brig8888

И все таки ее вопрос..А если присадку не Molygen Motor Protect а ОЛД АДДИВ налить?...можно так? онадешевле в 3 раза и понравилась мне.по описанию они чем то похожи

Что же изменилось? проводили исследования?

Век живи-век учись)

Ну вот все подробно рассказали)) Большое спасибо всем. Воспользуюсь вашими рекомендациями.

если все эти тонкости так важны ..а у меня сейчас роснефть и присадка ОЙЛ Аддив. не слишком ли вредно ездить еще тыс 5 до замены? или все таки поторопиться?

Вобщея так понял что лучше все таки Top Tec 4100 5W-40...Тогда вопрос второй какую присадку лить и вобще надо ли? Или возможно присадка Molygen Motor Protect даст жаропрочный слой , для защиты от высоких теемператур на газу?

Спасибо за ответы..двигатель не французский а приоровский 126 ой...немного не понял насчет малозольности??..А если взять масло Ликви без молибдена.можно добавить потом присадку Oil Additiv (сейчас она залита)??? Артикул: 1998 объем: 0.3 л Oil Additiv

Здравствуйте, авто Лада Гранта .Мотор 16 кл.коробка автомат .пробег 80 тыс. Недавно залил масло Роснефть 5W40 после такого же немецкого Рове...так как не нашел Рове. сразу стало работать шумней и хуже тяга. Залил вашу присадку молибден.Вроде стало получше и потише. Вопрос: можно ли докатать это масло тыс 5 например без последствия для мотора. или все таки сразу сменить...также интересен вариант замены .авто 80 % работает на газу. что посоветуете.? Хотел масло с молибденом.

Спасибо за оперативные и чёткие ответы.

К сожалению, нет руководства. Спасибо за ответы, просто я боялся что могу испортить авто, но всё таки в будущем рекомендуете залить другое масло, после 7 тыс.???

Что скажите по этому поводу??? Заниженная вязкость масла – угроза клина? Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5. Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить. Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

Авто Мазда Премаси 2002 г 1.8 пробег 140 тыс. По совету продавца купил масло Leichtlauf Special AA 5W-30 а у вас на форуме прочитал что это масло только для современных ДВС. Что мне теперь делать? опасно оставлять это масло, вредно ли оно на высоких оборотах