Борода

Судя по IP в Одессе, тогда почему вопрос к нам?

Не могу это осилить: "по ACEA B4 и выше" "B5 вроде выше, но кинематическая вязкость у них как у В1" - видимо имелась ввиду динамическая вязкость HTHS 1. Нельзя 2. >3,5 mPa\s 3. Optimal Diesel 10W-40 ACEA B4-02 - полностью соответствует заводским рекомендациям. Возможно и лучший вариант - Diesel Synthoil 5W-40 B4-04.

Профи промывку Motor Spulung, арт. 7507, 10 мин.

По основным характеристикам антифризы G11 и G12 отличаться принципиально не будут, существенно разнится только срок службы, поэтому использовать в ВАЗовских двигателях можно и тот и другой, соблюдая предписанные АвтоВАЗом сроки замены. На сайте AGA по упомянутому продукту какие-то путанные данные, но оставим на их совести. Главное - не смешивать антифризы разных производителей, возможна частичная потеря антикоррозионных свойств. Технические характеристики Вы сможете найти на немецком сайте www.liquimoly.de в разделе продукты - технические данные, далее поиск по артикулу.

Имеется ввиду Лонглайф, а это допуски 503 00\506 00 до 30 тыс. Эти масла со сниженной высокотемпературной вязкостью и их нельзя использовать до 98-99 годов, моторы на то не рассчитаны. 502 00 наиболее универсален и идет на весь модельный ряд на стандартные 15 000 интервалы замены и перекрывает допуска 500 00\501 01. Из этого правила есть исключения, но для дизелей с насос-форсунками. Рекомендованные интервалы замены на Вашу машину не превышают 15 000 км.

Мыть пятиминуткой для удаления избытка герметика абсолютно бессмысленно. Пятиминутка удаляет только лаки, шламы и нагары, которых в отремонтированном двигателе просто нет. Если сборка безграмотная и избыток выдавило в масляную ванну, то имеет смысл при первых признаках падения давления масла снять поддон и выковорить из маслоприемника масляного насоса ошметки герметика. Падение давления может проявиться в самый неподходящий момент, особенно при запуске двигателя в мороз, когда вязкое масло подхватывает с собой куски герметика. Приходилось сталкиваться. По снижению шума более эффективна присадка с молибденом 1988.

Не долить чуток.

Дело в том, что очитстка должна быть комплексной, то есть, в определенные моменты работы могут сказываться загрязнения на моторчике\клапане регулировки холостых оборотов. Это во впускном тракте, куда бензин (и очиститель соответственно) не попадают. Пределы (диапазон) регулирования качества смеси с \без присадки различные. Решается очень просто - снимается регулятор и промывается с помощью аэрозольного универсального очистителя арт.1900.

оптимально 40 вязкость, 50 для изношенных движков и\или тяжелых условий эксплуатации. 30 можно рекомендовать на обкатку.

На ближайшие два года вопрос закрыт, сорри. Такой работой должны заниматься сами немцы, а не российские представители.

Нет такой причины, Сузуки допускает повышенную вязкость, но смысл есть только при тяжелых условиях эксплуатации, например российское бездорожье.

Линейка возможных для Лансера продуктов чрезвычайно велика. Оба упомянутых масла будут приблизительно равноценны, по сохранению от износа Топ Тек 4200 получше.

Это возможно при очень сильных загрязнениях двигателя. Если двигатель некритично загрязнен, то смысла нет.

Эту присадку можно добавить в любое масло, будет только лучше. В дальнейшем можно использовать Synthoil Energy 0W-40.

30 - не лучший выбор для отечественного мотора, тем более 87 года выпуска. Попробуйте молибденовое Leichtlauf MoS2 15W-40

Это зависит от тяжести случая и судьбы автомобиля. Если пробег большой и судьба неизвестна, то начинать стоит с №1, продолжит №2 и полностью очистить уже №3. Если заморачиваться неохота, тогда Langzeit постоянно. Если городская эксплуатация, еще и зимой, то Ventil Sauber, тоже постоянно.

Большая линейка существует для того, чтобы каждый потребитель смог выбрать наиболее подходящий продукт к своему случаю. Читайте инструкции по использованию. Кстати, забыли еще очиститель для прямого впрыска. Сам я пользуюсь Langzeit Injection Reiniger, очень достойный эффект и дешево!

1. Вентил Заубер рекомендован для клапанов и камер сгорания, очистители инжектора работают в основном по распылителям форсунок, кто сказал что они не нужны? Каждое загрязнение нуждается в специфическом очистителе, однако, действие всех топливных присадок КОМПЛЕКСНОЕ, только с упором на конкретную грязь. 2. Про увеличение нагара: имеет быть либо случайная, либо намеренная игра фактами. Испытания проводились на КАРБЮРАТОРНОМ двигателе, мы же говорим об очистителях ИНЖЕКТОРА. Нужно объяснить чем отличается смесеобразование? Цитата из Вашего источника: "Таким образом, не все методы испытаний, включенные в КМКО, позволяют дать достоверную оценку в том случае, если в бензине присутствует моющая присадка. Анализ норм и методов действующего КМКО автомобильных бензинов показывает, что они базируются на требованиях техники 25-30 летней давности и требуют пересмотра."

1. Да 2. Почитал, но слово "кажется" - не аргумент. Мне приходилось разбирать движки (мотоциклетные) после этой присадки - клапана и вся камера сгорания - чистые, несмотря на то, что СО на мотоциклах задирают до 6% (Урал, Днепр)! И маслосъемные колпачки на мотоциклах есть не на всех. Немцы проверяют работу этих присадок именно с разборкой движка, даже в эндоскоп не все видно. Косвенный показатель чистоты клапанов - подъем компрессии за счет удаления нагара с фасок клапанов.

Информации пока нет, в любом случае продукт появится не ранее весны, т.к. рекомендован к использованию при положительных температурах.

В разное время у меня было 3 машины W123, все с механикой, никаких проблем, связанных с присадкой не наблюдалось.

Поршни очень хорошо очищаются кипячением в советском стиральном порошке, сам пользуюсь. Полностью требованиям 1ZZ соответствует масло ТОР ТЕК 4300 5W-30 ILSAC GF3. Ямаховская пятиклапанная головка? Приходилось сталкиваться, очень любит маловязкие масла.

Вы правы, для полноценной работы присадок необходимо полностью прогревать двигатель. Но в любом режиме с присадками все же лучше. Замечу, что компоненты топливной системы прогреваются значительно быстрее масла в поддоне.

Действие таких присадок резко активизируется именно при высокой температуре, то есть в топливной рампе и в форсунках. В баке низкая температура и очищающие присадки работают не в полную силу.

Он именно для этого и предназначен. А чистый двигатель это вредно?