Поиск по сайту

Добрый день! В Mitsubishi Outlander XL 2009г. c двигателем 4b12 с завода был залит Mitsubishi Longlife Coolant (зеленый) , затем на ТО его заменили на Mobil Antifreeze Extra (G11 Содержит присадку Glysantin Protect Plus G48) можно ли после промывки системы средством Kuhler-Reiniger, залить Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus (он вроде красный)?

а на сколько он долговременный? Какова частота смены? Выдержка из применения: "Готов к применению без разбавления. Перед заливкой в систему охлаждения рекомендуется промыть ее очистителем Kuhler-Reiniger. Данный тип антифриза рекомендуется менять раз в 5 лет, если производитель не рекомендует иначе..."

Планирую сменить антифриз на субаре импрезе (2002 г.в. японка, 1,5 л атмосферный двигатель). Сейчас залит фирменный Subaru Long Life Coolant, по спецификации - Phosphate (non-amine) type специально для алюминиевых радиаторов и частей двигателя. Планирую менять на Kohlerfrostschutz KFS 2000. Собственно понятно что он тоже без аминов, но вот не понятно фосфатный он или нет. Есть ограничения на применение в двигателе субару EJ15 ??? ТАк же по поводу промывки, перед сменой антифриза Kuhler-Reiniger -ном ? Можно ли его добавить перед сменой в старый антифриз или надо его слить и залить чистой водой с добавлением Kuhler-Reiniger ??? Спасибо.

После полной промывки системы охлаждения можете использовать KFS 2001. Промыть систему нужно обязательно, для полного удаления старого антифриза. Рекомендую использовать Kuhler-Reiniger и дистиллированую воду. "Свободен от силикатов" обозначает принадлежность антифриза к определенной группе стандартных продуктов, выполняющих требования: MAN 324 SNF, MB 325.3, VW TL 774-D (G12), Renault/Volvo (LKW) RVI, Renault (PKW) RNUR Typ D и многие другие. "Свободные от силикатов" антифризы обычно красятся в красный цвет и смешиваются только с аналогичными продуктами, то есть имеющими перечисленные допуски.

при замене антифриза упоминается промывка системы охлаждения Kuhler-Reiniger какой номер у этой промывки

Баночка очистителя системы охлаждения Kuhler-Reiniger рассчитана для применения в системах объемом до 10 литров. В случае промывки малолитражных двигателей (6-8литров) - концентрация активных веществ будет выше, поэтому рекомендуется уменьшить время работы двигателя с очищающим средством до 10-12 минут. Допускается применять промывочное средство в рабочих режимах двигателя (например, добавить в систему охлаждения перед поездкой в сервис для смены антифриза). Необходимо лишь ограничить время нахождения активных веществ в двигателе до 30 - 40 минут. По вопросу охлаждения двигателя перед сливом антифриза: опасно лишь сразу сливать антифриз при перегреве двигателя (кстати при этом действительно можно обвариться). В стандартных ситуациях замена антифриза на "холодный" состав абсолютно безопасна.

1.Можно ли 300мл промывки Kuhler-Reiniger арт. 1994 залить не на 10л, а на 8л охл. жидкости?, и 2.произвести промывку не на холостых оборотах, а во время движения авто(20-25мин). 3.Можно ли первый раз после слива старой ОЖ промыть систему(4.кстати надо просто проливать или заводить двигатель на минут 5)обычной водопроводной водой(если ее предв. прокипятить), а второй раз - промыть дистиллированной, после чего залить новый антифриз+д.воду. 5.И еще такой вопрос: надо ли ждать, пока двигатель охладится, прежде чем сливать старый антифриз, либо воду для промывки, поскольку ведь получится, что слив горячий антифриз(кстати можно обжечься) и залив холодную воду можно что-нибудь повредить.

Промывкой системы охлаждения Kuhler-Reiniger, арт. 1997. Инструкция на русском прямо на банке.

