Edge

А ведь было время когда авто было возможно для меня только в кузове седан. Помню задумывался - почему внедорожник нельзя в кузове седан сделать:)) А время шло теперь лучший кузов это универсал (SUV) как наиболее удобный. Надо подождать еще и быть может тема пикапа будет раскрыта :)

Вообще классный аппарат должен быть. Особенно если еще в версии арктик трак то совсем супер. Вот только на вопрос - зачем мне пикап? Ответ дать я не могу.

Вообще в авто с ГБО заливать нужно малозольное. Если сейчас залить шелл 5w30 C3 то его поменять на TopTec 4600 - серия TopTec малозольная. Либо можно использовать SpecialTec AA 5w30 и вроде как в этот мотор может идти 0w20, но в случае с ГБО не скажу, а 5w30 вот два отличных варианта

Можно, беды не будет, но я бы при той же цене перешёл на ПАО синтойл

Выглядит зачётно

Ну да, тут еще задумаешься, что взять за такие деньги тем более при правильной разтаможке раптор превращается в грузовик с маленьким налогом ))

Форанер это автомобиль мечта особенно года 2013-2018 наряду с такомой :) У меня друг ездил на терике таком 1.3 говорил это жесть, а не авто. А вообще да машинки с обьёмом двигла 0.7 + турбина можно даже за машины не считать и горят они постоянно особенно на наших горках

Ну, что ж будем искать. А прадо чем не угодил вроде ж такой же как сурф ?)

Да меня всё подводит именно к паджеро 4 следующим авто, я просто пытаюсь сопротивляться, но выходит как-то слабо вариантов цена-качество нет и врядли будут когда-нибудь. Смотрю еще на патфайндер дизельный, но не знаю если честно это ниссан и он гниёт и относительно не старые тачки уже с гнилой рамой ездят, а это проблема.... в общем я хотел себе аутлендер 3.0 без всяких CVT просто 6акпп и 3.0V6 т.к езжу в основном по городу и на дальняки по трассе в паратунку не более. Никаких вылазок на бездорожье. Выбирать видимо буду из этих вариантов.

Это я понял. Но всё равно покупая Б/У приходится готовится к внезапным затратам )

В общем я понял забить и забыть пока не запахло жареным с фольцем/бмв/мерседесом :)) Ну, а допустим Grand Cherokee тоже с дизелем 3.0 правда там акпп и мотор мерседес стоят, но мб они будут достаточно надежны и не прихотливы.

Да в принципе надежность тойоты уже не такая как в 90ых да и даже на Камчатке уже спокойно сервисы берутся и за остальные марки даже за американцев. Просто авто в любом случае буду с материка привозить если тут не стрельнёт, что-то хорошее, а такое уже случалось пару раз:). Я даже в раздел тойот ужде не захожу на дроме, после того как убитые 80тки стали стоить у нас по миллиону )) В идеале конечно были бы 2.5 миллиона не думая брал бы с салона новый паджеро спорт

Хайлюкс Сурф или пикап ? Вообще я думал о крузаках, но ценник как и на всю тойоту уж слишком превосходит все ожидания. По крайней мере по качеству не хуже чем прадо, а в место крузака можно рассматривать патрол, но мне не особо нужен такой огромный гроб на колёсах.

Ну да, я понимаю, что это всё верно и адекватно:) Именно прям дизель не хочу. Просто у немцев бензины не попадают до 250, а конский транспортный налог платить не хочется как-то :) Из немцев смотрел вообще на Туарег/X5/ML30DCI все дизеля 3.0 Но наверное стоит на этих моделях всё же поставить крест. Паджеро 4 в принципе почти такой же как мой 3 тут как бы хз, но рассматриваю, но больше бензиновые версии. Ну, а тойота стоит уж слишком дорого не понятно за, что ) Ну, а ниссаны просто гниют - особо даже не смотрю в их сторону ) И еще одна причина, почему взгляд падает на европейцев это переход огромного количества моделей японских производителей на CVT коробки, а мне как-то не верится в их надежность особенно в моём регионе где много снега и пург зимой

