Aral Lubes AG

Я использую 125мл MoS2.ШПГ очень легкая и безусловно очень чувствуются изменения. Я использовал препараты только совместно. Но после обработки Ceratec Эффект от применения MoS2 очень заметен!

В чем именно это проявляется? Конкретнее.Первое что появилось это приёмистость двигателя. Второе, мотор раскручивается до отсечки легче на порядок!ДВС ВАЗ 21126 как база. Двигатель построен на мотокопмлекте СТИ. Объем 1,8 Н образный шатун, мощность 200л.с при 8,100 об/мин. Пробег 60000 км. Расхода масла нет. Масло Synthoil 5w50. Двигатель уже дважды обработан Ceratec. По схеме, Ceratec на каждые 30000км. В промежутках при каждой смене MoS2.

Смею выразить свое наблюдение. Эффект применения MoS2 после обработки Ceratec просто феноменальный! Причем это чувствуется сразу же, после смены масла и добавления MoS2. Вывод, действительно эта схема имеет право на жизнь!

Добрый день! Сухая смазка для легкого монтажа и первичной приработки (обкатки) деталей. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Может применяться в различных областях техники, например, при сборке двигателей или других агрегатов. Для основательного, пожизненного смазывания деталей. Температурный диапазон применения от –35°С до +450°С. Для обработки юбок поршней, подшипников, направляющих скольжения, при запрессовке болтов и втулок подшипников. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Предназначена для смазывания поверхностей и деталей сложной формы на все время их работы. Наносить распылением, с помощью кисти, щетки или тряпки. Не втирать! Допускается избыточное нанесение смазки. Спасибо! А сами цилиндры обрабатывать можно? Можно ли в последствии обкатки использовать Ceratec? На цилиндры наносить тоже можно, но особо не усердствуйте. Cera Tec тоже можно использовать. Спасибо! Liqui Moly Так держать!

Добрый день! Сухая смазка для легкого монтажа и первичной приработки (обкатки) деталей. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Может применяться в различных областях техники, например, при сборке двигателей или других агрегатов. Для основательного, пожизненного смазывания деталей. Температурный диапазон применения от –35°С до +450°С. Для обработки юбок поршней, подшипников, направляющих скольжения, при запрессовке болтов и втулок подшипников. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Предназначена для смазывания поверхностей и деталей сложной формы на все время их работы. Наносить распылением, с помощью кисти, щетки или тряпки. Не втирать! Допускается избыточное нанесение смазки. Спасибо! А сами цилиндры обрабатывать можно? Можно ли в последствии обкатки использовать Ceratec?

Добрый день!Присадки для повышения температуры вспышки не существует. Этот параметр характеризует базовую основу масла. Присадка для повышения щелочного числа в ассортименте Ликви Моли имеется, но мы её не завозим - дорого. На самом деле существуют. Быть может просто вы внимания не обращаете. Просто хотелось бы чтоб именно у Liqui Moly был такой вот препарат. Препарат для увеличения прочности масляной плёнки повышению его температуры вспышки и повышению величины щелочного числа, усиления противоизносных и противозадирных свойств масла (трибологических характеристик) и параметра HTHS . Способствует увеличению прочности масляной плёнки, предохраняет загуститель от преждевременного разрушения под воздействием механических и термических нагрузок. Его обязательно нужно применять для усиления рабочих свойств масла в случаях, когда автомобиль эксплуатируется при повышенных нагрузках, при движение по трассе с высокой скоростью и большой загрузкой. В тех случаях, когда моторное масло обладает пониженными защитными свойствами, когда вам некогда вовремя заменить моторное масло, а текущие дела требуют продолжать ездить на автомобиле, когда вы принимаете участие на своём дорожном автомобиле в спортивных соревнованиях. Так же для применения в спортивных моторах с целью увеличения прочности масляной плёнки. Добрый день! А можно подробнее на счет этой присадки. Может ссылочку скините? http://totekfuels.ru/info/?item=314 Добрый день!Присадки для повышения температуры вспышки не существует. Этот параметр характеризует базовую основу масла. Присадка для повышения щелочного числа в ассортименте Ликви Моли имеется, но мы её не завозим - дорого. На самом деле существуют. Быть может просто вы внимания не обращаете. Просто хотелось бы чтоб именно у Liqui Moly был такой вот препарат. Препарат для увеличения прочности масляной плёнки повышению его температуры вспышки и повышению величины щелочного числа, усиления противоизносных и противозадирных свойств масла (трибологических характеристик) и параметра HTHS . Способствует увеличению прочности масляной плёнки, предохраняет загуститель от преждевременного разрушения под воздействием механических и термических нагрузок. Его обязательно нужно применять для усиления рабочих свойств масла в случаях, когда автомобиль эксплуатируется при повышенных нагрузках, при движение по трассе с высокой скоростью и большой загрузкой. В тех случаях, когда моторное масло обладает пониженными защитными свойствами, когда вам некогда вовремя заменить моторное масло, а текущие дела требуют продолжать ездить на автомобиле, когда вы принимаете участие на своём дорожном автомобиле в спортивных соревнованиях. Так же для применения в спортивных моторах с целью увеличения прочности масляной плёнки. Добрый день! А можно подробнее на счет этой присадки. Может ссылочку скините? http://totekfuels.ru/info/?item=314 http://totekfuels.ru/info/?item=314

