообще Ceratec не применять?
p.s. Не понравился мне MMP, движок после него заметно шумнее работает, чем на чистом масле 0W-20.
-
Вопрос только к представителям компании.
Возможно ли запросить в Германии более детализированную информацию именно о противозадирных присадках в 7592?
Представляется, что наличие или отсутствие ZDDP в присадке вряд ли может быть предметом коммерческой тайны, так как любой анализ доступен за небольшую плату как в самой Германии, так и в России...
Прошу отнестись терпеливо к моей просьбе и не отсылать к отзывам других потребителей на форуме.
-
Инструкция допускает до 300км.
-
Спасибо, более не спрашиваю, но дам сдержанный комментарий из четырёх пунктов "почему спрашивал".
1) У меня нет оснований сомневаться в качестве продукции LiquiMoly. Но есть сомнения в особенностях использования конкретной продукции. Например, продаются отличные промывки других брендов, в Рунете выкладывался их детальный элементный анализ с выводами, накладывающих важные, но почему то недокументированные изготовителем особенности при использовании.
2) У любого разумного человека всегда есть абсолютно естественные сомнения в абсолютной безошибочности и абсолютно непогрешимости других людей, в т.ч. переводчика и вебмастера, создающего сайт LiquiMoly.ru, в частности скопировавшего раздел "Cвойства" в описании всех промывочных присадок. Даже Господь Бог ошибался.
3) Техподдержка есть и на других сайтах LiquiMoly(Беларусь, Украина), там тоже профессионалы. Но их ответы по существу информации русского сайта и задаваемых вопросов деликатно выкладывать не буду...
4) Очевидно, ваши конкуренты в своих профессиональных лабораториях способны за разумное время достаточно полно определить состав вашей автохимии. Поэтому конфиденциальность вашей информации заведомо направлена прежде всего на конечных потребителей, а это лишь рождает непонимание.
Не хочет ли LuquiMoly-Russia самостоятельно проверить безопасность своих промывок?
в Промывки масляной системы
Опубликовано: · Изменено пользователем liqsha
Вот тут в Интернете и на маслофоруме выложили видео тестов промывок:
https://youtu.be/Kw_lOB9XA3I
Есть некоторое удивление от видео.
Понятно, что в этих тестах возможна большая куча подвохов, например непонятен материал сальников, но интересует компетентное мнение профессионалов.
Не повторить ли вам эти опыты для разоблачения подвохов?