[Масло в двигатель Ланос]

Да с гарантией я все понимаю, я лишь говорю, что даже, если Вы приедете к ним на ТО со своим маслом, то нет никакого повода для отказа в замене по гарантии всего, что Вы перечислили выше.

А вот тут Вы не угадали: на ТО только их расходники! Когда я на предпродажной подготовке задал инженеру по гарантии вопрос "А можно со своими расходниками - а ваша только работа" он мне ответил "Вы купите на рынке левое масло, принесёте нам, мы зальём и мотор стуканёт. Несите масло с официальной бумагой допуском АвтоЗАЗ" Вот такие мне официалы попались.

У вас в мурзилке к авто масло с допуском автозаз прописано? (Я просто не знаю такого допуска)

Я с разными од общался, навешать лапшу и взять "на понт" - первое, что они делают. Им же денег заработать на Вас нужно.

[Масло в двигатель Ланос]

Да всё очень просто: машина сборки ЗАЗ. Гарантия - хоть какая то надежда на то, что она не развалится в эти три года. И надежда моя оправдалась! За три года по гарантии были заменены: подшипники передней ступицы, моторчик дворников и моторчик омывателя, датчик скорости, регулятор холостого хода, ну и самый дорогой узел - компрессор кондиционера. И все эти подарки случились в первые полтора-два года. Так что не зря я три года их кормил. А по маслам рассудил так: пробег у меня между заменами масла и фильтра составляет около 3000 км. (по Москве на метро быстрее). Даже для самого среднего масла такой пробег не проблема. Да и полного гуовна они не лили - стуканёт мотор, им же и делать. Просто хочу вернутся к проверенному производителю. Тормозуху и антифриз уже поменял, остался двигатель с коробкой. На старой BMW 1985 года рождения проездил больше десяти лет, и через 8-10 тысяч километров менял масло. Пользовался старым Молигеном. Вот за три года отстал от прогресса, появилось новое масло - его и хочу попробовать.

Да с гарантией я все понимаю, я лишь говорю, что даже, если Вы приедете к ним на ТО со своим маслом, то нет никакого повода для отказа в замене по гарантии всего, что Вы перечислили выше.

[Масло в двигатель Ланос]

Зачем нужно было ждать 3 года?.. %)

Обслуживать 3 года машину непойми как (это укор к од, которые, как правило, так и делают), а потом взяться "за ум"? Не понимаю я этого..

[Увеличился расход топлива]

Доброго времени!

Такой вопрос: сначала лил Liqui Moly Top Tec 4200 5w30, все устраивало, расход масла нулевой, расход топлива вообще супер, если спокойно ездить, не выше 7,5, а то и ниже 7. Но вот решил поменять на Liqui Moly Synthoil Energy 0w40, расход топлива тут же взлетает до 9-10 литров, и это при умеренной езде. В 1м масле допуски были 504/507, в новом 502/505. Т.к. производитель не против вязкостей обоих масел, я грешу на допуски. Но на других форумах говорят, что из-за масла не может быть такой скачок в расходе. Сразу скажу, на остальные расходники денег не жалел: фильтр салонный и воздушный - Mann, масляный - оригинал.

В чем может заключаться проблема? ((

Добрый день!

На форумах говорят правильно. Разница в вязкости при 100С у этих масел есть, но повлиять на увеличение расхода топлива она не могла. Дело в чем то другом. Как вариант - проблемы с топливной системой, забилась одна или несколько форсунок. Исправить это можно с помощью - Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger (арт. 7554): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=593. Если применение этого состава ничего не изменит, то желательно сделать диагностику.

Расход пришел в норму по прошествии 500-600 км пробега. Что это за явление, я не знаю...

Спад жары.

[Есть смысл перейти на]

здесь не столько их интерес, сколько представителя РФ, не вижу смысла покупать масло Molygen NG, которое я по каким-то причинам не могу купить в другой стране.

А в конечном итоге имидж и прибыль LM в целом.

Ну вот не могу пройти мимо: а может тогда в целом смотреть на имидж страны?

Ведь у нас тут в РФ дофига чего продается такого, чего по каким-то причинам нельзя купить в других странах. Именно товары с "особенной" "рецептурой" или комплектацией, так сказать товары, "адаптированные" под Российские условия, я уверен, что данное выражение Вам известно или специально для России.

