Масло для KIA Sportage аж 1995 года выпуска.

[Митрич]

Здравствуйте. Помогите определиться с выбором. Исходные данные к сожалению не полны - имеется автомобиль Kia Sportage 1995 года. Двигатель - 2 литра, 95 лошадиных, инжекторный, восьмиклапанный, один распредвал, привод клапанов без гидрокомпенсаторов - через коромысла. Модель двигателя - FE-26HT. Предъидущий хозяин использовал бензин 92, но я перешёл на 95 потому, что он рекомендован производителем машины. Пробег машины не ясен. Вообще то по спидометру всего 95 тысяч километров, но хозяев было до этого трое и очень высока вероятность, что спидометр был скручен - за 18 лет пробег в 95 тысяч ну просто не реально маленький, что подтверждается износом коромысел и их валов, а так же видом отложений в камере клапанного механизма - кусков гудрона нет, но тонкий слой твёрдых, но смываемых отложений присутствует. Если исключить стук от работы клапанов, по причине износа коромысел (буду менять в ближайшее время), то всё равно двигатель работает шумновато, хотя и совершенно не дымит и не расходует масла. Динамика и мощность отличные. Поршневые и коленвальные стуки не прослушиваются. Компрессию не мерял. Предъидущий хозяин слабо разбирается в автомобилях и лил, что ему предлагали - "...вроде Шелл какой то там хороший...". Я думаю, что возможно исходить из рассчёта, что спидометр скручен на 100 тысяч км. - хотя по годам и напрашивается не 100, а все 200 тысяч, но кузов у неё для такого пробега слишком уж хороший и все спецы с перваго взгляда говорят, что машина долго стояла.

 

Почему так много и подробно пишу? Потому, что боюсь ошибиться с выбором и даю всю информацию, которую имею. Ведь возможно же, что машина и вправду прошла 95 тысяч, просто двигатель не щадили и лили "не совсем то, что нужно". Прокладка клапанной крышки за такое время конечно стала "дубовая", по видимому такие же будут и маслосьёмные колпачки на клапанах, но они сейчас не пропускают. Очень не хочется в ближайшее время попасть на снятие и капремонт головки двигателя из за пропускания старых маслосъёмных калпачков.

 

Вот и вопросы:

1. Какое масло LIQUI MOLY Вы посоветуете лить в такой старый двигатель с непонятным пробегом (ориентировочно 100 - 200 тысяч), что бы он ещё подольше послужил?

2. Как лучше перейти на такое масло - с какой либо промывкой или же просто с первой заменой на более свежее через пару тысяч километров пробега?

3. Из коробки и раздатки слил старое масло, оно было чёрное с небольшим содержанием мелкой металлической пыли (такое впечатление, что его там вообще ни когда не меняли). Сейчас залил туда (и в коробку и в раздатку) полусинтетику Liqui Moly TDL 75W90 GL-4/5. Правильно ли я определился с этим выбором или Вы порекомендуете что либо другое?

4. Мне рекомендуют применять смазку для редукторов заднего и переднего моста - 75W140 GL-5/6. Подойдёт ли или же лучше другое?

 

Машина будет эксплуатароваться круглогодично и ежедневно в средней полосе - район Москвы, Калуги, Брянска. Около 15 тысяч километров в год. 20% - бездорожье с пониженной передачей и 4Х4, 30% - трасса, 50% город.

 

Благодарю Вас, что выслушали меня. Очень прошу ответить - машинка страдает - хочет замены масла.

Изменено December 15, 2013 пользователем Митрич

[AZhuravskiy]

День добрый!

1. Какое масло LIQUI MOLY Вы посоветуете лить в такой старый двигатель с непонятным пробегом (ориентировочно 100 - 200 тысяч), что бы он ещё подольше послужил?

Ответ: по спецификациям завода изготовителя рекомендуемое масло для вашего автомобиля это вязкость 10W-30 по API класс SG, но так как точного пробега мы к сожалению не знаем, а условия эксплуатации предыдущих лет не известны, то рекомендация будет следующая: рекомендую вам воспользоваться фирменным продуктом компании, НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9053), http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2103!

2. Как лучше перейти на такое масло - с какой либо промывкой или же просто с первой заменой на более свежее через пару тысяч километров пробега?

Ответ:промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298 ! Как применять, 300 мл присадки предназначено для 5 л моторного масла. Добавить в старое масло за 100-300 км до планируемого срока смены и эксплуатировать автомобиль как обычно, не превышая 2/3 мощности двигателя. Затем слить старое масло, заменить масляный фильтр и залить новое масло.

