Гость Дмитрий Опубликовано: November 29, 2007 Жалоба Share Опубликовано: November 29, 2007 После замены масла Shell Helix 5w40 на LiquiMoly OptimalSynth SAE 5 W-40 (арт. 3925) через 400-500 км пробега застучали гидрокомпенсаторы, причем, судя по стукам, все. Стучат как на холодном, так и на горячем двигателе. Уровень масла в норме, за 1500 км после замены, падения уровня не замечено. Масло и фильтр покупал в "Торговый дом ЗА РУЛЕМ" ул. Бакунинская, 72. Авто Volkswagen Passat B4 1.8 66 kW (ADZ), 1996 г. В чем причина? С уважением. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Гость Виталий Опубликовано: November 29, 2007 Жалоба Share Опубликовано: November 29, 2007 Похоже на то что хорошее масло вымыло всю грязь и отложения с гидрокомпенсаторов. Вот они и застучали. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Гость Дмитрий Опубликовано: November 29, 2007 Жалоба Share Опубликовано: November 29, 2007 Эээ.. Значит чистые гидрики должны стучать? Интересно. Движок практически идеально чистый был (и сейчас тоже). Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Гость Виталий Опубликовано: November 29, 2007 Жалоба Share Опубликовано: November 29, 2007 На холодную стучит это нормально. на горячую не нормально. Это вариант. Жди ответа спецов. Можно стоп-шум гидрокомпенсаторов попробовать, обычно помогает. А откуда ты знаешь что двиг чистый?разбирал чтоль? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Гость Дмитрий Опубликовано: November 29, 2007 Жалоба Share Опубликовано: November 29, 2007 Разбирал. Правда не я сам. Снимался поддон для проверки состояния масляного насоса и проверялось состояние гидрокомпенсаторов (рабочие, все чисто). В поддоне отложений тоже нет, все блестит. Масло меняю своевременно (через 10000 км), заливаю синтетику. За совет спасибо, стоп-шум попробую. Может на время поможет, хотя все равно опять разбирать и смотреть. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Гость boroda Опубликовано: November 29, 2007 Жалоба Share Опубликовано: November 29, 2007 Отложения в двигателе существуют всегда, но не всегда видны через заливную горловину (на Пассатовском моторе сторит дополнительная пластиковая крышка и металл через горловину вообще не видно, невозможно понять есть ли отложения). Возможная причина стука - попадание куска загрязнителя (технологический мусор из фильтра, кусок герметика, масляный шлам и т.п.) в масляную магистраль. Трудно представить, что на 11 летнем моторе хотя бы раз не менялись маслосъемные колпачки. Замена масла могла спровоцировать подобный "тромб". Выходом из ситуации может стать продувка масляной системы воздухом под давлением порядка 6-8 атм. Если не поможет, надо разбирать и дуть каналы на разобранном моторе. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Гость Дмитрий Опубликовано: November 29, 2007 Жалоба Share Опубликовано: November 29, 2007 Спасибо за толковый ответ. Я тоже склоняюсь к тому что стучат из-за того, что к ним масло плохо поступает. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Recommended Posts