Ни разу не видел колесных дисков "специально для России".

Адаптирован да, но так что их нельзя купить целую линейку продуктов в другой стране.

Старая линейка MoS2 Leichtlauf Super 10W40 5L 2184 - в Польше ПРОДАЕТСЯ

А я опять возьму "шире" - модели и комплектации автомобилей. Легко и не принужденно находим то, что продается только у нас и нигде больше, даже сервис европы пошлет в рф, если потребуется заказ запчастей для ремонта.

Но это не суть. Каждый сам выбирает по разным критериям, слава Богу ассортимент ЛМ велик и ничего не мешает подобрать для себя масло, которое продается в польше.

Берем еще ""шире"" водка "Русский Стандарт" продается даже на Кипре.

Ну так это наше про-во, я наши автовазы и в греции наблюдал ;)

Видите ли, тут не все что хорошо в европе, хорошо в рф и наоборот ;) маркетинг работает.

[Есть смысл перейти на]

здесь не столько их интерес, сколько представителя РФ, не вижу смысла покупать масло Molygen NG, которое я по каким-то причинам не могу купить в другой стране.

А в конечном итоге имидж и прибыль LM в целом.

Ну вот не могу пройти мимо: а может тогда в целом смотреть на имидж страны?

Ведь у нас тут в РФ дофига чего продается такого, чего по каким-то причинам нельзя купить в других странах. Именно товары с "особенной" "рецептурой" или комплектацией, так сказать товары, "адаптированные" под Российские условия, я уверен, что данное выражение Вам известно или специально для России.

Ни разу не видел колесных дисков "специально для России".

Адаптирован да, но так что их нельзя купить целую линейку продуктов в другой стране.

Старая линейка MoS2 Leichtlauf Super 10W40 5L 2184 - в Польше ПРОДАЕТСЯ

А я опять возьму "шире" - модели и комплектации автомобилей. Легко и не принужденно находим то, что продается только у нас и нигде больше, даже сервис европы пошлет в рф, если потребуется заказ запчастей для ремонта.

Но это не суть. Каждый сам выбирает по разным критериям, слава Богу ассортимент ЛМ велик и ничего не мешает подобрать для себя масло, которое продается в польше.

[Есть смысл перейти на]

здесь не столько их интерес, сколько представителя РФ, не вижу смысла покупать масло Molygen NG, которое я по каким-то причинам не могу купить в другой стране.

А в конечном итоге имидж и прибыль LM в целом.

Ну вот не могу пройти мимо: а может тогда в целом смотреть на имидж страны?

Ведь у нас тут в РФ дофига чего продается такого, чего по каким-то причинам нельзя купить в других странах. Именно товары с "особенной" "рецептурой" или комплектацией, так сказать товары, "адаптированные" под Российские условия, я уверен, что данное выражение Вам известно или специально для России.

[Molygen Motor Protect]

Добрый!

А что скажете про тестирование этой присадки с кератеком? Есть основания не рекомендовать использовать их одновременно или это только на всякий случай?

Были идеи залить кератек плюс к этой смеси, и до вашего ответа.

А для чего, если не секрет? Что ожидается от такой смеси в теории?

[Mitsubishi outlander III]

Ок, ну а всеже что источник может сказать про муфту от хл от 2010 г.в?

В данный момент источник "вне зоны действия сети" - в командировке, но если мне ни с кем не изменяет память по двигателям и реализации полного привода различия между outlander III и outlander XL JFG (c 2010 г.в.) не принципиальные, а больше косметические. "источник" через недельку появится можно будет пробить с точностью до номеров з/ч.

Ок, ждемс. Просто мой источник, тоже основываясь на косметических отличиях III и XL, а также по опыту разбора муфты хл, и заявил, что муфта не изолирована от зр.

[Oil Additiv MoS2 молибденовая присадка]

Сегодня на СТО менял масло, отдал приемщику и присадку чтоб залили, предупредив чтоб ознакомились с инструкцией, т.к. не было времени ждать пока поменяют прокладку поддона и будут заливать масло.

Так вот эти уникумы умудрились вылить все 300г присадки на 4,25л масла.

Вопрос не испортит ли масло кашу навредит ли передоз присадки???

 

так по инструкции все и сделали... 

на сайте сказано: http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=401 "Ёмкости одного флакона достаточно для 3-5 л моторного масла."

[Mitsubishi outlander III]

Добрый день!