А кто нибудь пользовался ей? И можно по конкретней про этот препарат. Как его применять? Потому что в описании нет четкого представления в применение его. Спасибо!

Добрый день!Присадки для повышения температуры вспышки не существует. Этот параметр характеризует базовую основу масла. Присадка для повышения щелочного числа в ассортименте Ликви Моли имеется, но мы её не завозим - дорого. На самом деле существуют. Быть может просто вы внимания не обращаете. Просто хотелось бы чтоб именно у Liqui Moly был такой вот препарат. Препарат для увеличения прочности масляной плёнки повышению его температуры вспышки и повышению величины щелочного числа, усиления противоизносных и противозадирных свойств масла (трибологических характеристик) и параметра HTHS . Способствует увеличению прочности масляной плёнки, предохраняет загуститель от преждевременного разрушения под воздействием механических и термических нагрузок. Его обязательно нужно применять для усиления рабочих свойств масла в случаях, когда автомобиль эксплуатируется при повышенных нагрузках, при движение по трассе с высокой скоростью и большой загрузкой. В тех случаях, когда моторное масло обладает пониженными защитными свойствами, когда вам некогда вовремя заменить моторное масло, а текущие дела требуют продолжать ездить на автомобиле, когда вы принимаете участие на своём дорожном автомобиле в спортивных соревнованиях. Так же для применения в спортивных моторах с целью увеличения прочности масляной плёнки.

Хотелось бы от Liqui Moly продукт. Вернее присадку,для масла увеличивающую температуру вспышки без увеличения щелочного числа. Еще присадочку увеличивающую щелочное число + температуру вспышки. Разумеется, чтобы эти присадки обладали анитифрикционными свойствами!

Хотелось бы от Liqui Moly продукт. Вернее присадку,для масла увеличивающую температуру вспышки без увеличения щелочного числа. Еще присадочку увеличивающую щелочное число + температуру вспышки. Разумеется, чтобы эти присадки обладали анитифрикционными свойствами!

Ни каких проблем в использовании Synthoil High Tech 5w-50 нет. Так зимой заводится легко в любой мороз. Учитывая индекс вязкости его можно эксплуатировать круглогодично. А летом даст дополнительную защиту учитывая более высокую температуру вспышки нежели у масла Synthoil 5w-40

Ни как не может повлиять... Это вообще разные понятия. Не правильное зажигание может вызывать детонацию в камере сгорания. Что вызывает характерное брякаеье. В последствие если регулярно ездить и не устранять эту проблему, то в дальнейшем у вас начнется разрушение камеры сгорания. Сломает поршень и разрушит камеру в самой головке. Так что выставляйте зажигание. Если же по приборам все нормально. То стоит обратить на термостат. То есть при какой температуре он открывается.