3. Из коробки и раздатки слил старое масло, оно было чёрное с небольшим содержанием мелкой металлической пыли (такое впечатление, что его там вообще ни когда не меняли). Сейчас залил туда (и в коробку и в раздатку) полусинтетику Liqui Moly TDL 75W90 GL-4/5. Правильно ли я определился с этим выбором или Вы порекомендуете что либо другое?

Ответ: идеальный выбор строго по спецификации, еще я бы рекомендовал присадку :антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721) http://liquimoly.ru/product_view.php?id=380.

 

 

 

 

[Митрич]

Благодарю Вас за подробный и ясный ответ. Несколько смущает, что масло Molygen New Generation 5W-40 не имеет, рекомендованного производителем двигателя, класса SG по API. В прочем я у LIQUI MOLY не могу найти ни какое масло с таким допуском. Может это устаревшее обозначение? Уточните, пожалуйста, масло Molygen New Generation 5W-40 мне следует применять постоянно без периодических временных переходов на другую марку?

Изменено December 16, 2013 пользователем Митрич

[ЛИК]

Благодарю Вас за подробный и ясный ответ. Несколько смущает, что масло Molygen New Generation 5W-40 не имеет, рекомендованного производителем двигателя, класса SG по API. В прочем я у LIQUI MOLY не могу найти ни какое масло с таким допуском. Может это устаревшее обозначение? Уточните, пожалуйста, масло Molygen New Generation 5W-40 мне следует применять постоянно без периодических временных переходов на другую марку?

 

Спецификация API SG является очень устаревшей. Современные производители не дают её уже лет 20. Molygen New Generation 5W-40 подходит для постоянного применения, никаких переходов на другие масла делать не надо.

[Митрич]

Благодарю Вас за ответ. У меня есть ещё два вопроса. Есть необходимость замены топливного бака - не герметичен и капает по сварному шву. Новый бак уже заказал. Так как машине уже 18 лет и вскоре предстоит замена топливного бака, то думаю было бы разумно произвести комплексную чистку системы питания, тем более, что старый бак загрязнён и возникают значительные сбои в работе двигателя при малом количестве топлива в баке. Подскажите пожалуйста каким образом и какими препаратами LIQUI MOLY на моём двигателе можно произвести очистку топливной системы после установки нового бака. Хотелось бы комплексно и поэтапно почистить всю систему, а уже потом заменить топливный фильтр, промыть долговременной промывкой Oil-Schlamm-Spulung систему смазки и заменить масло на Molygen New Generation 5W-40.

 

Второй вопрос - какое масло LIQUI MOLY мне следует выбрать для замены в системе гидроусилителя рулевого механизма? Производитель автомобиля рекомендует в эту систему применять ATF DEXRON или M-III  0,8 литра.

Изменено December 17, 2013 пользователем Митрич

[ЛИК]

Благодарю Вас за ответ. У меня есть ещё два вопроса. Есть необходимость замены топливного бака - не герметичен и капает по сварному шву. Новый бак уже заказал. Так как машине уже 18 лет и вскоре предстоит замена топливного бака, то думаю было бы разумно произвести комплексную чистку системы питания, тем более, что старый бак загрязнён и возникают значительные сбои в работе двигателя при малом количестве топлива в баке. Подскажите пожалуйста каким образом и какими препаратами LIQUI MOLY на моём двигателе можно произвести очистку топливной системы после установки нового бака. Хотелось бы комплексно и поэтапно почистить всю систему, а уже потом заменить топливный фильтр, промыть долговременной промывкой Oil-Schlamm-Spulung систему смазки и заменить масло на Molygen New Generation 5W-40.

 

Второй вопрос - какое масло LIQUI MOLY мне следует выбрать для замены в системе гидроусилителя рулевого механизма? Производитель автомобиля рекомендует в эту систему применять ATF DEXRON или M-III  0,8 литра.

 

Для начала стоит почистить впускные клапана, это можно сделать с помощью: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=297, затем форсунки: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=594. И для поддержания системы в работоспособном состоянии, при каждой заправке, заливайте: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=595

В ГУР: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=725. Эта универсальная жидкость, за счет адаптивного пакета присадок перекрывает почти всю линейку допусков Dexron.

 

[Митрич]

Очень благодарен Вам за ответ. Обязательно воспользуюсь Вашими рекомендациями.