Никакой смуты, все предельно просто - по outlander III есть полная информация о том, что муфта полностью отделена от редуктора и в редукторе точно нет LSD.

По RAV4 такая информация отсутствует и в соответствии с принципом "не навреди" предпочли отказаться от рекомендации (особенно смутила фраза человека о блокировке заднего дифференциала - у европейских РАВ4 кнопка управляет муфтой - заменителем межосевого дифф-ла).

извините, но смуту я имел ввиду в моей голове, а что за источник информации? я обыскался - не нашел, по outlander XL JFG (c 2010 г.в.) что говорит этот источник?

Добрый день!

Все просто - "источник" - личные связи у одного из дилеров Mitsubishi

Ок, ну а всеже что источник может сказать про муфту от хл от 2010 г.в?

[Mitsubishi outlander III]

Опять напала "смута", прошу прояснить ваш ответ тут: https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/16995-cera-tec-dlia-rav4-3/?p=53463

Там вы дружно пишете, что в такие мосты с эл. Муфтой лить кератек не рекомендуется.

 

Добрый день!

 

Никакой смуты, все предельно просто - по outlander III есть полная информация о том, что муфта полностью отделена от редуктора и в редукторе точно нет LSD.

По RAV4 такая информация отсутствует и  в соответствии с принципом "не навреди" предпочли отказаться от рекомендации (особенно смутила фраза человека о блокировке заднего дифференциала - у европейских РАВ4 кнопка управляет муфтой - заменителем межосевого дифф-ла).

 

извините, но смуту я имел ввиду в моей голове, а что за источник информации? я обыскался - не нашел, по outlander XL JFG (c 2010 г.в.) что говорит этот источник?

[Molygen NG + Ceratec]

 

Три дня назад залил Моторпротект, заливался в дизель V6 3л. пробег 3400 км, пробег масла около 1000 км. Все делалось у представителя ЛМ в Перми, Моторпротекта было куплено 2 банки в емехе, объем масляной системы 5.9 л. присадки добавили 600 грамм, предварительно откачав эти граммы из масленой системы, так посчитали представители.

Ну что сказать, проехал пока 60-70 км и результат такой, хуже точно не стало но и не сказать что чувствуются изменения в лучшую сторону, все как было так и осталось, может пока мало наездил и надо еще проехать, только сколько? и что то должно измениться?

Вообщем то пока вот так, дальше понаблюдаю и напишу.

Добрый день!

Пробега 60-70 км. не достаточно для формирования защитного слоя. Проехать нужно не менее 200-300 км. И потом... оценить действие присадки, по своим субъективным ощущениям довольно тяжело. Она будет работать не зависимо от того, будете Вы это чувствовать или нет. Основное назначение присадки это защита от износа. Так, что основным критерием оценки этого препарата может служить только значительное увеличение ресурса двигателя.

Да конечно, я понял что пока слишком рано судить, но вот ответ ваш не порадовал, что значит тяжело судить? что значит будет работать независимо и как это оценить? не должен представитель компании так говорить, это дурно пахнет, если продукт работает то это ощутимо, если изменений нет, значит и разницы нет, тем более основное это снижение трения а это должно чувствоваться.

Объясню, ваш другой представитель разрекламировал что присадка работает и это видно, я этого и жду. К тому же в описании присадки сказано следующее:

- Смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами

- Максимальное снижение трения и износа

- Создает прочнейших поверхностный слой, устойчивый к тепловым и механическим перегрузкам

- Полностью растворима в масле

- Снижает расход топлива

- Существенно увеличивает ресурс двигателя

- Выглаживает поверхности трения

- Улучшает плавность хода мотора

- Очень устойчива к высокому контактному давлению

- не повышает содержание фосфора и серы в моторном масле

- Испытано на турбированных двигателях, в системах с каталитическими нейтрализаторами и сажевым фильтром (DPF)

- Предотвращает повреждение двигателя в результате экстремальных обстоятельств (утечка масла, очень высокие нагрузки, перегрев)

- Эффект сохраняется более 50 000 км

т. е уменьшает, снижает, выглаживает, это должно быть заметно, вот и посмотрим, через 300 км я отпишу что и как, если работает, так и напишу, если нет то скрывать не буду.

 

ну, наверное, если не лили никаких присадок (в частности по теме  - кератек) в масло, то "вау"-эффект будет, а после кератека у меня пока небольшое снижение громкости двигла. 