конечно могутЗажигание ни как не может повлиять на стук гидрокомпенсаторов, это из области фантастики. А вот вызывать детонацию при которой под нагрузкой появляется стук, это легко!

Вы опираетесь на практику! Вот и попробуйте компетентно мне и объяснить вашу правду! А не читать флудовый оил клуб! Я в свою очередь опираюсь на знания.

Ни как это не может быть связано.Ищите проблему в другом направлении.

Интересное предложение, но под вопросом растворимость доп присадок. Возможно не на базе, а с добавкой. А по мне так сделали бы бюджетную современную присадку в ценовой категории между ОилАддитив и ММР с Кератеком! В принципе достаточно что то типа Синтетической присадки с Органическим молибденом и не более! не надо ни чего лишнего типа Керамики или Фольфрама и позиционировать её как замену ОилАддитив. Если кто то не считает важным развитие линейки маловязких масел это зря за ними будущее! Вреда от них как раз ни какого нет! Современное ДВС строение не стоит на месте. Есть свежая спецификация масел 0W-16 У Хонды уже есть масла 0W-10 Даже у БМВ появилось масло 0W-20 Анализы отработок маловязких масел показывают что Износ на таких маслах меньше чем на более Вязких! На практике: циркуляцияя по системе быстрее, трения меньше, охлаждение лучше. Даже прогрев холодного ДВС с такими маслами занимает больше времени чем на масле W-30 + Кератек Присадки делают свое дело! Прогресс не стоит на месте. Лично я за комплексные присадки моющие и защищающие с хорошими дозами Кальция или Натрия плюс Молибден органика и на синтетической основе. - Эстеры или AN это уже удорожание! - Бор и Фольфрам так же не дешево! Нужна хорошая бюджетная но не как ОилАддитив а уже следующего поколения присадка, как некая золотая середина! Прежде всего цена качество. Уберите из Кератека Бор измените основу, базу на Синтетику добавьте туда Кальция или Натрия и все!!! Что то типа того.... Лично я не хочу платить за Бор, Вольфрам и Эстеры или AN P.S. Алкилированные нафталины - Alkylated Naphthalene - AN За место Ester в ПАО маслах используется вещества под названием Synesstic. Они бывают двух вязкостей 5cst и 12cst. Synesstic - описывается ExxonMobil как Alkylated Naphthalene (далее AN). Относятся эти базовые масла к группе API Group V. Получают Алкилированные нафталины алкилированием нафталина олефинами в присутствии катализатора при определенной температуре. Алкилированные нафталины обладают свойствами 1) Совместимость с сальниками/эластомерами 2) Полярность и эффективность работы присадок 3) Смазывающая способность 4) Растворимость 5) Гидролитическая стабильность 6) Термо-окислительная стабильность. Термо-окислительная стабильность. Тест 72 часа при температуре 288С. В то время как эстеры и ПАО немного теряют в весе за счет испарения масс, изменяется вязкость и растет кислотное число - Алкилированные нафталины держаться бодрячком. Если подготовить масло ПАО + AN + присадки и сравнить с маслом ПАО + эстеры + присадки. Самым меньшим изменением вязкости после 24, 48 и 120 часов обладает масло ПАО + AN + присадки. Так же тест методом ASTM D2272 показывает чем больше