Мб

r-5 заьутьнахъ! ваще вот прям щяс вазми и выкинь и прости свои мысли ггггг :) ьыло много фоток но спасиьо фотофайлу -ты не увидиш r5 во всей красе ( сниимающийся тока с короькой и всей херней и только снизу!!! привод там шестеренчятый (грм) надежность никакая. от слова совсем. откатал и все..... тот матор дажэ дилеры несмагли настроить.... пампдампс там стоят -говно ужасное мажуццо МАСЛОМ моторным!!!! по спец каналу! отсуда и чоткие рекомендации лм где упомянуто кроме r-5 тди!!!.. ешшо много чо можно про этот матор написать но лутше промолчать иьо дахъ ьукоф и вкрацце все понятно шо это ужэ прошлое ггремучее говно!! недиагностируемое и неремонтопригодное... хоть и дизель но такжэ как и паджэро ьензиновый ревет жрет и не едет и не чипуеццо!!! закрыли.. это капилка! ьез дна! флейты на касе это впускные колекторы справа и слева. стоят дахъ! но отваливаюццо на нихъ тяги . они похожы на жыгулевские каррбюраторные. у меня знакомый научилсо их шаманить и заговаривать на год. патом все заново. а могут ешшо и заслонки отлететь внутри...... вприцыпе и все. ну и течка с цепных крышек-это ужэ никто во внимание не ьерет.... да трехлитровые а какие ты ешшо дизеля расматриваеш на тауреге? 2.5? нунахъ..... так шо вот...... думаеш я почему не взял таурег после тигуана? дизельный...... а взял паджрика ьензинового..... вапервых дизеля паджеровсково попросту нет! а то што есть от 2.200 лм! и как всегда в жопе мск оьл! и штук 5 всего на всем афтору.... ну и по деньгам невывез ьы пакупку.... а таурегов море! ток выьирай! ток имея дело с вагом и будучи ьлизким другом мастера приемщика на о.д. ВАГ. и вспаминая как меня дрючил тигуан со всякими подвесками и протечками....гггг про тауреги тожэ мысль отпала ггггггг :) дажэ он раьотая там воет што эта тварь ломаеццо ьез причины и по лунному календарю! и все это дорого вывозить на своем кармане! а так да дизель от вага ( тигуан в чясности-подпишусь жывучий и неприхотливый! ) 2т масло и керосин жрал год! и всепохъ! гггггг с тауреговским иначе...... Понял про флейты. Смотрел даже видео на Ютубе где их вместе с заслонками просто вырезали, и чипанули Туарег и вроде как на этом должно быть много радости и счастья для владельца. По R5 такая ситуация была до 2007г у ЛМ даже спец масло для них Sintoil Longtime 0w30. Потом вроде как движку доработали и они дальше нормально стали работать на VW 504/506 вроде как. Вообще я даже списывался с человеком - у него свой канал на том же ютубе " Эксплуатация VAG" где было сказано, что мне лучше на Камчатке юзать дальше японцев, но если прям горит до 3.0 дизель с вырезанными заслонками и на пружинах однозначно. Вот кстати видео

Странно, говорили же, что краситель перестал так выпадать в осадок. У меня в банке тоже выпадал, но это доливная баночка и живёт в машине. И выпадал при -15 вроде как, но как только занес банку в дом осадок сам по себе исчез такой оранжевый.

В смысле индексами ? Оба этих масла серии SpecialTec. AA- Asia-America классификации по API/Ilsac SN/GF-5 energy conserving LL - Longlife - ACEA A3/B4 универсальный полнозольник А документация к ним есть на сайте

Кстати хороший вопрос. На семинаре "Инновации и расширение производства" говорили, что берут для неё базу 2ой группы у SK так всё же, что это синтетика на базе 3ей группы или всё же полусинь и Молиген 5w30 делают из той же базы ведь ?? На выше вязкость не стоит уходить. Погуще можно взять и A3/B4 есть есть желание как например ST LL 5w30 либо тот же ST AA 10w30

Эти лендроверы с их TD27V6/TD30V6 с кучей проблем особенно беспокоит ломающееся колено... похоже будет даже страшнее чем R5 2.5 на Туареге. Слава богу мысль взять себе дизельного дискаря покинула меня уже довольно давно :), а вот насчет Туарега всё никак не выбивается ((

Я за Cинтойл либо всё же ST LL. Продавец наверное всё же не верно выразился ведь прежде всего ему не на МБ допуск смотреть надо а на ACEA A3/B4 ну и я еще ориентируюсь на допуски VW типо как 502/505 полнозольные бензин/дизель либо малозольные 504/507 И да LL это не GMовское масло, а лишь присутствую на нем номерные допуски которые перекрываются спецификацией dexos, а так оно прежде всего универсальное A3/B4 на, что вам и следует обращать внимание прежде всего. Это даже будет лучше чем API SN ведь насколько знаю у европейцев по строже испытания будут

Можете в него кстати залить CeraTec для полноты эффекта для 5w40 пойдет идеально. А в вашем климате это где ?

Всё верно. Весь ассортимент там есть. Возможно Молигена просто нет на рынке Германии допустим из-за законодательства где прописано, что должны присутствовать официальные допуски классификаций ACEA/API , а так как в линейке Молиген присутствует модификатор то соответственно официальные допуски оно получить не может.

Ну да. Я почему-то закончил читать название темы на Synthoil High Tech 5W-40 :))

Ну, он этого не писал. Вот я и уточнил, а по маслу это всё же моё имхо я ведь не навязываю своё мнение кому-то...