остальное я не знаю как можно увидеть, но вполне доверяю и кручу движку до отсечки, собственно ради этого брал кератек и молиген протект - защита двигла при экстремальных нагрузках. Сдавать пробы отработки пока ломает.

300-400 км еще не накатал, позже резюмирую

[Mitsubishi outlander III]

Опять напала "смута", прошу прояснить ваш ответ тут: https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/16995-cera-tec-dlia-rav4-3/?p=53463

Там вы дружно пишете, что в такие мосты с эл. Муфтой лить кератек не рекомендуется.

[Molygen Motor Protect]

Спад тяги выражается в как-бы медленном наборе оборотов в начале движения, и малом ускорении, по сравнению с той же машиной и всеми теми же "дано" до смены масла.

Далее этот эффект становится менее заметен, но всё же есть во всем диапазоне.

Работает мотор тоже кстати более шумно и больше вибрации, натужно как-бы.

Может присадка загустила масло, фиг знает

Всеже стоит искать причину в другом. Может жара и кондей съедает мощность? Без него пробовали?

Я с сб катаю на этой присадке, ну нету никакого негатива, о котором Вы пишите.

Бенз шелл, свечи денсо ;)

Пока еще не накатал 300 км, но мотор урчит немного приятнее даже после кератека.

Продолжаю наблюдения и тест.

[Mitsubishi outlander III]

заменил все жижи, как и планировал, причем нужно было сделать это раньше, судя по цвету и консистенции слитой заводской жижи.... а пробег то всего ничего, чего они там льют?.. но не суть.

Теперь меня терзают мутные сомнения: залил 1950 + 5% кератека в задний диф, но!! после этого мне сказали, что муфта (электро-магнитная JKN, коя используется на данном авто и стоит перед ЗД вплотную к нему) через сальники использует общее с ЗД масло!

я, честно, не знаю так ли это и что делать?

 

Добрый день!

Пока ничего делать не надо. По всем доступным источникам информации, в диф. Вашего автомобиля идет именно арт. 1950 и более ничего. Никаких оговорок при этом нет.

 

да за 1950 я даже не переживал, т.к. лил в сервисе, который этот артикул успешно применяет вот уже длительное время на данных авто.

смущал кератек, но сегодня уточнил у человека, который разбирал енти муфты и он меня успокоил - все ок, фрикционов там нет.

-)

[Mitsubishi outlander III]

заменил все жижи, как и планировал, причем нужно было сделать это раньше, судя по цвету и консистенции слитой заводской жижи.... а пробег то всего ничего, чего они там льют?.. но не суть.

Теперь меня терзают мутные сомнения: залил 1950 + 5% кератека в задний диф, но!! после этого мне сказали, что муфта (электро-магнитная JKN, коя используется на данном авто и стоит перед ЗД вплотную к нему) через сальники использует общее с ЗД масло!

я, честно, не знаю так ли это и что делать?

[Планы LM]

Казалось бы, если нс-масла были бы сопоставимы по свойствам с пао, то о пао можно было бы и забыть, но раз разработку пао не бросают - значит косвенно, что масла пао на голову выше и нс масла являются лишь промежуточным вариантом эволюции.

[Как правильно применять Cera Tec]

Скажите,все же можно испробовать новинку Molygen Motor Protect сразу после Ceratec(прошел еще только 10 тыс),или нужно подождать,чтобы слой,образованный кератеком стерся?

Здравствуйте. Использовать, конечно, можно. Но так как присадки обладают схожим механизмом действия, Вы вряд-ли почувствуете разницу в работе двигателя. Конечно, ресурс двигателя увеличится, но понять это можно будет весьма нескоро.

Спасибо.Просто тут https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17264-molygen-ng-ceratec/?p=56188

Schumacher все более красиво описал.Вот я и думаю,переходить на новую присадку,или оставаться пока на кератеке...

Я через пару недель подтвержу или опровергну ;)

[Масло для Mitsubishi Pajero 4]

Скажите, а с учетом низкого щелочного и работы в дизеле, нет рекомендаций по сокращению интервала замены?

Не вызовет ли интервал 15 000 (в основном трасса) доп. Отложений?

