ЛуАЗ 969М

[Макс63]

Добрый день!

Имеется ЛуАЗ 969М.

Двигатель МеМЗ 969А (V-образный, 4-х цилиндровый, воздушного(!) охлаждения). Капитальный ремонт, форсирован;

КПП - механическая, совмещенная с раздаткой;

4 колесных редуктора (заливается трансмиссионное масло).

Условия эксплуатации: преимущественно в теплое время года (летом доходит до +40); деревня (редко город).

Какой, по Вашему мнению, набор масел ЛМ будет оптимален для данного авто (при обкатке 2000 км и после неё) и сможет продлить ресурс агрегатов?

Для двигателя?

Для КПП?

Для колесных редукторов?

Есть ли необходимость в каких-либо присадках?

Заранее спасибо за ответ. Жду Ваших рекомендаций...

Изменено December 14, 2011 пользователем Макс63

[MMAGS]

Имел в пользовании заз 965, у отца и деда были 40ки, занимались всей семьёй профессионально ремонтом этих авто, луазы не исключение. давно это было, я юношей был, но помню- смерть мотора от кокса и перегрева. Первопричина - течь масла через уплотнения направляющих втулок штанг привода коромысел. Синтетику лили- резину быстрее убивает. использовал низкозольное масло минеральное для высоконагруженных двс. Ресурс мотора увеличивался в разы. При переборках кокса нет! А у тех кто лил что попало- штанги щипцами вырывали из направляющих, кольца не выдрать из канавок от кокса. Советую подобрать гидрокрекинговую продукцию ЛМ нужной вязкости для двс высоконагруженных.

[ЛИК]

Добрый день!

Имеется ЛуАЗ 969М.

Двигатель МеМЗ 969А (V-образный, 4-х цилиндровый, воздушного(!) охлаждения). Капитальный ремонт, форсирован;

КПП - механическая, совмещенная с раздаткой;

4 колесных редуктора (заливается трансмиссионное масло).

Условия эксплуатации: преимущественно в теплое время года (летом доходит до +40); деревня (редко город).

Какой, по Вашему мнению, набор масел ЛМ будет оптимален для данного авто (при обкатке 2000 км и после неё) и сможет продлить ресурс агрегатов?

Для двигателя?

Для КПП?

Для колесных редукторов?

Есть ли необходимость в каких-либо присадках?

Заранее спасибо за ответ. Жду Ваших рекомендаций...

Здравствуйте!

Для двигателя с воздушным охлаждением больше подойдет мотоциклетное масло на гидрокрекинговой основе, например: http://catalogue.liq...14&like_name=1+ присадку с дисульфидом молибдена: http://catalogue.liq...02&like_name=1. Это поможет значительно улучшить приработку деталей и увеличить ресурс двигателя.

Для КПП и колесных редукторов: http://catalogue.liq...=80&like_name=1

Изменено December 15, 2011 пользователем LIK

[Макс63]

Здравствуйте!

Для двигателя с воздушным охлаждением больше подойдет мотоциклетное масло на гидрокрекинговой основе, например: http://catalogue.liq...14&like_name=1+ присадку с дисульфидом молибдена: http://catalogue.liq...02&like_name=1. Это поможет значительно улучшить приработку деталей и увеличить ресурс двигателя.

Для КПП и колесных редукторов: http://catalogue.liq...=80&like_name=1

Спасибо за быстрый, но неожиданный ответ.

По трансмиссионному маслу все понятно, но вот рекомендация моторного масла для меня неожиданна (хотя у меня у самого были похожие мысли).

Поэтому возникли дополнительные вопросы:

Почему не моторное масло для авто (приглядывался к Молигену или MoS2)?

Если я (просматривая другие темы) правильно понял, то НС-синтетическое масло имеет минеральную основу? Если ДА, то тогда почему не более густую минералку (зимней эксплуатации пока не предвидится)?

Как быть с вязкостью: для двигателей с воздушным охлаждением рекомендуют по-гуще чем 10W-40 (хотелось бы узнать Ваше мнение)?

Заранее спасибо...

Изменено December 15, 2011 пользователем Макс63

[ЛИК]

Спасибо за быстрый, но неожиданный ответ.

По трансмиссионному маслу все понятно, но вот рекомендация моторного масла для меня неожиданна (хотя у меня у самого были похожие мысли).