Дело в том, что ТОСОЛ - всего лишь торговое название антифриза (ну все равно, что в России иногда жареную картошку называют чипсами), так что это практически одно и тоже. Это название появилось одновременно с постройкой завода ВАЗ в Тольяти, когда итальянцы стали поставлять к нам антифриз именно под названием тосол. Почему практически одинаковы - потому, что не все тосолы (антифризы) выпускаемые у нас сейчас являются полноценными антифризами. Хороший антифриз должен обладать несколькими свойствами, которые обеспечиваются специальными веществами, которые добавляются в него: - защита системы охлаждения (СО) от коррозии - защита СО и двигателя от окисления - антипенные свойства - смазывающие свойства (антифризом смазывается помпа, которая гоняет охлаждающую жидкость по СО) и много чего еще. Российские антифризы в большинстве своем практически ничего этого не обеспечивают (исключение составляет напр. Лукойловский тосол, который является по сути немецким антифризом BASF). Поэтому крайне желательно использовать именно импортные антифризы, из LM нужен антифриз KFS 2000 G11 синего цвета (разводится с дистиллированной водой 1:1), т.е. всего надо 4л антифриза для вашей машины (объем заливки в СО - 7,8 л). Поскольку машина у Вас абсолютно новая, то промывать СО НЕТ необходимости, просто слить старый антифриз, залить новый. В последствии СО можно промывать при каждой замене антифриза (т.е. примерно каждые 2 года). Для этого есть специальный очиститель СО Kuhler-Reiniger - заливается в СО в старый антифриз, запускается двигатель на холостом ходу, включается печка и надо дать поработать машине 15-20 минут. Затем слить старый антифриз, промыть СО водой и залить новый антифриз. И никаких больше премудростей!

Есть промывка СО называется Kuhler-Reiniger. Добавляется в старую ОЖ до 10л, запускается двигатель на ХХ и надо дать ему поработать минут 20-25. После этого все сливается, промывается водой (схема залить-слить) и заливается KFS 2001. Что у Вас в СО - одному Богу известно, может это антифриз типа KFS 2000, а может и нет??? Это не определить! Так что лучше промыть, эти антифризы несовместимы по присадкам. 5л тары пока нет в природе и соответственно на сайте :((

Оптимально подходит синий антифриз - G11, его принципиальное отличие от красного антифриза (G12) в пакете присадок. Красный больше рассчитан для алюминиевых двигателей, где предписан интервал смены 4 года. Промывать систему охлаждения обязательно нужно! Лучше это сделать специальной промывкой Kuhler-Reiniger арт. 1994. Необходимо добавить ее в старую ОЖ на 10 л. Запустить двигатель на ХХ, включить печку, дать двигателю поработать 10-20 минут. Слить жидкость и пролить систему дистиллированной водой и залить новый антифриз.

подойдет минералка Getriebeoil SAE 80W API GL-4. Шумность работы коробки вполне возможно никак не связано с маслом. Можно порекомендовать добавить в нее присадку с дисульфидом молибдена арт. 1040 (1 тюбик на 1 л). Антифриз - обычный этиленгликолевый - у нас он называется KFS 2000, перед заменой стоило бы промыть радиатор промывкой Kuhler-Reiniger. Из присадок в бензин лучше всего постоянно применять например средство для очистки клапанов Ventil Sauber. Естественно, что никакого вредного влияния они не окажут на топливную систему (иначе зачем они вообще нужны?), единственное, что может потребоваться после первого применения присадки - замена топливного фильтра в случае если в баке ну очень много грязи. Вот и все!

Антифризы бывают: 1. НЕОРГАНИЧЕСКИЕ (гибридные первого поколения) часто называемые силикатными, так как содержат силикаты: могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые - одни из первых, появившихся на свет и прошедших весь процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы: а) североамериканского типа и б) европейского типа. В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в то время как в европейских их применение запрещено. Европейские также не содержат аминов, а некоторые еще и нитритов. В североамериканских также существует небольшая подгруппа так называемых Low Silicate Formula, т.е. антифризов с пониженным содержанием силикатов. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов, произведенных в Европе, содержание силикатов снизилось, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula. На этикетке антифризов силикатного типа можно увидеть маркировку G11 или G48. 2. ОРГАНИЧЕСКИЕ использует карбоксилатны (органические кислоты) в качестве основного ингибитора коррозии. Они тоже бывают разными, и по составу и по цвету: а) G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет. По составу они практически идентичны, а также идентичны антифризам Texaco Havoline Extended Life, DexCool и Shell ELC. Главной особенностью является то, что все они содержат в основном два типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов. б) Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный) содержат один тип карбоксилатных кислот и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воз- действия на некоторые прокладки двигателя. 3. ЛОБРИДНЫЕ (G40): Двигатель м 104 создавался в то время, когда из упомянутых антифризов были только первые, то есть G11, причем еще в сильно упрощенном виде. Промывка у ЛМ одна - Kühler-Reiniger 1994/2506