[Как правильно применять Cera Tec]

Скажите,все же можно испробовать новинку Molygen Motor Protect сразу после Ceratec(прошел еще только 10 тыс),или нужно подождать,чтобы слой,образованный кератеком стерся?

Здравствуйте. Использовать, конечно, можно. Но так как присадки обладают схожим механизмом действия, Вы вряд-ли почувствуете разницу в работе двигателя. Конечно, ресурс двигателя увеличится, но понять это можно будет весьма нескоро.

За присадку молиген пока не скажу, только купил и буду лить тоже ее сразу после кератека, но в другом авто у меня плескался кератек, а на замену залил туда молиген нг масло, так эффект проявился, как минимум, в тишине двигателя, да очень приличное изменение во всем диапазоне оборотов.

[Личный опыт: Synthoil Energy 0W-40, Synthoil High Tech 5W-40 и MOLYGEN NG 5W-40]

Присадка уже на складе. На счет испытаний, образец был передан резиденту Ойл-Клуба и испытан в Архангельске на БМВ. Отзывы положительные, но неконкретные. Уж больно тяжелая судьба была у автомобиля.

А вот, кстати, я так полагаю, что исходя из названия и принципа действия, эта присадка только для двигателя, в отличии от кератека?

Ну и все же хочется увидеть слайды в сравнении, цена на сегодня все же выше кератека.

В аннотации на Molygen Motor Protect ничего не сказано про применение в агрегатах кроме двигателя. Про слайды в сравнении ничего не понял. Новая присадка, в отличие от Кера Тека комплексного действия, то есть не просто снижает трение и износ, но и продлевает срок работы масла, улучшает моющие свойства, снижает температуры в зонах трения и т.п.

Про слайды писал уже раннее (сравнение с кератеком).

Я смутился тем, что присадка называет мотор протект, что означает защита двигателя + "высокотемпературное легирование", а будет ли оно в мостах например?

[Личный опыт: Synthoil Energy 0W-40, Synthoil High Tech 5W-40 и MOLYGEN NG 5W-40]

Присадка уже на складе. На счет испытаний, образец был передан резиденту Ойл-Клуба и испытан в Архангельске на БМВ. Отзывы положительные, но неконкретные. Уж больно тяжелая судьба была у автомобиля.

А вот, кстати, я так полагаю, что исходя из названия и принципа действия, эта присадка только для двигателя, в отличии от кератека?

Ну и все же хочется увидеть слайды в сравнении, цена на сегодня все же выше кератека.

[Личный опыт: Synthoil Energy 0W-40, Synthoil High Tech 5W-40 и MOLYGEN NG 5W-40]

 

 

 

 

 

 

 

 

И вопрос сходу, а можно ли влить это масло MOLYGEN NG 5W-40 в Renault Koleos 2,5?

Ведь по идее там ниссановский движок, японец (по буклету для них 5w-30). Хотя для него через "подбор масла" предлагает то же масло Top Tec 4100 5w-40

Здравствуйте, спасибо за отзыв.

Ниссан допускает и 5-40 вязкость, в Российских условиях она даже предпочтительнее, так что можно.

Спасибо. Испробуем. По пробегу расскажу, правда это будет к зиме ближе, т.к. машина мало ездит.

Еще один вопросик всплыл:

Я так понимаю в масле MOLYGEN NG как раз таки присадка Molygen Motor Protect (арт. 9050), которая заменяет Cera tec (и возможно превосходит)?

и в следствии чего, Cera tec и подобные присадки не надо добавлять ближайшие 30 тыс. км., потом уже отдельно долить Molygen Motor Protect?

Добрый день!

В маслах серии Molygen NG присадки Molygen Motor Protect нет. Как и не было там никогда присадки Cera Tec. Это разные по своему составу позиции. При этом отмечу, что действие у них примерно одинаковое. Если Вы уже залили моторное масло из линейки Molygen NG, то ни Cera Tec, ни Molygen Motor Protect в это масло уже заливать не нужно. Это будет мешать нормальному формированию защитного слоя.

Странно, но в других темах вы (представители) совсем еще недавно говорили, что немцы скоро выделят присадку молиген из масла в отдельный продукт и даже в дискуссии со мной ваш коллега утверждал подобное. Да и в описании присадки таже технология, таже составляющая. Что разного??

Заодно уж спрошу, коли она появилась на сайте, когда ожидать продажу? Сейчас скоро лить масло, хочется понимания по присадке и времени ее продажи.