Поэтому возникли дополнительные вопросы:

Почему не моторное масло для авто (приглядывался к Молигену или MoS2)?

Если я (просматривая другие темы) правильно понял, то НС-синтетическое масло имеет минеральную основу? Если ДА, то тогда почему не более густую минералку (зимней эксплуатации пока не предвидится)?

Как быть с вязкостью: для двигателей с воздушным охлаждением рекомендуют по-гуще чем 10W-40 (хотелось бы узнать Ваше мнение)?

Заранее спасибо...

Я уже писал, выбор моторного масла основан на типе системы охлаждения. Все автомобильные масла рассчитаны на жидкостную. При этом вам никто не мешает залить туда присадку с дисульфидом молибдена Oil Additiv и у вас получиться мотоциклетное масло с MoS2.

При производстве НС-синтетических масел минеральная основа изменяется до неузнаваемости и приобретает свойства синтетического масла.

С мнением повышенной вязкости для двигателей с воздушным охлаждением согласен, но тут встает вопрос цены. В нашем ассортименте мотоциклетное моторное масло вязкостью 10W-50 имеет полностью синтетическую основу, отсюда и ценник. Если вы готовы к тратам, то пожалуйста лейте его.

[Макс63]

Я уже писал, выбор моторного масла основан на типе системы охлаждения. Все автомобильные масла рассчитаны на жидкостную. При этом вам никто не мешает залить туда присадку с дисульфидом молибдена Oil Additiv и у вас получиться мотоциклетное масло с MoS2.

При производстве НС-синтетических масел минеральная основа изменяется до неузнаваемости и приобретает свойства синтетического масла.

С мнением повышенной вязкости для двигателей с воздушным охлаждением согласен, но тут встает вопрос цены. В нашем ассортименте мотоциклетное моторное масло вязкостью 10W-50 имеет полностью синтетическую основу, отсюда и ценник. Если вы готовы к тратам, то пожалуйста лейте его.

Большое спасибо за разъяснения и помощь, которые невозможно добиться от розничных продавцов...

Если позволите, ещё несколько вопросов:

Как синтетика 10W-50 повлияет на резинки в моторе? Слышал мнение, что синтетические масла отрицательно влияют на РТИ, а их в МеМЗ 969А больше, чем в других двигателях, и они-то и есть "самое слабое звено". MMAGS это подтверждает (пост №#2: "Синтетику лили- резину быстрее убивает"). Если синтетика 10W-50 на резинки не повлияет, наверно остановлюсь на нем...

Последний вопрос: минералку Racing 4T 20W-50 вообще не стоит рассматривать?

[MMAGS]

Синтетика- синтетике рознь. Тут ещё со счетов не скидываем качество этих колец уплотнительных. При СССР их делали кому не лень и неизвестно из какой резины, одни сохли, другие разлазились. Под крышками  клапанов то резинки были коричневые, стойкие, а черные- в хламе почти сразу. Только вот я по старинке и забыл о маслах для мотоциклов 4х тактных. Поддержу ЛИКа, ИМХО правильный совет.

Изменено December 15, 2011 пользователем MMAGS

[Макс63]

И все-таки:

Как мотоциклетная синтетика 10W-50 повлияет на резинки в моторе?

Минералку Racing 4T 20W-50 вообще не стоит рассматривать?

[ЛИК]

И все-таки:

Как мотоциклетная синтетика 10W-50 повлияет на резинки в моторе?

Минералку Racing 4T 20W-50 вообще не стоит рассматривать?

Если двигатель последних годов выпуска 90-96, то можно. Там резинки пошли уже адаптированные к синтетике. Если раньше, то лучше минералку.

[Макс63]

Если двигатель последних годов выпуска 90-96, то можно. Там резинки пошли уже адаптированные к синтетике. Если раньше, то лучше минералку.

Большое спасибо за разъяснения...

[MMAGS]

LIK там резинки меняются как туалетная бумага. Всё будет зависеть от качества самих резинок.

[Макс63]

LIK там резинки меняются как туалетная бумага. Всё будет зависеть от качества самих резинок.

Двигатель откапитален (масла пока не заливал). Резинки все новые, но родные (аналоги не подбирал); думаю, что качество то же, что и было. Получается, что мой вариант это Racing 4T 20W-50 ?