AN в ПАО тем больше окислительная стабильность. Гидролитическая стабильность. Так же масло ПАО + AN + присадки в сравнении с маслом ПАО + эстеры + присадки показывает меньшую коррозию медной пластинки, изменение кислотного числа, и образование кислот при попадании воды. Растворимость. По методу ASTM D 611 алкилированные нафталины вязкости 5 cst показывают хорошую растворимость с присадками, почти как у эстеров. Смазывающая способность. AN показывают схожую с эстерами (и лучше чем у ПАО) смазывающую способность, что дополнительно защитит от износа и уменьшит трение. Алкилированные нафталины могут увеличить эффективность присадки за счет меньшей конкуренции на поверхности трения. Если коротко то молекулы AN не мешаются молекулам присадок на поверхности что обеспечивает лучшее взаимодействие. Совместимость с сальниками/эластомерами. Алкилированные Нафталины показывают хорошую по сравнению с ПАО совместимость с эластомерами и в смеси с ПАО решают проблему "усушки" сальников и прокладок. У эластомеров не теряется прочность на разрыв, удлинение перед разрывом, изменение упругости, потеря веса/высыхание. Эффективность противоизносных присадок. В тесте ASTM D 4472 Масло ПАО+AN+Присадки на 4рех-шариковой машинке показывает меньшее пятно износа, чем ПАО+Эстеры+Присадки. Масло ПАО+AN+Присадки держит более высокую загрузку 80kg. Этот эффект дает меньшая конкуренция молекул алкилированных нафталинов в зоне действия присадок на поверхности трения. Так называемая - эффективность присадок. Синтетические Havy Duty масла для тяжелой дизельной техники CG-4 5W-40 смешанные на базе ПАО+AN+присадки показывают меньший износ кулачков чем масла ПАО+Эстеры+Присадки. Алкилированные Нафталины повышают стойкость к окислению моторных масел Ilsac GF-4 5W-30 замешанных на минералке Group II. Такие масла позже показывают увеличение вязкости. Меньше отложений. Масла с добавлением AN - показывают меньшее образование отложений. И лучше проходят тесты Caterpillar 1-K Diesel Test (тест применяется для API CI-4) и TEOST MHT-4 Test. Взято от сюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11415-alkilirovannie-naftalini-an-v-motornih-maslah/ Вопросы: 1. Есть ли у ЛМ продукты с AN и какие и в каком количестве? 2. Что из новинок можно ожидать в ближайшем будущем? Не могу не сказать что рад снова слышать Уважаемого Бороду!!! По поводу маловязких масел. Для начала посмотрите толщину масляного клина при 100 град.цельсия. А потом уже можно и по рассуждать. Эти масла как правило сделаны для того,чтоб войти в нормы сертификации европейских стандартов евро5-6. И в эксплуатации это скажется прямым образом только на пользу производителя автомобилей. Вы быстрее машину поменяете. Потому как мотору придет хана! Этакий маркетинговый ход. Все зарабатывают деньги. А потребители их тратят! И пофиг как, нет денег? - мы тебе кредит впарим и будешь должен банку всю жизнь. А если выйдет новая модель, мы тебе и новую через трейдин впарим! И будешь ты счастлив! Главное чтоб жрал! Да побольше! А про ресурс Oil-Club считаю их не компетентными и ссылаться на них мягко говоря.....

