bull_dozer

спасибо LIK в очередной раз толковая помощь

есть какие то отличия в составах между 1988 и 3967?

Lik, еще попытаю 1. SUBARU ATF (K0415YA100) Описание: Масло для автомобилей СУБАРУ, рекомендованное для автоматической трансмиссии в автомобилях с электронной системой автоматической коробки передач E-4AT и E-3AT производства СУБАРУ. Физико-химические данные: Плотность при 20 С, кг/куб.м; = 858 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; = 32,36 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; = 7,54 Индекс вязкости; = 212 Температура вспышки, С; = 194 Температура потери текучести, С; = -50 Top Tec 1200: Плотность при +15°C : 0,850 g/cm³ DIN 51757 Вязкость приi +40°C : 33,6 mm²/s DIN 51562 Вязкость при +100°C : 7,1 mm²/s DIN 51562 Индекс вязкости : 181 DIN ISO 2909 Температура вспышки : 210 °C DIN ISO 2592 Температура застывания : -50 °C DIN ISO 3016 Brookfield`s вязкость – 40°C : 12000 mPa\s DIN 51389 понятное дело, что пакеты присадок в первую очередь надо учитывать, но исходя из вышеизложенного LM или все таки пока оригинал + ADDITIV? 2.с диффами ясно. [size=2]http://liquimoly.ru/product_view.php?id=295 [size=2]http://liquimoly.ru/product_view.php?id=1 [size=2]http://liquimoly.ru/product_view.php?id=811 из этого что то пригодится? в чем между ними основные отличия?

LIK , полную замену на аппарате хочу отложить на попозже (пробег не большой) 1. если в имеющуюся залить рекомендованный ТОП ТЕК 1200 4л. + ATF ADDITIV c учетом того, что допуск SUBARU ATF имеется, какова вероятность конфликта жидкостей? 2. либо взять оригинальную жидкость просто применив ATF ADDITIV? 3. самоблоков нет в моем случае, что использовать для диффов?

здравствуйте прошу помощи представителей компании предстоит поменять масло в АКП и диффах авто Субару импреза, 07г., 2.0R VIN JF1GH7LS58G023900 по регламенту производителя масло в АКП меняется путем частичной замены. нужно 4 л. сейчас залита оригинальная жидкость. хочу также использовать присадку в АКП. что посоветуете? такой же вопрос по дифференциалам - жидкость + присадка для улучшения эксплуатационных качеств?

отсюда вывод - если несколько человек говорят об одинаковых ощущениях, это уже статистика! теперь с интересом понаблюдаю за топливной экономичностью связки нового масла и кератека. а вдруг?!.....

в общем ребята такие дела: замену сделал вчера вечером. от пункта замены до гаража метров 100 - сразу заехал, осознать и понять ощущения не успел. сегодня с утра уже начал прислушиваться. дык вот чего могу сказать - по СУБЪЕКТИВНЫМ ощущениям действительно мягче работает движка! (ДЕН, даже 200км не проехал! если дальше будет еще лучше - буду близок к восторгу), т.е. все "цок-цок" и "тик-тик" стали какими то гладенькими чтоли. в общем акустика различается. и еще один ОЧЕНЬ интересный момент - по дороге на работу почему то бросилось в глаза - при ПРЕЖНЕМ режиме педалирования обороты как то быстрее выкручиваются! так что Ден - предвосхитил!:) повторюсь, если описанные мои ПЕРВЫЕ ощущения будут еще и набирать силу - Затраченных средств будет не жалко. осталось понаблюдать за расходом - неужель и тут приятность получится п.с. смело и уверенно приклею себе под капот наклейку о том, что у меня в двигателе трудится кератек (ну та, которую немцы кладут в коробочку) и видимо по мере необходимости буду переходить и на другие жижи ЛМ

и снова здравствуйте!:) таки залил я все по рекомендованной схеме! правда при добавлении Cerateca рука дрогнула - открываю, а там суспензия наподобие жидкой сгущенки! но потом собрался с духом и в канистру (смешал в канистре, подглядел у Бороды:) буду ждать эффектов!

LIK , благодарю за оперативность ответов и их обстоятельность

вот спасибо, картина выстраивается! и еще немного уточнений : 1. CERA TEC или OIL ADDITIVE сюда хорошо бы или масло http://liquimoly.ru/...view.php?id=50 самодостаточное? 2. стоит ли пробовать подбирать что то из НС-синтеза, или несколько сэкономленных сотен лучше вложить в лучшие свойства и бОльший пробег http://liquimoly.ru/...view.php?id=50 ?

добрый день! рекомендацию принял, нахожу ее разумной, спасибо. в этой связи ряд конкретизирующих вопросов: 1. нужно ли при переходе на указанное http://liquimoly.ru/...view.php?id=50.сделать промывку после оригинального Subaru 0w20? 2. если нужно, хотелось бы обойтись более мягкими средствами очистки, которые при этом не оставили "следа" в свежем масле 3. рекомендованное Вами http://liquimoly.ru/...view.php?id=50 сколько честно отходит до необходимости замены в наших условиях? 4. интересует его база и дружелюбность к катализатору (и лямбдам соответственно)? 5. с недавних пор стал пользоваться продуктами по очистке топливной - очиститель инжектора мягкий(Артикул 7529) и очиститель клапанов(Артикул 1989). не повлияет ли на стабильность масла? (и кстати как лучше - использовать указанные артикулы периодически (раз в 2-3 тыс.) или просто перейти на постоянное применение Артикул 7568?) у нас в Оренбурге "Авангард авто" ваш партнер, все верно? у них в наличии есть в старой упаковке, партия 1 4919 298 1011- не левак? и почему на лицевой этикетке по API SM, а на наклейке с переводом SL?

Доброго времени суток очень интересует помощь представителей компании в наличии импреза 08г. , двиг ej204, 2.0 атмо, ат (европейская модель) подошел срок менять масло, есть желание попробовать LM (сейчас 0w20 оригинальное), пробега 42 тыс. честного мои размышления привели меня к следующим вариантам: 1. Synthoil Energy 0W-40 2. Synthoil High Tech 5W-40 3. еще рассматриваю как вариант Leichtlauf Special AA 5W-20 в мануале требования API SM "Energy conserving" (экономящие так сказать) от 0W40 и более вязкие (в зависимости от температуры эксплуатации) сами сервисмены-официалы рекомендуют 5w30 (хотя на стендах у них везде для этого двига 0w20) в наших краях как правило ниже -25 редко, летом до +40 спокойно. в допусках мало что из LM Субарой одобрено хотелось бы, чтобы спокойно выхаживало до 10 тык, хорошо защищало, но и моторчику полегче крутилось да и япошки любят пожиже Что скажете?