Борода

Так масло здесь непричем, уже разобрались. Фотку бы, народ попугать. Что бывает, если ездить как старый дед!

Я использую для тех же целей компрессорную синтетику ЛМ 500 или ЛМ 901. Единственная присадка, напрямую рекомендованная для компрессоров - Cera Tec.

Мужики-то, они знают, что в Европе запрещено.... Не удивлюсь, что и к Господу у них есть местная телефонная линия. Даже комментировать подобный бред не хочется. Никаких проблем с износом на Молигене не отмечалась и отмечаться не будет. И для Европы Молиген выпускается, см. на англоязычном разделе немецкого сайта. Про Мобил - без комментариев. Полная синтетика всегда лучше. Особенно если не стоит задача сэкономить на масле. Конечно, ведь класс по SAE одинаков.

Нет, не следует.

Да, можно. Какой смысл добавлять трансмиссионную присадку в консистентную смазку? Чтобы разжижить ее? Есть готовая смазка с дисульфидом - ЛМ 47.

ATF в МКПП Фольксвагена совсем не подходит.

Можете спокойно пользоваться этой промывкой, однако, странно, что на этом масле двигатель грязноват. Стоит проверить настройки двигателя.

От добра, добра не ищут, полагаю для данного автомобиля это оптимум.

MoS2 Leichtlauf 10W-40

Просто Вы не сталкивались с особенностями поведения крекинговых масел при медленном охлаждении. Так происходит по причине очень небольшого, но наличия парафинов. Я сделал запрос в Германию и техник ЛМ подтвердил мои догадки полностью. Простое выдергивание щупа (мех. воздействие) приводит масло "в чувство" сразу и во всем объеме, на щупе оно уже будет течь. Эффект проявляется только на канистрах, замороженных в багажнике! Обладает сильнейшим психологическим действием. На счет Вебасты все правильно, пуск уже теплый и износ значительно меньше.

Конечно можно.

Да, 7606 - прямой аналог. Сейчас на оба продукта снижены цены.

в хозяйстве пригодится.

Top Tec 4200

ATF Z1, то есть из нашего ассортимента Top Tec 1200, арт. 3681. Полный объем заливки 6,1 л, сменяемый объем 2,5 литра.

В двигатель Spezial Leichtlauf LL 5W-30, арт. 1193, в АКПП - ATF III HC, арт. 3976, в мосты Hypoid Getriebeoil 75W-140 LS GL5, арт. 4421

Полагаю, что если капает с шланга картерных газов, то лучше использовать Молибденовое 10-40, у него лучше моющие свойства и количество картерных газов, скорее всего, уменьшится (зависит от конструкции двигателя и его состояния). И на Молигене, и на Молибдене двигатель работает тише, чем на стандартных маслах, снижается расход топлива, увеличивается ресурс. Молиген гуще и выдерживает более тяжелые нагрузки, его действие дольше (до 50 000 км). Молибден лучше моет, благодаря более современной классификации API SL. Более подробно в FAQ.

Никаких проблем при частичной или полной замене не возникнет, жидкости с одинаковыми или близкими спецификациями смешиваются без потери свойств.

Рад, что наши мнения совпали. Но считаю, что тему закрывать преждевременно, зима только началась и "Сколько нам открытий чудных....". Пусть люди читают.

Для промывки масляной системы и раскоксовки колец нужно использовать мягкую промывку Ol Schlamm Schpulung, арт. 1990. Для поддержания в хорошем состоянии топливной системы Langzeit Injektion Reiniger, 7568.

Аналогично

Спасибо за отзыв. Именно это я и имел ввиду.

SM - более высокий класс масла, чем SL и полностью его заменяет.

По заводской рекомендации идут масла 5W-20 и 5W-30 с классификацией ILSAC GF3. Из нашего ассортимента подойдет Top Tec 4300 5W-30, ILSAC GF3, арт. 3741. Всесезонно. По температуре холодного пуска тоже пойдет.

Топливные присадки не снизят образование конденсата, его количество зависит от режима работы двигателя (пробки, холостой ход) и погоды. Как научно-фантастический вариант: установить спиртовый влагопоглотитель на вентиляцию картера. Или влагоотделитель как на пневмолиниях. Неплохо бы проверить вентиляцию картера, более ничего предложить не могу.