Здравствуйте!Толк то будет. Вопрос в другом, зачем вы заливаете моторное масло с вязкостью 10W-60, хотя производитель для этого двигателя рекомендует 5W-40 или 5W-30? Вобще то в этот мотор М серии идет 10w-60

Как вобще ведет себя Oil additiv Mos2 С маслами Synth Oil, если они созданы на базе ПАО. А сама присадка основа минеральное масло. Могут ли они сработаться? Опять же CeraTec тоже основа минеральное масло. Как усилить масло Synth Oil? Может ММР? Спасибо!

Я вот например не считаю смысл маловязких масел. Если разобраться по нормальному, то от них один вред. Достаточно 0w-40, 0w-30!!! А вот очень бы хотелось, чтобы усовершенствовали присадку Ceratec Основа базы там в ней минеральное масло. Пусть лучше сделают на основе эфира Получится очень мощно! Эфиры молибден керамика.

Вот видите как! Сами же и ответили! Вроде как. На самом деле это вовсе не означает,что делает для них идемитсу. Я вот например точно могу сказать,что видел такие баночки ниссан на производстве у Pentosin. А на самом деле,это все зависит от региона,где продают автомобили Ниссан. Это говорит о том,что масло под этикеткой Ниссан, может быть произведено кем угодно и где угодно! При этом вы ни когда не узнаете производителя данного масла! Стоит-ли себя привязывать к дешовому и нискосортному маслу, это ваш выбор. Но я бы по дальше держался от этих производителей! Еще один могу привести пример. Кто делает масло для Мерседес в их фирменной упаковки. Даю 100% что вы не знаете. А я вам отвечу, это Smierstoff Rafinerie Salzbergen . А что это за контора? Вы можете мне сказать? Без обид! Делайте выводы! P.S А тут вам предлагают качественный продукт, да еще производитель известен! И где сделано! Все для вас! Только вот некоторые персоны отдают предпочтения коту в мешке. Не соглашусь, что : кто угодно и где угодно. На мой взгляд любой крупный автомобильный вендор определяет поставщика ГСМ на свои конвейеры по строгим критериям и допускам. Да, для каждого региона сбыта свой поставщик масел, это понятно. И если Мерседес допустил определенного поставщика масел на свои сборочные линии, пусть даже неизвестного широкому кругу лиц, это не означает что он хреновый. Какие строгие критерии? Вы о чем? Кто денег заплатил больше в тендере тот и стал поставщиком на конвейер! А допуски это все сделано специально,чтоб поставить в заблуждение потребителя,а следуя критериям о допусках,вы как потребитель автомобиля скорее бы прибежали за новым мотором а теперь уже тенденция такова,чтоб быстрее пришли вообще за новой машиной! Пользуйтесь допусками и вы останетесь без штанов! Глобальная машина потребления все сделает для этого! Эти все допуски были придуманы в 90-е тем же самым Мерседесом, в тот момент когда она была на крахе банкротства! Учитывая свое авторитетное место как марка на рынке,она начала вводить так называемые рекомендовано производителем Же! Вот и понеслась! В то время практически на рыке Европы была одна самая распространенная вязкость масла и это была 10W-40. Теперь? Бред 5W-30!!! Раньше моторы ходили до 1млн.км теперь молятся 100тыс.км бы проехала! Разницу чуете?

Вот видите как! Сами же и ответили! Вроде как. На самом деле это вовсе не означает,что делает для них идемитсу. Я вот например точно могу сказать,что видел такие баночки ниссан на производстве у Pentosin. А на самом деле,это все зависит от региона,где продают автомобили Ниссан. Это говорит о том,что масло под этикеткой Ниссан, может быть произведено кем угодно и где угодно! При этом вы ни когда не узнаете производителя данного масла! Стоит-ли себя привязывать к дешовому и нискосортному маслу, это ваш выбор. Но я бы по дальше держался от этих производителей! Еще один могу привести пример. Кто делает масло для Мерседес в их фирменной упаковки. Даю 100% что вы не знаете. А я вам отвечу, это Smierstoff Rafinerie Salzbergen . А что это за контора? Вы можете мне сказать? Без обид! Делайте выводы! P.S А тут вам предлагают качественный продукт, да еще производитель известен! И где сделано! Все для вас! Только вот некоторые персоны отдают предпочтения коту в мешке.

А мне пофигу какая будет цена! Как ездил на Liqui Moly так и буду! А из количества постоянных клиентов я возможно самый древний. Потому как еще в конце 90-х Начал пользоваться продукцией Liqui Moly по сей день!

А разве Nissan помимо автомобилей делает масло? И кто такое масло Ниссан делает?

Спасибо за ответ! То есть, вольфрам в присадке находиться в виде металла,только в жидком состоянии? И еще по маслу Synthoil 5w-50 судя по запаху самого масла,там есть эфиры.

Добрый день! Пользуюсь исключительно вязкостью 5w-50. Подскажите пожалуйста, в чем принципиальное отличие масла из новой линейки Synthoil 5w-50 От его предыдущего аналога 5w-50 molygen. И какая у нового масла фишка? И можно ли добавлять присадку содержащую вольфрам. И какой у нее принцип действия, химический или всё же это житкий металл? Спасибо!