Добрый день!

Очень интересно, а ссылочку на Вашу беседу с нашим представителем не скинете. У меня найти её что то не получается.

Ну там нет прямого утверждения, что это одно и тоже, но из контекста беседы можно было понять, что принцип одинаковый:

https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17264-molygen-ng-ceratec/?p=56188

В конце концов мы не в суде, чтобы трактовать беседу так или иначе...

Из Вашего разъяснения мне видится, что отдельная присадка молиген - несколько дороже продукт, нежели присадка из пакета масла молиген нг?

Конечно не в суде. Для нас главное, что бы Вы - наши клиенты получали информацию о нашей продукции в максимально доступной форме и у Вас не возникало сомнений в правильности выбора.

На счет сравнения цены Molygen Motor Protect и составляющую пакета присадок MOLYGEN NG комментировать не берусь. Нет полной информации о последней.

А у вас по новой присадке молиген нет "красивых графиков" сравнения ее с кератеком, ну просто интересно: есть ли выигрыш в антифрикционных св-вах, упрочняющем действии и еще какие-нибудь новые плюсы?

К сожалению, пока нет. Но идея хорошая, мы над ней обязательно подумаем. 

скажите а когда ждать присадку в продаже?

На тест не дадите на каких-нибудь условиях, а то мне масло менять... 

[Личный опыт: Synthoil Energy 0W-40, Synthoil High Tech 5W-40 и MOLYGEN NG 5W-40]

И вопрос сходу, а можно ли влить это масло MOLYGEN NG 5W-40 в Renault Koleos 2,5?

Ведь по идее там ниссановский движок, японец (по буклету для них 5w-30). Хотя для него через "подбор масла" предлагает то же масло Top Tec 4100 5w-40

Здравствуйте, спасибо за отзыв.

Ниссан допускает и 5-40 вязкость, в Российских условиях она даже предпочтительнее, так что можно.

Спасибо. Испробуем. По пробегу расскажу, правда это будет к зиме ближе, т.к. машина мало ездит.

Еще один вопросик всплыл:

Я так понимаю в масле MOLYGEN NG как раз таки присадка Molygen Motor Protect (арт. 9050), которая заменяет Cera tec (и возможно превосходит)?

и в следствии чего, Cera tec и подобные присадки не надо добавлять ближайшие 30 тыс. км., потом уже отдельно долить Molygen Motor Protect?

Добрый день!

В маслах серии Molygen NG присадки Molygen Motor Protect нет. Как и не было там никогда присадки Cera Tec. Это разные по своему составу позиции. При этом отмечу, что действие у них примерно одинаковое. Если Вы уже залили моторное масло из линейки Molygen NG, то ни Cera Tec, ни Molygen Motor Protect в это масло уже заливать не нужно. Это будет мешать нормальному формированию защитного слоя.

Странно, но в других темах вы (представители) совсем еще недавно говорили, что немцы скоро выделят присадку молиген из масла в отдельный продукт и даже в дискуссии со мной ваш коллега утверждал подобное. Да и в описании присадки таже технология, таже составляющая. Что разного??

Заодно уж спрошу, коли она появилась на сайте, когда ожидать продажу? Сейчас скоро лить масло, хочется понимания по присадке и времени ее продажи.

Добрый день!

Очень интересно, а ссылочку на Вашу беседу с нашим представителем не скинете. У меня найти её что то не получается.

Ну там нет прямого утверждения, что это одно и тоже, но из контекста беседы можно было понять, что принцип одинаковый:

https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17264-molygen-ng-ceratec/?p=56188

В конце концов мы не в суде, чтобы трактовать беседу так или иначе...

Из Вашего разъяснения мне видится, что отдельная присадка молиген - несколько дороже продукт, нежели присадка из пакета масла молиген нг?

Конечно не в суде. Для нас главное, что бы Вы - наши клиенты получали информацию о нашей продукции в максимально доступной форме и у Вас не возникало сомнений в правильности выбора.

На счет сравнения цены Molygen Motor Protect и составляющую пакета присадок MOLYGEN NG комментировать не берусь. Нет полной информации о последней.

А у вас по новой присадке молиген нет "красивых графиков" сравнения ее с кератеком, ну просто интересно: есть ли выигрыш в антифрикционных св-вах, упрочняющем действии и еще какие-нибудь новые плюсы?